港口碼頭工程混凝土裂縫處理技術(shù)探討

陳金順

摘要：在建筑領(lǐng)域快速進(jìn)步的大背景下，港口和碼頭工程項(xiàng)目的建設(shè)也在與日俱增，并在中國(guó)經(jīng)濟(jì)建設(shè)的發(fā)展中繼續(xù)發(fā)揮著重要作用。 但是，長(zhǎng)期以往存在一個(gè)影響混凝土質(zhì)量的重要問(wèn)題：混凝土裂縫直接影響所有組件的使用壽命和承載能力。對(duì)于這一難題，如果處理不當(dāng)會(huì)導(dǎo)致一定程度上的經(jīng)濟(jì)損失，并且會(huì)給大眾的生命安全和財(cái)產(chǎn)安全帶來(lái)安全隱患。從這個(gè)角度出發(fā)，本文將考慮港口碼頭施工中混凝土裂縫的成因，以便將其用作相關(guān)工作的參考材料。

關(guān)鍵字：港口碼頭，混凝土，裂紋處理

引言

混凝土結(jié)構(gòu)技術(shù)是港口碼頭工程的主要施工技術(shù)。在建設(shè)港口碼頭項(xiàng)目時(shí)，除了具體的施工技術(shù)外，還要考慮碼頭港口車(chē)輛的運(yùn)行，檢修設(shè)備的通行，為了避免出現(xiàn)車(chē)輛出現(xiàn)堵塞情況，應(yīng)該合理的加寬通道。

1.討論在港口建設(shè)中使用混凝土的價(jià)值。

為了在港口建設(shè)中保持良好的混凝土使用狀態(tài)，有必要了解使用混凝土的價(jià)值。具體作用如下：1）使用混凝土，可以提高碼頭結(jié)構(gòu)在建造過(guò)程中的基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性，可以提高混凝土的有效使用率并增加碼頭的使用壽命2）在考慮在港口和碼頭的建造中使用混凝土?xí)r，可以優(yōu)化結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，服務(wù)功能，港口應(yīng)用和增強(qiáng)功能可以支持有效的建設(shè)和科學(xué)的建設(shè)目標(biāo)。3）在港口建設(shè)中優(yōu)先考慮混凝土的科學(xué)使用，以提高效率;在碼頭和港口中使用可以提供可靠的結(jié)構(gòu)，擴(kuò)大混凝土的使用范圍，以充分發(fā)揮作用，達(dá)到港口碼頭結(jié)構(gòu)施工的具體要求[1]。

2.港口碼頭混凝土裂縫的主要原因分析

2.1裂紋，塑性收縮

在硬化開(kāi)始時(shí)，混凝土將在蒸發(fā)后吸收熱量，因此，在混凝土收縮期間，混凝土的總量將同時(shí)增加，由于環(huán)境因素的影響，這將產(chǎn)生壓縮力，引起混凝土裂縫。混凝土中塑性收縮裂縫的主要原因是混凝土質(zhì)量差以及混凝土不能滿足建設(shè)項(xiàng)目的標(biāo)準(zhǔn)要求，導(dǎo)致從施工初期就出現(xiàn)了裂紋，同時(shí)由于施工人員缺乏專(zhuān)業(yè)的施工技術(shù)，無(wú)法按照現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行施工也導(dǎo)致裂紋現(xiàn)象。如果這些裂縫在施工初期不能得到有效處理，這個(gè)裂紋會(huì)越來(lái)越大，現(xiàn)場(chǎng)的小碎片就會(huì)落入這個(gè)裂縫中，這將導(dǎo)致鋼筋腐蝕，從而影響鋼筋的強(qiáng)度，工程質(zhì)量會(huì)隨之大打折扣。

2.2裂縫溫度

用混凝土建造港口碼頭過(guò)程中，水會(huì)倒入水泥中，這將導(dǎo)致大量水化熱，從而導(dǎo)致其膨脹。但是，隨著溫度的不斷降低，混凝土將壓縮并產(chǎn)生作用，混凝土表面會(huì)出現(xiàn)不一致的強(qiáng)度，與外部散熱不同，內(nèi)部散熱速率將相對(duì)較慢。因此，混凝土內(nèi)部和外部的溫差會(huì)增加，產(chǎn)生了一種溫度梯度。這種溫度條件下，混凝土的內(nèi)部和外部收縮程度會(huì)產(chǎn)生差異，混凝土的兩面都會(huì)產(chǎn)生一種反向剪切力，最終在混凝土的表面出現(xiàn)裂縫或小裂紋，會(huì)產(chǎn)生一些差異，當(dāng)這種產(chǎn)生的拉力超過(guò)混凝土可以承受的極限時(shí)，會(huì)發(fā)生溫度裂縫[2]。

3.港口碼頭建設(shè)過(guò)程中防止和控制混凝土裂縫的措施。

3.1確定最佳混凝土配合比

為了使混凝土在港口碼頭的建設(shè)中發(fā)揮良好的作用并減少開(kāi)裂的可能性，有必要注意考慮混凝土的最佳配比。具體操作如下：1）在購(gòu)買(mǎi)混凝土材料的過(guò)程中，必須進(jìn)行全面的質(zhì)量控制，以防止任何低質(zhì)量的混凝土材料進(jìn)入港口碼頭建筑工地并及時(shí)合理應(yīng)對(duì)結(jié)構(gòu)裂縫。2）在考慮港口建設(shè)水平的基礎(chǔ)上，加強(qiáng)港口建設(shè)中混凝土配合比的估算，根據(jù)混凝土的強(qiáng)度，和易性，耐久性等因素來(lái)計(jì)算初步的比例，確定基礎(chǔ)比的組成比例，并嘗試確定建筑比例。從實(shí)際出發(fā)，實(shí)現(xiàn)混凝土的最佳混合比以確保結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性，最后，目標(biāo)是在港口碼頭的建設(shè)中不斷提高混凝土的使用效率。同時(shí)，相關(guān)人員應(yīng)高度負(fù)責(zé)混凝土配合比的設(shè)計(jì)，考慮港口和碼頭結(jié)構(gòu)的需要，監(jiān)理單位應(yīng)該配合進(jìn)行驗(yàn)證混凝土配合比的設(shè)計(jì)過(guò)程，避免混凝土開(kāi)裂，確保港口和碼頭建設(shè)的有序開(kāi)展[3]。

3.2防止開(kāi)裂，塑性收縮的措施

為了防止和控制混凝土中的塑性收縮引起的開(kāi)裂，必須選擇合適的建筑材料和干收縮值較低的建筑材料，例如低水化熱的礦渣硅酸鹽水泥，火山灰質(zhì)硅酸鹽水泥，粉煤灰硅酸鹽水泥，必須嚴(yán)格選擇和控制比例。為了有效地提高混凝土結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度，有必要在混凝土的凝結(jié)過(guò)程中添加減少水分的高效減水劑，以減少多余的水分和水泥的使用量。在澆筑混凝土之前，必須均勻地澆筑模板和基礎(chǔ)層。 施工過(guò)程完成后，應(yīng)在混凝土澆筑表面覆蓋一層混凝土薄膜，以確保整個(gè)混凝土結(jié)構(gòu)的水分含量達(dá)到相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)。

3.3港口區(qū)域混凝土裂縫的監(jiān)測(cè)

施工之前，必須仔細(xì)檢查混凝土結(jié)構(gòu)上的裂縫，監(jiān)測(cè)裂縫的位置，分叉的方向，裂縫的深度，基部的寬度和長(zhǎng)度，基部的狀況，是否存在銹蝕和白色灰漿等。肉眼觀察以及用手摸，用工具敲打來(lái)測(cè)量和檢查裂縫，最終確定裂紋的最佳處理辦法，最后，確定制造順序和材料，并確定注入器的位置。2.3.3碼頭區(qū)域碼頭混凝土裂縫的表面處理和表面清潔（1）可以使用磨光機(jī)把粘貼的部分打磨光滑，可以去除周?chē)缮⒌幕炷粒ū砻鏍顩r較差）和裂縫周?chē)男×芽p，擴(kuò)大清潔區(qū)域。（2）必須用高壓空氣清潔所有粘合劑裂縫，以防止堵塞爐渣。 然后使用30毫米至40毫米范圍內(nèi)的小錘子，鐵鍬，手，羊毛處理表面，順著兩側(cè)的縫隙，分別用刷子清潔平整部位的表面，突出的部位，并用丙酮清洗，以清除縫隙周?chē)幕覊m和污垢，清潔時(shí)注意不要堵塞縫隙[4]。

3.4防止混凝土基礎(chǔ)不均勻的特殊措施

通常，防止混凝土基礎(chǔ)不均勻沉降的主要措施是減少施工時(shí)間，減輕結(jié)構(gòu)重量和改善混凝土結(jié)構(gòu)。不過(guò)，通過(guò)使用正確的施工過(guò)程，減輕結(jié)構(gòu)的重量并改善混凝土結(jié)構(gòu)，可以實(shí)現(xiàn)混凝土基礎(chǔ)中的不均勻處理。同時(shí)，設(shè)計(jì)人員必須根據(jù)實(shí)際情況采用上述三種預(yù)防措施，要控制混凝土的不均勻沉降和混凝土結(jié)構(gòu)裂縫的可能性，施工人員采取一種預(yù)防措施，很難顯著提高處理效果， 沉降水平參差不齊。例如，如果單獨(dú)減少結(jié)構(gòu)的重量，則將影響整個(gè)結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性，并增加混凝土不均勻沉降的程度，并不能達(dá)到很好的效果[5]。

3.5其他預(yù)防措施

1）面對(duì)碼頭建造過(guò)程中混凝土的熱裂紋問(wèn)題，可以通過(guò)澆水和遮蔭冷卻骨料混凝土，以防止骨料中的水分吸收。同時(shí)，在實(shí)施混凝土澆筑施工方案之前，必須進(jìn)行噴水，結(jié)合混凝土澆筑速度的控制和在澆筑過(guò)程中進(jìn)行細(xì)節(jié)處理，以增加對(duì)港口建筑施工中混凝土開(kāi)裂的預(yù)防。2）為了避免在碼頭建造過(guò)程中混凝土基座的不均勻沉降并防止開(kāi)裂，要做好混凝土施工過(guò)程的科學(xué)合理安排，具體和實(shí)際行動(dòng)。防止出現(xiàn)混凝土裂縫。同時(shí)，在應(yīng)對(duì)混凝土收縮引起的裂縫的過(guò)程中，必須選擇強(qiáng)度高，干收縮率低的水泥，控制水灰比，幫助優(yōu)化混凝土結(jié)構(gòu)，滿足碼頭建設(shè)的需要。為了提高安全性，施工港口需要充分有效地了解使用的具體特征和使用價(jià)值，以防止開(kāi)裂，提高混凝土結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性。

結(jié)束語(yǔ)

因此，通過(guò)科學(xué)地使用這些各種預(yù)防和控制措施，可以有效地處理港口和碼頭施工中的混凝土裂縫，滿足真實(shí)的需求，在特定應(yīng)用中具有可靠性，因此，在提高港口和碼頭建設(shè)水平的過(guò)程中，改善混凝土的使用和提升加固裂紋的治療效果，需要深入考慮預(yù)防措施的應(yīng)用以及產(chǎn)生裂縫的原因，在港口碼頭的建設(shè)過(guò)程中，有效發(fā)揮混凝土的用處，降低混凝土的開(kāi)裂頻率，保證建設(shè)質(zhì)量。

參考文獻(xiàn)：

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[4]葛濤.微探港口碼頭施工中的砼裂縫產(chǎn)生原因及防治[J].江西建材，2017（10）：68+75.

[5]蘇旬浩.港口碼頭施工中混凝土裂縫產(chǎn)生的原因及防治措施研究[J].工程建設(shè)與設(shè)計(jì)，2017（06）：150-151.