汽車儀表的常見故障診斷與排除

樊偉

摘要：水溫表、機油壓力表、電流表、燃油表是汽車內部測量水溫度、機油壓力、電流大小的主要工具，其在實際應用過程中極易出現故障。文章以汽車儀表常見故障為入手點，在簡要概述汽車儀表常見故障診斷方法的基礎上，對汽車儀表常見故障原因診斷與排除措施進行了進一步探究。

關鍵詞：汽車;儀表故障;機油壓力表

中圖分類號：U472 ? ?文獻標識碼：A

汽車儀表是監測汽車發動機及其輔助裝置運行過程的設備，除汽車車速里程表為機械驅動外，水溫表、機油壓力表、電流表、燃油表等儀表均為電力能源驅動，電力能源驅動特殊性導致上述儀表在電路接頭、傳感器件、連線等方面故障頻出?；诖耍瑢ζ噧x表常見故障診斷與排除方法進行恰當分析就具有非常重要的意義。

1汽車儀表的常見故障

1.1水溫表常見故障

汽車水溫表常見故障主要有：點火開關接通后水溫表指針不受水溫變化影響;點火開關接通后，發動機尚未啟動（或啟動不久）水溫表指針指向最大值等。

1.2機油壓力表常見故障

汽車機油壓力表常見故障主要包括在發動機轉速變化時機油壓力表無壓力顯示，或者機油壓力表指針胡亂擺動、機油壓力表指示數值不準確、機油壓力表在發動機尚未啟動時指向最大值等[1]。

1.3電流表常見故障

汽車電流表常見故障除電流表指針不隨發動機轉速變化外，還包括在發動機各種轉速時電流表指示數值較小等。

1.4燃油表常見故障

汽車燃油表故障主要包括點火開關接通后燃油表指針不受油箱內存油量影響、在油箱內有油時燃油泵指針始終指向0位（無油）等。

2汽車儀表的常見故障診斷與排除方法

2.1拆線診斷法

拆線診斷法是汽車儀表故障診斷常用方法，主要通過拆除汽車故障儀表接線柱導線進行故障診斷。

2.2搭鐵診斷法

搭鐵診斷法主要是在汽車儀表出現故障時，首先利用剖析、推論的方式，在判斷可能為汽車儀表傳感器搭鐵損壞、或者指示儀表導線出現斷路故障后，利用導線將故障儀表有關接線柱搭鐵，確定故障位置[2]。

2.3對比診斷法

對比診斷法常用于汽車儀表讀數不靈敏故障。通過標準儀表讀數、異常儀表讀數對比，可以有效確定故障儀表異常因素。

2.4跨接診斷法

跨接診斷法主要適用于汽車其他電器儀表運行正常、但與穩壓器相連接燃油表等儀表異常情況。在上述情況出現后，可以利用導線，跨接穩壓器輸入端、輸出端，通過判斷與穩壓器相連接指針偏轉與否，可以確定故障位置。

3汽車儀表的常見故障原因診斷與排除措施

3.1水溫表常見故障原因診斷與排除

汽車水溫表故障常用診斷方法為拆線法、搭鐵法、對比法，根據故障表現，可以選擇恰當的診斷與排除手段。如針對汽車點火開關接通后水溫表不受水溫影響故障，可以初步判定故障原因為水溫表電熱線圈燒壞、傳感器導線接觸不良、電源線斷路等。據此，可以在點火開關接通的情況下，將水溫表傳感器一端導線與缸體開展搭鐵試驗。若水溫表震恢復正常，則表明傳感器電熱線圈燒壞、觸點接觸不良為主要故障原因，需重新更換傳感器電熱線圈;反之則需利用標準試燈一端搭鐵，同時將標準試燈另一端與水溫表電源接線柱一端相連。若標準試燈亮起，則表明水溫表自身存在故障、或者傳感器線路存在故障。反之則表明電源供電線路斷路為主要故障原因。在確定故障原因后可以采取對應的解決措施。

而針對點火開關接通后發動機尚未啟動時水溫表指針指向最大數值的故障問題，可以初步判定故障原因為傳感器導線某一位置搭鐵，或者傳感器內部搭鐵。據此，可以在點火開關接通的前提下，拆除傳感器一端導線，開始搭鐵試驗。若指針恢復，則表明傳感器內部搭鐵出現故障。反之則表明水溫表至傳感器導線某處搭鐵故障，需要進行水溫表、傳感器的修理更換。

3.2機油壓力表常見故障原因診斷與排除

汽車機油壓力表常見故障診斷方法主要為瞬間搭鐵法、機油壓力試驗。其中瞬間搭鐵法主要應用于機油壓力表始終無壓力指示的故障，這一故障大多是由潤滑油壓力表內電熱線圈燒壞、潤滑油壓力表電源線斷路、潤滑油壓力表傳感器損壞等因素導致[3]。基于此，可以在點火開關接通后，拆下潤滑油壓力傳感器一端導線，開始進行瞬間搭鐵試驗。若潤滑油壓力表指針在短時間內移向0. 5 MPa方向，則表明潤滑油壓力表無故障，需拆下傳感器，并將拆除導線塞進傳感器的油孔頂壓膜片，觀察潤滑油壓力表走向。若其仍然正常走動，則表明傳感器無故障，潤滑系統存在故障。反之則需要更換傳感器。

機油壓力試驗主要用于機油壓力表指針指示數值不準確故障診斷，即在初步判定機油壓力表各接線柱無休市、松脫或者導線斷路故障后，拆除傳感器，將其安裝在機油壓力試驗臺中，對機油傳感器指示數值進行觀察。若其前后誤差超出20.0%，則需要進行傳感器更換。

3.3電流表常見故障原因診斷與排除

汽車電流表故障常用診斷方法主要為拆線法、對比法、旋具吸力測試等。拆線法、對比法主要應用于發動機啟動后，發動機轉速變化時電流表指針指示值不變故障，在初步確定該故障原因后（發動機不發電、導線接頭松動、風扇皮帶過松、蓄電池極板硫化、外激磁電路斷路等），對風扇皮帶牢固性、導線連接完整性進行逐一檢查。在排除蓄電池、充電系統故障后，在發動機停轉的基礎上，將調節器上電樞、磁場兩接線柱上導線線端連接，啟動發動機，在發動機怠速運轉狀態時觀察電流表，如電流表顯示處于充電狀態，則表明調節器存在低速觸點燒蝕、高速觸點無法分離等故障，隨后應拆下調節器蓋，判定具體故障部位;若電流表顯示處于不充電狀態，則需要關停發動機并拆除，與發電機電樞接線柱上導線連接。隨后以本車小燈泡作為標準試燈，兩端分別與發電機電樞接柱、外殼相連。若標準試燈正常亮起，則表明充電線路中存在故障，反之則表明發電機內部存在故障。在確定發電機內部存在故障后，需將發電機分解，對二極管、接線柱、滑環、定子線圈、轉子線圈、電刷進行逐一檢查、修理。

拆線法、旋具吸力測試主要應用于發動機啟動后電流表指針指示充電電流過大的情況，該故障與調節電壓過高、蓄電池內部短路、調節器第一對觸點燒蝕、調節器磁力線圈電阻斷路、第二對觸點臟污等具有一定關系。基于此，可在調節器蓋拆除的基礎上，對第一對觸點完好程度進行檢查，若存在臟污或燒損情況，需予以清潔或修理。反之在確定第一對觸點無故障后，需調整發動機處于轉速狀態觀察第二對觸點閉合與否，若無法閉合，需利用旋具，對線圈鐵芯的吸力進行測試。若線圈鐵芯的吸力顯示為0，則可確定線圈溫度補償電阻出現斷路故障;若線圈鐵芯的吸力處于一個較小的數值，可判定線圈匝間出現斷路故障;若線圈鐵芯的吸力處于一個較大的數值，則可以初步判定為活動觸點臂彈簧拉力過大大致。此時應適當調整活動觸點臂彈簧拉力，促使充電電流恢復正常。

3.4燃油表常見故障原因診斷與排除

燃油表故障診斷常用方法為搭鐵法、跨接法、拆線法，如在點火開關接通后燃油表不受油箱內存油量影響故障診斷與排除過程中，可以根據前期工作經驗，初步判定該故障原因為傳感器內部斷路或者燃油表至傳感器導線斷路?；诖?，可以在點火開關接通后，將燃油表傳感器接線柱導線拆除，開展搭鐵試驗。若指針指向0，則表明為傳感器內部斷路，需進行線路的重新更換連接;反之則需將燃油表接地線引出，利用導線，跨接穩壓器輸入端、輸出端。若指針指向0，則表明燃油表、傳感器間導線出現斷路故障。

針對點火開關接通后，實際油箱內有油而燃油表始終指向0位情況，可以初步判定燃油表故障位浮筒損壞、燃油表電源線斷路或燃油表接線柱極性接反。隨后對燃油表導線連接完整性進行檢查，在確定燃油表連線良好后，拆除傳感器上導線，進行搭鐵試驗。若指針轉動正常，則表明燃油表浮筒損壞，需更換浮筒。反之則需進行燃油表拆卸，確定燃油表接線柱極性連接正確與否。

4總結

綜上所述，拆線法、搭鐵法、對比法、跨接法是汽車儀表常見故障診斷與排除常用方法，在汽車儀表出現故障后，維修人員可以根據水溫表、機油壓力表、電流表、燃油表運行特征及故障表現，選擇恰當的故障排除及診斷方法，明確故障原因，為水溫表、機油壓力表、電流表、燃油表等汽車儀表故障問題的及時、有效解決提供依據。

【參考文獻】

[1] 劉勤中. 奔馳GLA200 發動機故障燈亮，儀表顯示水溫低[J]. 汽車維修技師， 2018（6）：89-93.

[2] 陳躍. 新能源汽車常見故障診斷及其維修技術研究[J]. 湖北農機化， 2019（13）：59-59.

[3] 王雙貴. 某電動汽車組合儀表黑屏故障的排除[J]. 汽車電器， 2018（1）：56-58.