泰東河河岸修復工程施工措施

□楊一峰 周建東 繆利偉

（江陰市水利工程公司）

0 引言

河岸作為河流生態系統的重要組成部分，是一個動態生態系統，功能是多方面的：為水陸生態系統間的物質流動和能量轉換發揮廊道、過濾器和天然屏障等功能；具有抵御水體的淘刷和消減河道水體能量的功能。河岸生態系統由于受到人類活動的干擾而嚴重退化，退化的河岸帶生態系統導致植被破壞、生物多樣性下降、小氣候惡化、河床及河岸遭受侵蝕、洪澇災害頻繁等一系列嚴重的環境問題。因此加強河岸修復工程尤為重要。

1 工程內容

加強泰東河河岸修復工程之前，對泰東河全線干河護岸及影響工程損壞情況進行了排查。根據現場排查情況，需對干河模袋混凝土護坡、擋墻、及擋浪板進行修復，增加干河與支河新建閘站之間護坡及擋墻以及部分橋梁接線處理等。對泰東河河岸修復工程內容如下：

①修復干河樁號44+180～44+280模袋混凝土護坡滑塌約100 m。②泰東河樁號7+150 北側（張郭段郭東北閘北200 m）擋墻損壞約5 m，需修復。③泰東河樁號34+000～34+300之間南岸（祝莊村）6處約20 m擋浪板損壞，需修復。④增加干河與支河新建閘站之間連接，護坡約150 m，擋墻約30 m。

2 工程自然和地質條件

2.1 自然條件

2.1.1 氣象

泰東河位于里下河南部，年均氣溫15 ℃，最冷是1月份，月平均氣溫1.50 ℃，極端最低氣溫-19 ℃，最熱為7月份，月平均氣溫27.50 ℃，極端最高氣溫39.40 ℃。多年平均年降雨量為1 050 mm，降雨日數110-120 d，降雨量年際變幅較大，如泰州1931年最大達1 794 mm，1978年最小僅412 mm。年均降雪天數為7—8 d，最大積雪深23 mm，全年日照時數2 282 h，無霜期220 d 左右，有霧天數30 d 左右，年均風速3.50 m/s，每年≥8 級的大風天數平均22.40 d，最多為56 d，風向4—8 月盛行東南風，9—3 月盛行偏北風。

2.1.2 水文

泰東河工程承擔排澇200 m3/s入江、100 m3/s入海的任務，其設計排澇水位為：泰州2.31 m，時堰2.43 m，溱潼2.42 m，東臺2.42 m；設計防洪水位：泰州2.87 m，時堰3.01m，溱潼3.00 m，東臺3.00 m。泰東河工程同時亦為里下河地區的骨干輸水河道，設計引水流量為270～130 m3/s（泰東河口～接口段）。根據沿線地面高程及灌溉用水需要確定設計輸水水位為：泰東河新通揚運河口1.57 m，淤溪1.43 m，溱潼1.26 m，東臺0.86 m。

泰東河最高通航水位為3.00 m 左右，最低通航水位為0.80 m左右，正常水位1.00 m左右。

2.2 地質條件

泰東河工程范圍處于里下河淺洼平原區，地貌類型為沼澤洼地平原，地勢平坦，除河兩岸局部堤身稍高外（高程4.00 m，局部5.00 m），一般地面高程多為2.50～3.00 m。兩岸堤身不連續，間有斷口，沿河兩側多分布溝渠、魚塘，局部分布民房及鄉鎮企業廠房。

3 施工措施

3.1 充分、全面做好前期工作

河道施工臨時圍堰、排水、進場道路等，是保證全線順利開工的關鍵，在投標階段充分了解道路、水路交通情況，中標后在臨時圍堰填筑時對施工道路同時加寬建設，為擋墻施工創造條件。其次，做好“四通一平”，搭建臨時房屋、通電、通水、通路、通網，為泰東河“三區”同時施工提供良好基礎保障。

3.2 合理劃分施工區段

根據工程區域分布情況，泰東河工程施工劃分為“三區”。

依據工程區域水系排水現狀與施工區條件，先后進行填筑圍堰、排水、擋墻修復、模袋混凝土護坡、橋梁修復等。

3.2.1 施工區劃分原則

根據清單項目內容、分項工程量、項目分布位置，并據于便利施工管理、最優施工資源配置與工程進度要求等原則劃分施工區。

3.2.2 施工區劃分

項目劃分為三個施工區域，以工程主次分別排列為：

第一施工區：泰州市境內；工程項目為干河模袋混凝土護坡、擋墻及擋浪板修復、增加干河與支河新建閘站之間護坡、橋梁橋面伸縮縫更換。

第二施工區：興化市境內；工程項目為部分橋梁接線處理、橋梁橋面伸縮縫更換。

第三施工區：東臺市境內；工程項目為擋墻修復、橋梁橋面伸縮縫更換。

3.3 施工順序

施工順序是一條唯一關鍵線路。圍堰填筑與河道排水施工時，臨時工程中的臨時房屋、臨時道路同時建設。河道排水結束后進行模袋混凝土護坡、擋墻維修、橋梁維修工程。

根據本工程特點及施工方案，施工工序流程如下圖（圖1）。

圖1 工程施工順序圖

3.4 選擇符合現場特點的施工方式

本工程所在位置水上交通極其發達，材料運輸方便，施工場地具備；陸上交通較為偏僻，大型施工機械進場困難。

混凝土以商品混凝土為主，采用混凝土運輸車結合小型運輸車翻運至施工現場；模袋混凝土采用攪拌船水上施工；土方開挖以挖掘機開挖為主，人工開挖相輔，并以自卸汽車運輸至指定地點堆放；臨時圍堰采用土及袋裝土作施工圍堰。

3.5 施工布置

遵照國家、部頒發的有關規范和業主招標文件以及《世行貸款泰東河工程零星維修項目》的規定、要求進行施工布置。

工程劃分為三個施工區，依據施工組織設計方案及工程項目現場實際情況，結合工期、造價及各施工區工程規模、施工方案、施工環境等因素，確定如下施工總平面布置：①按照項目法施工管理，組織精干施工隊伍，以減少營地建設規模。②前期施工、高峰期施工和尾工要進行統籌規劃。③優化原材料的堆放和加工地點，盡量減少二次搬運。④臨建設施及施工隊伍的規模和容量按總進度計劃及施工強度的需要進行規劃設計。⑤臨建設施及施工隊伍盡量靠近生產區，采取集中管理和分散布置。⑥現場的臨時設施、道路、供水供電等，和營地建設均要滿足防汛、防寒安全和現場施工安全的需要。

根據招標圖紙提供的施工平面圖及招標文件臨時施工用地有關規定，初步規劃施工總平面布置如下：施工道路布置；施工供電及施工照明系統；施工用水及生活供水系統；施工通訊及交通設備；項目部與職工生活營地布置；施工區生產營地布置。

3.6 “三區”平行施工、循序推進

在臨時施工便道、圍堰等工作準備結束后，“三區”具備條件同時開工作業，同時平行施工，互不干涉，循序推進，提高施工進度，保證施工質量的同時，綜合施工時間，節約施工成本。

3.7 合理配置施工機械

根據工程施工強度和施工內容的不同，對施工機械設備進行合理配置，確保施工機械設備準備充足，并做到調配有條不紊。

圍堰施工機械配置根據施工現場土源情況采用液壓挖泥船及外購土水上填筑或者挖掘機就近翻挖填筑；施工期排水配置潛水泵；設立模板、鋼筋加工場，配置模板與鋼筋加工機械；土方工程挖掘機、推土機；混凝土鑿除采用風鎬機。

4 總結

綜上所述河岸修復工程對于改善河道水環境，提升生態環境都有著重要作用，而加強河岸修復工程的施工管理對保證工程質量提供保障。河岸修復工程的施工需要多部門協調合作，應相互協作與配合，共同參與施工，充分發揮各部門的優勢，提高施工水平，以保證河岸修復工程質量，讓河道恢復功能，造福于社會大眾，服務于社會。