自主與合資品牌車企在品質管理當中存在的差異性

董崢

摘 要：汽車制造作為當今制造業中技術含量，智能化程度和高產品集中度的代表，品質管理也融入到了其整個生產過程的每一個環節中。從設計之初開始，一輛汽車的品質管理實質上由新車產品設計開發階段、驗證車論證階段、制造準備階段、生產準備階段，量產階段這五個部分組成的。而其中量產階段的品質管理又是整個流程的重中之重。因為之后的每一件產品都要面對每一位客戶的檢驗，我們將著重對這一階段的品質管理進行論述。

關鍵詞：品質管理;品質監管;控制能力

1 品質管理的目的及存在的意義

簡單來說，品質管理主要分為以下兩個部分：第一，對客戶而言，品質管理的目的是為了最大程度的滿足客戶的需求，為客戶提供品質優良的產品。第二，對企業而言，品質管理的目的是為了不斷提升企業的產品質量，提升企業的信譽度。同時降低企業在生產過程中的運營成本。

2 在汽車行業中，如何進行品質管理

汽車制造作為當今制造業中技術含量，智能化程度和高產品集中度的代表，品質管理也融入到了其整個生產過程的每一個環節中。從設計之初開始，一輛汽車的品質管理實質上由新車產品設計開發階段、驗證車論證階段、制造準備階段、生產準備階段，量產階段這五個部分組成的。而其中量產階段的品質管理又是整個流程的重中之重。因為之后的每一件產品都要面對每一位客戶的檢驗，我們將著重對這一階段的品質管理進行論述。

在量產階段，按照生產流程品質管理主要包括以下幾個方面：供應商管理（IQC）;來件管理（IPQC）;出荷檢查（FQC）;品質保障網絡（QA）;市場處置（QE）;全員品質管理（TQC）。以上六個方面，粗看之下無論是自主還是合資品牌車企大致無二，都建立了一套行之有效的管理體系。但細看之后又存在著一些差距，這也是造成產品優劣的關鍵所在。

3 在自主品牌與合資品牌車企品質管理的差異性，需注意以下幾點

3.1 作業環境的保證，生產設備的支持

大部分合資品牌車企的外方，都有著長期的技術積累及資金支持，這也使得合資品牌車企可以盡快地將最先進的生產技術及品質理念，以技術核心為依托，植入到本土化的制造過程中。比如大眾的MQB平臺，豐田最新的TNGA平臺都代表了當今最先進的造車理念，強調的都是以高度自動化的設備組裝高度模塊化的配件，以此來保證產品極高的品質及一致性。國內很多主流合資品牌的車企，在最能體現科技含量及自動化程度的焊接車間，都已實現了90%以上的自動化率。同時通過自動檢測設備對產品的品質狀況進行在線把控。從生產制作的每一步都保證了高品質產品的輸出。

反觀國內的自主品牌車企，發展時間短，技術積累相對緩慢，除個別車企可以通過合資并購等方法，快速提升自身的技術儲備，大部分車企仍舊處于積累學習的階段，無法投入大量的資金，進行技術的革新換代以及自動化改造，更不必說采用品質自動檢測設備來確保產品的穩定性。更甚有些車企盲目追求降低人工成本采取大量外包加工的形式進行生產組裝，更降低了產品的品質。

以設備和客觀的檢驗數據來保證產品的質量，相較于自動化程度低外加主觀的人員檢測更加地穩定、可靠。品質狀況存在差異也就不難理解了。

3.2 供給體系的品質監管

汽車作為汽車行業的終端產品，主機廠需要整個產業鏈提供完善的配套支持。汽車零部件的60%以上都需要各零部件供應商向主機廠進行供應，如此龐大的供應鏈如何進行品質管理？這也是擺在自主品牌車企面前的一道難題。

縱觀歷年來IQS不良項目的統計，零部件的質量問題都是重災區。2020年1-6月份，汽車行業總共進行了93次召回，有6成左右都是因為零部件問題導致的召回，由此可見供應商管理的重要性。

合資品牌在對供應商管理方面，建立了一套完整有效的管理制度，主要包括：供應商的初審供應商，定期的巡回審查，來件審查及缺陷品的異常處置這四個方面。同時每年還要對供應商進行不定期的飛行檢查，及監查活動，對供應商進行評分評級，對存在問題的供應商進行整改，并同時強化供應商在進行異常處置時的對應速度，確保供應商可以持續不斷地為主機廠提供合格的產品。

自主品牌方面往往往過于重視供應商的初審資格，而對于供應商產品品質的過程控制卻有所忽略，造成供應商在拿到初審資格之后，沒有足夠的壓力，無法保證穩定輸出合格的產品。同時在成本考核方面，主機廠對供應商的成本考核過嚴，成本壓力面前造成了自主車企供應商不穩定的局面，無法保證長久持續的合作關系，最終造成了整車品質的下降，影響了整個自主品牌的品質管理成績。

3.3 產品過程控制能力的提升

這一方面更是全員品質意識的提升，品質的好壞取決于每個人付出的努力，而不是幾個人的決策，品質不是檢查出來的，而是生產出來的。這句老生常談落到實處未必那么容易。

合資車企相對于自主車企在過程控制中主要區別于以下幾點：首先，全員參與，所謂全員參與是指好的品質是由每個人締造出來的，每個人都是品質的管理者。開展全員的自工程完結活動，每一個工序都要做到輸出合格的產品，不給后工程留下隱患。針對每個工序建立良品條件及標準作業，在生產工程中嚴格遵守良品條件及標準作業。

在自主品牌方面，在過程控制中有時只局限于品質檢查人員來負責過程質量，而一般的生產作業人員不負責質量工作，這樣的話增加了品質檢查人員的負擔，同時也降低了全員參與的能動性和工作熱情。不利于提升生產過程中的品質管理。

3.4 糾錯能力

在任何的生產過程中，我們都要盡量避免錯誤的發生，一旦發生品質問題，如何及時有效地解決問題，這也是我們需要考慮的。好的客戶訴求的回應，不但不會降低企業的形象，反而還可以提升用戶的信賴度，提升企業的信譽度及客戶的忠誠度。同樣在今年上半年召回的93起事件中，投訴較少的進口車召回了50次，合資品牌30次，而其中又以德日系品牌居多，這樣大范圍的召回在對比質量滿意度調查結果不難發現，大比例的召回不但沒有影響企業的評價結果，反而更增加了與客戶之間的信賴關系。

綜合以上四點，我們可以看到目前自主品牌車企在質量管理方面和合資品牌車企仍存在著一些差距，這也是我們努力追趕的方向，我們也自信隨著我們對自身存在問題的認識，我們能夠很快彌補不足之處。爭取在新一輪的競爭中迎頭趕上。