國民之車HAVAL H6

郎朗

首日預售訂單破千，一周時間訂單破萬，你覺得這就很厲害了嗎？如果再加上單月最高銷售超過8萬輛，85個月的銷量冠軍呢？是不是已經在猜測這到底是一輛什么樣的車了，不賣關子現在就來揭曉答案——哈弗H6。

在經過了9年的積淀之后，哈弗H6迎來了它的第三代產品，這全新一代的哈弗H6能否傳承它國民神車的美譽呢？8月16號，我來到了北京加速跳傘俱樂部試駕這第三代哈弗H6。

三大全球首創

作為國民之車，它一定擁有過人之處，作為延續經典的第三代哈弗H6搭載了整車FOTA升級，這是全球首款支持整車FOTA升級的燃油SUV，這項技術能夠為哈弗H6升級智能系統、動力、智能駕駛等所有程序共計40余模塊、上千項功能。

不僅如此，第三代哈弗H6還是全球首款具備5G拓展能力的燃油SUV，目前已實現了超L2級自動駕駛。它搭載了MobileeyeQ4自動駕駛芯片，每秒超過萬億次TOPS浮點運算，還采用更先進的計算機視覺處理算法，同時還具備14雷達+6攝像頭，能夠實現全方位掃描，從而確保智能駕駛技術的精確性及可靠性。

在試駕寶馬8系的時候，曾經提到過50米全自動循跡倒車功能，這一項技術也同樣在哈弗H6上提供給消費者，在時速30km/h的情況下，車輛能夠自動記錄行駛軌跡，并在激活功能后自動為駕駛者返回50米。這個功能在同價位甚至費豪華車型上，都是找不到的配置。

三大同級最強

國民之車必須是以安全為前提的，哈弗為了給我們帶來更安全的駕駛過程，第三代哈弗H6在車身結構方面也得到了全新升級，它采用熱成型鋼一體式門框設計，車身高強鋼占比高達71.61%，且熱成型鋼最高強度達2000Mpa，同時還配備六個安全氣囊。尤其熱成型鋼強度為同級最高。值得一提的是，這樣的安全配置在第三代哈弗H6上都是標配。

基于超L2級自動駕駛，它搭載了全場景AEB自動緊急制動、50米全自動循跡倒車、并線輔助、智慧躲閃等22項智能駕駛輔助功能。其中，全場景AEB自動緊急制動除了能識別行人、車輛、自行車，更支持十字路口監測，可真正做到化險為夷，而這項功能則是同級車型都不具備的。

現在的車型，內飾的科技感都是廠商下功夫的地方，第三代哈弗H6為我們提供了遠程座椅加熱、前排無線充電以及N95空調濾芯，AQS空氣管理系統等貼心的配置，除此之外，三聯屏互動以及語音控制、交互，為我們的駕乘體驗帶來了更進一步的提升。

三大件升級

光有安全、科技感，要說對得起國民之車這個稱號，總覺得差了那么一點意思，開起來質感好，是作為檢驗汽車廠家造車功底的重要標準。第三代哈弗H6搭載了1.5GDITEVO發動機，最大功率124kW，最大扭矩為285Nm，熱效率高達38%，得益于全新的渦輪增壓器，最大扭矩區間擴大到了1400-3600rpm，在道路試駕的過程中，能感受到后程加速也并沒有想象中那么乏力。并且，它還采用了全新CVVL、350bar燃油噴射系統等先進技術，不僅了嚴苛的滿足國六排放標準，更使燃油經濟性提升了14.5%。

而變速箱也升級為了第二代7DCT濕式雙離合變速器，它采用了集成式電液駐車系統，液壓控制閥體采用4代閥，提高壓力控制精度，綜合傳動效率高達95.6%，換檔響應時間小于150ms。

而它的底盤則采用來自長城檸檬平臺架構的前麥弗遜、后多連桿式獨立懸架，能夠更充分的控制車輪和車身的相對運動，使側向力與縱向力完全解耦，從而更好的兼顧操控與舒適性。并擁有高剛性副車架，整體質心降低20mm，轉向精度提升11%。

檸檬平臺

說起檸檬平臺，這是長城旗下的一個模塊化平臺，在未來的10年當中，這個檸檬平臺可以為長城帶來A0、A、B、C、D五種級別車型，包含了轎車、SUV、MPV三大不同車型，并且能夠適配傳統燃油車、混合動力車型、純電動車型以及氫燃料電池車型。

并且長城汽車還對檸檬平臺的發展提出了可量化的目標：使車身俯仰角減小50%，轉向干擾力臂減小16%，轉向精準度提升16%，車身側向剛度增大15%，整車重心降低30mm，2022年常規發動機熱效率達到41%混動發動機熱效率達到42%，2025年高效發動機熱效率將達到51.5%。

這些量化的數字都代表著長城對于檸檬平臺有著更加詳細且有信心的規劃。相信憑借著長時間的研發以及過度研發投入，長城汽車將為我們帶來更好的產品。

駕乘感受

說了這么多第三代哈弗H6的亮點，這臺車開起來到底感受如何呢？作為全新一代三大件的車型，動力水平和第二代哈弗H6相差不大，動力輸出平順適合家用，但起步的時候雙離合變速箱還會存在油門踩猛了頓挫的問題，所以日常駕駛起步時要注意油門踏板的力度。

駕駛模式以及轉向力度都是可以調節的，只不過調節的選項都需要在中控屏上完成，個人感覺這一點在駕駛過程當中還是有點麻煩的。只不過我想作為哈弗H6的車主來說，購買車臺車更多的需求是帶著家人舒舒服服的從A到B就可以了，如果是偏向于駕駛的消費者，選擇F 系列似乎要更加合適一些。

既然提到了帶著家人舒舒服服的從A到B，就讓我們坐到車內好好感受一下第三代哈弗H6的乘坐舒適度吧！這一代的哈弗H6 座椅填充物非常的柔軟且舒適，尤其是后排的座椅，不僅腿部空間大的恰到好處，同時還沒有犧牲座椅的坐墊長度，這一點對于長時間乘坐來說尤為重要。副駕駛的座椅相比于后排座椅，就稍顯遜色了，但依舊擁有柔軟的座椅質感，只不過對于我這種不太喜歡腰托的人來說，沒辦法陷進去坐著還是有些別扭的。

此次第三代哈弗H6上市的4款車型包括Plus版、Pro版、Max版、Supreme版，廠商建議零售價格分別為11.59萬元、12.29萬元、12.89萬元、13.49萬元。第三代哈弗H6確實搭載了非常多的最新技術，在智能、三大件、安全、設計以及燃油經濟性上都有著明顯的進步，甚至可以說第三代哈弗H6可以成為這一價位國產SUV的標桿型產品了。并且長城對于這輛車的定位也十分明確，家用、舒適、安全、科技感，這些都是哈弗H6的標簽，也完全符合購買這輛車的消費者對于一輛車的預期。所以的一切綜合在一起，才能造就哈弗H6擁有如此優秀的成績。