高鐵時代背景下的恩施州居民高鐵出游時空行為模式及對策研究

歐陽曉宇

一、恩施州居民高鐵出游時間行為模式

基于對恩施州居民出游的時間行為特征進行分析，通過根據到訪者前往的時間，根據時間流總結出了符合其時間特征的行為模式。寒暑假、小長假、周末和公休假是恩施州居民選擇乘坐高鐵出游的前四位時間段，其次是春節節假日以及工作日期間。其基本時間行為模式主要分為有周末覆蓋游、一日游、短暫往返游、鐘表環形游。

周末覆蓋游顯而易見地從表面意思來看就歸納為周末時間段所進行的出游，多為固定單位的工作人員，在日常生活中穿插的有周末兩天時間，在緊張的工作之余，可以放松一下心情，多會選擇出行;一日游多集中于周末或節假日期間，抽出一天的時間，調節生活節奏，體驗生活，選擇在周邊的景區或地區進行出游;短暫往返游多為公休假時間或者小長假間進行，由于時間較為適度，也有充裕的時間可以對周邊或者自己較為感興趣的地區進行到訪，并能夠保證在規定的時間內回到出發點，因此也是多數人所愿意選擇的模式;鐘表環形游主要為寒暑假或者有更多充裕時間的階段，主要表現在教師、學生或者自由職業者。這個期間，人們有較為充分的時間進行選擇到訪的地點，能夠事先對出游做好充裕的準備，以此提高出行的舒適度、滿意度，達到預期的效果。

綜上所述的幾種時間行為模式正符合恩施州居民高鐵出游的時間行為特征。

二、恩施州居民高鐵出游空間行為模式

本文基于恩施州居民高鐵出游空間行為特征分析的基礎之上，通過所到訪的地區，根據路線總結出了幾種符合其行為特征的出游模式：單一模式、總- 分模式、完全環形模式、途游模式，分別所占比例為：20%、13.58%、33.33%、33.09%。

單一模式是指從居住地出發，前往的目的地只有一個，最終再乘坐同一高鐵按原路返回;總- 分模式是指從居住地到達目的地之后，以目的地為大本營，向周邊地區或城市進行出行，然后再返回目的地;完全環形模式是指從居住地出發環形出行，進行大范圍的游覽，并且結束出行后，最終的返回地與到達地不一樣的模式;途游模式是指在同一條高鐵線路上，先從居住地點出發到達第一個目的地，接著沿著線路展開旅行，最終沿著同一條高鐵線路返回的出行模式。居民空間行為模式所占比例見表1。

從表1 可得知，恩施州居民的空間行為模式以完全環形模式和途游模式為主。恩施州高鐵的開通，縮短了對外出行的距離，也為居民節省了較多的時間，因此在大范圍的完全環形模式和途游模式方面有了更多的人進行選擇。他們往往會選擇在寒暑假或者公休假這些時間相對來說較充裕的階段來進行出行，人群往往集中在教師、學生、企事業工作人員和公務員這幾類人群中。另外人們也較熱衷于選擇單一模式的，相較于完全環形模式和途游模式這兩類需要花費較長時間的出行方式，單一模式，往往具有目的明確、耗費時間短的特點。這一模式往往在小長假及周末時間選擇得較多，主要是受時間的限制。總—分模式的選擇，人們往往也是會選擇在長時間出游的時段。

綜上，以上所總結的幾種出行模式正符合恩施州居民選擇高鐵進行出行的空間行為特征。

三、恩施州居民高鐵出游營銷對策

高鐵的開通及發展為恩施州的旅游業提供了千載難逢的好機會，自從高鐵開通后恩施州的交通業也得到了迅猛發展，并且在未來也會發展成為交通中心。但與此同時，恩施州的高鐵交通還處于起步發展階段，旅游大市場并未真正的了解恩施州居民的旅游出行空間行為模式，無法真正的了解到客源地市場對旅游市場所帶來的機遇。通過本文進行的實際調查與取證，對恩施州高鐵市場的現狀進行分析，了解到恩施州居民出行的空間行為模式及特征都存在較大的差異，且受預算、時間、職業等各方面的影響。所以，為了能夠更好地推動恩施州居民乘坐高鐵旅游，擴大旅游范圍，增強旅游體驗，以此提出營銷對策。

（一）優化交通體系，加強交通基礎設施的建設與完善

加強恩施州內的公共交通設施建設，實現公交與火車站的“完美對接”，保證城內交通通暢，減少在路上因堵車所耗費的時間，提高居民出行的便捷性。隨著恩施州火車站客流量的逐步增多，在車站附近也要加強基礎設施的完善，例如擴大停車的公共區域范圍，擴建候車大廳等，以此提高游客出行的舒適度。

此外，旅游目的地也要根據實際需求，改善交通環境，減少居民的乘車時間，減少換乘的方式。改善火車站與景區的交通線路設計，加強車站與景區的聯系，增設公共交通，實現景區與車站的無縫對接，優化游客的旅行體驗，同時也能夠為居民帶來愉悅舒適的心情。

（二）因人而異，因地制宜，采取針對性的措施

為了滿足廣大游客的旅游需求，旅游目的地對于不同特征的游客要采取有針對性的對策。根據本文對恩施州居民展開的實際調研，通過數據分析得出，恩施州居民選擇高鐵出行呈現出年輕化的趨勢，并且以高學歷和有穩定收入、固定閑暇時間的人為主。因此旅游目的地可以根據這一特點為此制定差異化的營銷策略。針對學生，主打觀光型的特色旅游產品，強調實惠，并在學生集中的時間段開展促銷活動，推出團購出行、提前預定出游等促銷方案，以此吸引這部分的消費者。針對高學歷和高收入的人群，這類人群主要是以休閑觀光和度假以及探親為主，他們對于價格這塊沒有學生敏感，雖然出游的頻率不高，但是一旦出游就不會錯過機會，所以可以主推總—分模式的旅游產品，也可以帶動周邊地區旅游產業和相關產業的發展。

（三）加強宣傳力度，提升旅游目的地的品牌知名度

旅游目的地應與客源市場加強緊密的聯系，在客源地開展各方面的宣傳報道，積極構建發達的信息網絡，建設自己的門戶網站，并與各種第三方旅游網站積極構成合作，實施網絡營銷。在重視質量的基礎原則上，還應加強量的發展，逐而打開客源市場。

此外，也要兼顧新媒體手段與傳統媒體相結合，提升目的地的信息通達度，提高消費者的感知度。重視目的地在消費者當中的口碑，加強口碑營銷，多開展高質量高滿意度旅行日志評選活動，并在相應的第三方客戶端發表，以此提高當地旅游體驗的好評度。對于那些時間及距離較長的旅游線路產品，當地還要同客源市場一起，多借助傳統的媒體手段（電視、廣播、報紙等）進行宣傳營銷，提高在客源市場潛在消費者中的影響力。

（四）對景區進行環境保護，錯峰游客量

旅游目的地與客源地市場要協調好游客數量，以景區環境承載力為基礎，控制游客數量。對于熱門景點、熱門時期要采取錯峰方式，進行游客分流，避免扎推的現象發生。同時也可以通過調節景區價格的方式來引導游客可以在多時段進行出游，提高旅游體驗。

另外，對于景區旅游資源的開發，要以可持續發展為原則為根基，在環境保護的基礎之上進行有效開發、合理運用。

（五）加強產業聯動發展，冷熱結合

各產業之間加強聯系，延長游客的旅游時間，首當其沖就應該從景區的旅游內涵做起。目的地旅游市場將各個產業進行聯合，加強配套設施的建設，采取多種措施進行開發旅游項目，豐富游客的旅游體驗。

旅游目的地政府要加強引導宣傳，整合所有旅游資源，使“冷門”景區也要感受到“熱門”景區所帶來的“熱風效應”。利用網絡，將冷熱兩者相結合，開發兩者結合的旅游產品，以此提升知名度，擴大游客出行的旅游范圍。