裝配式建筑結構中的疊合板施工技術

劉浩

摘要：裝配式建筑結構中疊合板設計施工技術，因現代集成加工方式，為整體工程降低成本，節省人工和工期，同時確保施工質量。在此背景下，文章以裝配式建筑結構為切入點，全面探究此建筑結構中疊合板施工技術，了解此技術操作要點及注意事項，以期保障施工質量，促進裝配式建筑可持續性發展。

關鍵詞：裝配式建筑結構; 疊合板; 施工技術;

1 工程背景

以某工程為例，如建筑面積在10萬㎡左右，高層共計3棟，其標準為（3層～29層）使用疊合板和預制樓梯，同時洋房10棟，其標準為（2層～4層）使用疊合板和預制樓梯。其中疊合板裝配率大約為16.93%，而預制樓梯的裝配率則為2.40%。

2 主要操作內容及流程

工程施工前首先要進行全面設計，預防疑難問題，其操作流程包括裝配式構建的拆分、疊合板厚度的精確，以及錨固筋的設計。其次是預制構件的吊裝環節，需要對吊重進行分析，如塔吊、吊裝設備等，其操作流程包括吊重分析、預制構件準備和吊裝。另外，需要對鋁合金模板和木模板體系進行分項設計，遴選支撐方法，操作流程主要是對支撐體系設計，并進行混凝土澆筑。

3 操作要點

3.1 裝配式構建的拆分

此項目施工首先考慮運用裝配式剪力機構，對預制樓梯和樓面板進行分項設計。其中應當重點設計單塊疊合板的大小和質量，如長度須在5m之內，避免疊合板尺寸較大而產生的吊裝和運輸裂縫問題。此外，疊合板吊重（單塊）應當在2t之內，以此規避對施工的影響。

3.2 疊合板厚度的設計

此裝配式建筑結構中疊合板的厚度，需要在考量后進行精準設計，其中設計方法共有兩種，一種是（60+70）mm，另一種是（60+80）mm。其中60mm為疊合板的最小值，確保運輸和澆筑時不使用預應力，為施工單位節約成本。而70mm和80mm的厚度設計，則取決于項目管線的多少，考慮是否能夠覆蓋住頂板的鋼筋，如若無法覆蓋鋼筋則會考慮設計80mm+的現澆板厚度。

3.3 錨固筋的設計

錨固筋的設計一般要考慮長度>100mm，剪力墻的擱置長度應≧15mm，而疊合梁所擱置的長度一般要≧35mm。此項設計并完成鋼筋綁扎之后，要安裝疊合板，而錨固筋和墻筋、梁筋之間比較容易出現沖突，同時更為重要的是錨固筋的彎折情況，疊合板裝成后難以調整，極可能出現質量無以保障的情況，因此疊合板在安裝時，一般建議取消錨固筋的設計和使用。

例如，JGJ 1—2014《裝配式混凝土結構技術規程》中給出了相關做法和建議。此外，我國對于裝配式建筑結構的施工及做法，也給出了相關要求與規范，如集15G310-1《裝配式混凝土結構連接節點構造（樓蓋結構和樓梯）》中，針對現澆板厚度作出了明確規定，即厚度要不小于80mm。當然在工程實際建設當中，為了規避錨固筋所帶來的難度和質量問題，所以選用無錨固筋方法，同時現澆層為70mm，在此基礎上，利用附加鋼筋來彌補無錨固筋所帶來的影響，但是與此同時也要考慮疊合板厚度的增加。

3.4 預制構件吊重分析

裝配式建筑結構中預制構建的吊重分析，是整個工程施工的權重點，其中不僅包括塔吊選型，同時還有預制構件堆放和吊裝層面。其中塔吊選型要嚴格按照拆分圖紙進行設計，同時構件拆分決定著塔吊位置及選型，以此來滿足吊重的要求。而疊合板堆放和吊裝過程中，都要按照不同流程及不同規定來進行，如疊合板堆放場地要求要平整壓實，板底要向下平放，桁架一側規放墊木，但需要距離疊合板端200mm，并且還要置于跨中位置。而墊木數量的設定，完全取決于板的標志跨度，即跨度大于3.6m時會設定為2塊，而小于3.6m時則設置一塊墊木。同時墊木放置要規范，需各角都落實，而整體堆放層數需小于6，吊裝方法和所使用吊裝設備要根據實際構建形式和安裝工藝來決定。

3.4.1 疊合板的吊裝

疊合板施工中吊裝是根本，此時需使用預制吊框梁，其尺寸應當以1500mm×3000mm為準，而兩道長向工字鋼的居中間距應為2200mm，吊裝滑輪數量為4，而滑輪中要穿以鋼絲繩，并吊裝于疊合板的吊點上，每兩個吊點吊裝一個滑輪，以此使8個吊點都能夠均勻受力，規避開裂現象。

3.4.2 預制樓梯的吊裝

預制樓梯吊裝設計中，需要預留4個孔，并將φ28mm鋼筋埋件置于孔中，其埋件有著一定規范和標準，如頂部40mm內要設計M18螺紋孔洞，吊裝前需遴選吊裝設備，同時要利用相應配套螺栓進行固定，實現預制樓梯的吊裝。此外，樓段安裝前要設定鋼筋銷接孔，并將垂直銷接鋼筋與其對接。此過程中需要保障實際安裝與設計水平度的一致性，確保整體安裝質量及安全性。

3.5 支撐體系的設計

在此次工程設計當中，有高層也有樓房，其疊合板預制構件的設計中，需要重點針對支撐體系進行設計，其中支撐體系包括木模板和鋁模板，其所適用的建筑形式也有所不同，而預制構件的支撐方法設計也存在差異。

3.5.1 木模板支撐體系設計

此工程中洋房選用木模板支撐體系設計，其中立桿承插盤扣架體的間距一般在1200mm左右，頂端選用可以調節式的支撐體系，以此便于支撐標高的調控。此外，主龍骨放于U托當中，與次龍骨的距離在200mm左右，疊合板與模板的銜接之間，需要選用合適的材質，以確保無縫隙，不漏漿，如選用粘貼海綿條等。

3.5.2 鋁模板支撐體系設計

鋁模板支撐體系中，需要一條支撐龍骨用于疊合板區域的深化當中，以加標高的調節性，以及提高疊合板的支撐性能。鋁模板支撐體系設計與木模板有所差異，立桿支撐間距相比于木模板來說，高出600mm。此外，疊合板預制構建安裝時，還需要以獨立三角支撐架為支設，以確保固定立桿的臨時支撐。而三角支撐架主要用于此，所以，至此一套僅可，在澆筑工作完工之后，還需要及時拆除，轉移到下一階段的施工當中。

3.6 疊合板澆筑及布料機位置的明確

疊合板施工樓層澆筑是極為重要的環節之一。其中，現澆筑的混凝土厚度要結合工程實際需求來確定，如此工程當中，澆筑混凝土厚度需要控制在70mm左右。預制構件施工樓層中，應當規避預留預埋的情況，保障澆筑結構的穩固性。對于高層來說，應當選用升降式的腳手架施工工藝，埋件需要預埋在現澆筑墻和梁當中。此外，布料機位置的確定，應當以現澆筑結構區域為標準，高層采用車載泵、洋房采用汽車泵來分別進行澆筑，整個階段需要將布料機底座設計為現澆結構。

4 裝配式建筑結構中疊合板智能化管理系統的應用

在裝配式建筑結構疊合板施工當中，應當以現代化施工工藝為載體，在網絡和信息技術等助推下，實現疊合板施工的智能化管理目標，將整個流程和施工過程融入并升級為智能化管理系統，以此實現設備與人工，以及施工工藝之間的高效協同。例如，疊合板構件澆注振搗系統的構建，需要雙層板的翻轉疊合，在疊合板的實際施工中，疊合板構建澆筑智能系統自主形成，進而提高整體澆筑質量。此外，疊合板施工參數的設計中，構件的尺寸和厚度、混凝土總量、布料機運轉速度參數等，都需要智能系統的設計。同時，疊合板槽孔位置，以及預留預埋位置等，都需要運用智能系統，進行參數的精準調控與編程，對精度進行復核，避免偏差，進而確保疊合板施工技術的有效發揮，提高施工質量。

5 結語

綜上所述，裝配式建筑結構的興起與發展，使得疊合板施工要求也越來越高，本文針對疊合板施工技術，以及操作要點等進行的分析與探究，了解到不同的施工流程中所需要注意的細節問題有很多，如裝配式構件拆分、疊合板厚度設計、錨固筋的設計，以及預制構件吊重分析、支撐體系設計和疊合板澆筑及布料機位置明確，分析各個流程中容易存在的問題，并給出相應正確的做法，以此規范裝配式建筑結構中疊合板的施工工藝和技術，提高整體施工質量，促進裝配式建筑結構更好的應用與發展。

參考文獻

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