特種車輛方艙結構設計和優化分析

崔洪江

【摘要】本文主要分析了特種車輛方艙結構設計和優化措施，重點結合特種車輛方艙的基礎布局來分析優化措施，其可以有效提升特種車輛布局的合理性，解決應用限制。通過分析特種車輛方艙結構設計和優化措施，不斷推進特種車輛方艙結構的完善，擴充其應用模塊和利用性能。

【關鍵詞】特種車輛方艙;結構設計;優化

1 特種車輛方艙結構基礎布局

據有關調查顯示，我國特種車輛方艙結構設計當中，都會基于其特殊的結構材質來選擇合適的設計方法來完成組裝工作，并滿足其多種需求。而分析特種車輛方艙結構設計的基礎布局是從需求情況、艙壁門分布、布線規劃、電源信號接口等四個角度展開，從而掌握基礎布局原則，完善特種車輛方艙的功能。其主要布局內容見表1。

1.1需求情況

針對特種車輛方艙結構設計的需求情況分析，是堅持需求引導結構設計的基本原則，通過分析特種車輛方艙的空間需求來區分整體方艙結構與分艙結構。一般而言，設計分艙結構，大部分是出于為工作人員創造更為安全的工作環境需求，通過在整體方艙內部設置推拉門或者半開門隔墻的方法，分割方艙成為兩個或多個艙室。同時，在隔墻上還可以設計觀察窗和風控設備，在做好艙室空調回風工作的同時，達到實時觀察另外一個艙室設備狀態的目的。

1.2 艙壁門分布

在特種車輛方艙結構的艙壁門分布當中，是堅持多角度考慮的原則，對艙壁門的不同位置、尺寸、門鎖結構、空間采光以及線路需求等情況進行分析，從而完善特種車輛方艙結構。在實踐中，基本是將艙壁門設置在方艙整個空間的后部，多利用三點式門鎖配合1800mm800mm的艙門尺寸應用。同時，考慮到艙室內部的采光情況，大多是利用推拉窗或者照明設備來滿足其采光需求。此外，結合各種電源線、信號線以及地線等線路設計要求，還需要做好線纜的規劃工作。

1.3布線規劃

在布線規劃上時堅持明暗式結合的基本原則，具體通過區分不同類型線路的布設方式：空調設備、照明設備、風機設備等電源線多暗線布設;信號線以及地線等多明線布設等。而且，在布線規劃的過程中，還要考慮到電源線的干擾性質，通過分開布設的方法可以減少信號線的干擾性，實現通信安全。

1.4電源信號接口

對特種車輛方艙結構中的電源信號接口布局是在堅持獨立防干擾原則的基礎上，更為精細的設置電源接口以及信號接口的位置。一般而言，在實踐中堅持獨立區分的出發點，通常將電源接口窗設置在方艙A艙室整體右臂的中下部位置，同時安裝金屬內罩來減少信號干擾。必要時，還可以在金屬內罩中安裝濾波設備、防雷過壓設備進一步的提升信號抗干擾性。此后，在設備保護措施上，則是通過在方艙外部設置防護擋板的方式，實現對于方艙接口窗的保護，達到一定的防水和防雨效果。

2特種車輛方艙結構的優化分析

通過分析特種車輛方艙結構設計的基礎布局，探索其優化措施是從需求的發展變化出發， 實現維修保障優化、結構材料應用優化等兩個角度的改進，從而提升特種車輛方艙結構設計的有效性，滿足各種性能需求。具體的優化角度如下：

2.1維修保障優化

在維修保障優化當中，是基于標準性和通用性的結構設計原則，不斷實現方艙結構的模塊化優化，在減少生產成本的基礎上，便于開展系統化和體系化的結構維修工作。隨著特種車輛方艙結構設計的不斷完善，對于維修保障的優化也更加的貼合實踐氛圍和應用，通過更新特種車輛方艙結構部件和零件的方法，可以進一步提升設備的應用程度，從而發揮特種車輛方艙的保障性能。

2.2結構材料

針對特種車輛方艙結構材料的優化，一方面是考慮到特殊材料在特種車輛方艙結構設計中的應用，另一方面是基于復合材料的研制和廣泛利用，可以最大化的提升特種車輛方艙的性能，滿足其各種需求。目前針對結構材料的優化，具體是通過利用聚氨酯泡沫、紙蜂窩材料等作為保溫材料來提升特種車輛方艙結構的保溫性能;利用新型復合材料來加固其裝載平臺，提升設備的裝載效果等。這樣可以達到全面完善特種車輛方艙結構的效果，做好特種車輛方艙結構的優化設計。

3 總結

綜上所述，通過分析特種車輛方艙結構設計和優化的內容，不僅順應了特種車輛方艙應用范圍逐漸擴大的趨勢，而且推進了對特種車輛方艙結構的優化設計，做到了特種車輛方艙結構的模塊化和體系化設計，進一步完善了特種車輛方艙的性能，滿足用戶的多重需求。

【參考文獻】

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