大規模應用問題還很多

陳秀娟

中國農業大學教授王國業認為，很多團隊并不能對智能網聯技術進行系統化、完整化的研究。

中國農業大學教授、車輛動力學與智能控制創新中心主任、車聯智匯前瞻技術研究院院長王國業指出，隨著智能聯網技術的發展，很多汽車廠家都在宣傳相關技術，智能網聯也正從一個概念逐步地變成實用化的技術。不過，當下的智能網聯技術在發展中還面臨著很多難題。

從集成方面看，正是因為各個車企都在做相關技術，每個企業又都有自己的特點，這就導致智能聯網技術的穩定性、可靠性差別大。“一個好的團隊，通過很長時間可以把一個系統打磨得較好，它的可靠性和安全性都可以達到實用化的水平，對于整個行業來說，目前很多團隊并不能一而貫之地對相關技術進行系統化、完整化的研究。”

從技術層面看，目前市面上的智能網聯化技術離商業化實用價值還有一定的差距。王國業重點指出，這些技術的成本、穩定性、可靠性，對少數的車型或者應用來講，基本上可行，但是如果進行大規模化應用，還存在很多問題，還需要不斷地完善。

此外，對于無人駕駛這樣的技術，它的核心集中在高端的智能芯片上，而目前的整車廠都在系統的架構上做嘗試，相當于整機芯片和操作系統都不是自己做的，但是主機廠可以開發應用程序，且千差萬別。

“對整車廠來講，并不具備底層的開發能力。”王國業說。我國的智能網聯技術優勢主要體現在集成創新和智能化算法上，在這方面也更容易出成果。……