聯合電子首款功率模塊批產

●功率模塊PM4產品批產

●采用最新的IGBT芯片技術和先進的模塊封裝技術

2020年7月，聯合電子首款功率模塊產品PM4在聯合電子太倉廠正式下線。該功率模塊采用最新的IGBT芯片技術和先進的模塊封裝技術，最大功率輸出能力可達200 kW。同時，與市面上主流的框架模塊相比，功率密度提高50%以上，具有高性能、高功率密度、高可靠性及高安全性等特點。

功率模塊是新能源汽車電驅系統的心臟，應用在電力電子控制器和電橋中，它的主要功能是將電池中儲存的直流電與驅動電機的交流電相互轉換。功率模塊的優劣直接決定了新能源汽車的核心性能，例如加速度、最高時速、能耗、安全性等。

聯合電子的功率模塊產品具有以下特點：

(1)更強的散熱性能

使用薄片粘接技術，將功率模塊直接粘接冷卻板，避免了導熱硅脂的使用，從而大大提高散熱性能。與DBC(絕緣陶瓷)基板焊接相比，沒有焊接空洞及熱退化的問題。

(2)更低的寄生參數

與常規DBC基板和Al(鋁)綁定線方案相比，聯合電子功率模塊使用了大量銅排，減小了模塊內部90%的寄生電阻，并提高了短時耐電流沖擊能力。此外，由于芯片雙面均使用了銅件焊接與冷卻，顯著降低靜態損耗，同時提高穩態時的冷卻效率。

(3)準確及高度跟隨的溫度傳感器

聯合電子功率模塊將NTC(溫敏電阻)放置于芯片上方，可對芯片溫度進行實時監測，且高度跟隨芯片節溫的變化，有利于提高模塊的熱保護能力，便于發揮模塊的極致性能。

(4)更快的短路保護

聯合電子功率模塊芯片上集成了電流傳感器，可以對芯片的短路情況進行快速反應，以避免芯片短路損壞。與傳統的desat短路保護相比，集成的電流傳感器可將短路保護時間縮短50%以上。

(5)更高的可靠性

聯合電子功率模塊采用轉模和芯片雙面焊接技術，相比于框架模塊(綁定線+硅凝膠)，壽命提高10倍以上。

功率模塊是新能源汽車電力驅動的核心部件，聯合電子PM4產品的成功批產以及將來PM4evo等新產品的不斷推出，將為客戶提供更具競爭力的產品和服務，助力新能源汽車的發展。