英國IMI 課程在本土改造過程中的探索與反思

寧波市職業技術教育中心學校 陳仁波

1 國內汽修職業證書課程與英國IMI課程的比較

2016年我校引入了英國IMI課程，在汽車運用與維修專業中進行試點，兩種課程體系間的對比如下。

（1）課程設置比較。英國IMI課程是模塊化課程，學生通過16個模塊考核獲得英國IMI輕型車輛維修一級證書，在模塊設置方面以企業的典型工作任務作為考核項目，如汽車的全車檢查保養、燈光檢測、制動片更換等內容，都是企業員工每天需要完成的任務，而國內如汽修中級工考核里的曲軸、活塞檢測等內容雖然能考驗學生的操作分析水平，但這些內容在汽修廠一年也碰不到一次，即使碰到了也不會交給實習生或者新員工去完成，一般由經驗豐富的老師傅進行修理。

國內大多數汽修理論和實操考核中的題目幾乎是獨立存在的，題目之間重復性不多，學生考核時所操作的項目只能證明學生有操作該項目的能力，不能證明學生的其他項目技能水平，學生是通過應試學習來通過考核的，且考核結果大多沒有反饋，學生無法通過考核來總結經驗提高技能水平，還有在補考中會更換題目，讓學生感到教師的反饋無用。而英國IMI考評體系設置的模塊是相互關聯的，如輪胎模塊、制動模塊、驅動模塊等，學生在完成輪胎模塊考核后才能進行制動模塊考核，完成驅動模塊時必須完成輪胎和制動模塊，學生在進行制動模塊考核時必須加強輪胎模塊的練習，即使沒有通過制動模塊的考核，但是輪胎模塊的技能熟練程度得到再次提高，因此學生的理論知識和實操技能水平是逐漸上升的。

（2）組織考核比較。國內汽修技能考核項目較多，如果全部項目都進入考核，所耗時間太長，本著節約考核成本，提高考核效率的原則，在考核時以抽測為主，但這種方法會造成水平差不多的學生由于運氣成分的原因，有的學生能通過考核，有的學生卻無法通過，同時從抽題到考核階段需要一定時間準備設備和耗材，造成了實操考核題目很容易被猜中，水平低的學生可以通過短時間強化訓練也能通過考核，結果考出來的學生只會這個幾個項目，其余所需要掌握的項目基本沒有學過，這種考核唯一的好處就是可以用最短的時間和最少的設備完成大規模的考核。

英國IMI考評體系將所有的題目分成了16個項目考評，涵蓋了一級修理工所有要求掌握的知識和技能，所有的理論和實操題目都必須測試，每個學生考核需要2 h～3 h，對考核所需設備的臺套數要求也較高，但學生沒有作弊的欲望，因為每次考核的題目都是一樣的，考核題目即練習題目，這種模式非常適合小班化教學的學生。

（3）教學質量把控比較。國內大多數技能考評監督機制是開環式的，而英國IMI教育質量考核監督機制是閉環式的。國內學校在理論和實操教學完成后，由教師進行抽題考核。嚴謹的學校是請第三方進行考核，考核結果能夠反映學生真實的技能水平。監督缺失的學校出現授課教師、考評教師為同一人，學生水平優劣全憑教師的教學態度和能力，唯一把控的手段就是平行班級進行教學質量比較，而負責質量監督的教務人員由于事務繁忙，也無法做到全面有效的監督。英國IMI教育質量考核監督機制采用了三級監督的方法，考評員負責考核評價學生的技能水平，內督員來復查考評員的考核內容和過程是否規范，外督員監察內督員與考評員在整個考評過程中是否做到公平公正，然后將結果反饋給學生。內督監察信息從學生理論和實操試卷中獲得，外督監察信息從學生和考評員的表現中獲得，這就是閉環式監督，能保證整個課程的學習和考核質量。

（4）教師能力提高比較。由于英國IMI課程模塊項目是固定的，16個課程項目涵蓋了企業常規典型工作任務，教師和企業員工一樣，只需要對這16個課程項目進行強化培訓，教師通過固定項目培訓能夠以最快速度提高技能水平，培訓教師和培訓學生的課程內容是一樣的，學生考核60分就算通過，而教師需要90分才算通過考核。在國內汽車修理工等級考核中，學生考核中級工水平，教師考核高級工水平或技師水平，中級工和高級工的考核項目差異較大，考證時，教師甚至不需要一級一級的參加培訓，就可以直接越過中級工去參加高級工考證，所以教師培訓完汽修課程后，其所學技能大部分不能用于實踐教學。

2 對英國IMI課程進行本土化改造

原版英國IMI課程非常適合企業員工學習，與德國“雙元制”相近，員工能邊工作邊學習，這與歐洲整體社會環境和職業教育體制優勢有關。我國的職業教育體制不是“雙元制”，與英國職業教育體制也不同，因此英國IMI課程體系和內容需要進行改造才能適應我國的國情，改造方法如下。

（1）根據學校場地設備調整課程內容。英國IMI課程體系認為學習發動機項目是比較難的，學生需要熟練掌握工量具的原理和操作后，才能保證發動機不受人為因素損壞，但在課程實施過程中筆者發現，學生學完工具使用后直接開始拆裝發動機，導致設備損壞率較高，但多年的技能訓練讓教師非常熟悉考核用發動機，能迅速修復發動機，因此學生可以在教師修復過程中學到修復知識，學生的動手能力和工量具使用水平得到迅速提高。

大多數學校的設備數量不足，不能同時大規模對一個項目進行訓練，如我校有2輛卡羅拉車、2輛科魯茲車、1輛POLO車、1輛威朗車，雖然車輛數量能滿足實訓要求，但由于車型不一樣，所需要的專用工具也不一樣，不能做到統一教學。于是我們根據不同車型的特點對學生進行分組，如卡羅拉車拆裝排氣系統容易入手，科魯茲車適合訓練鼓式和盤式制動器，POLO車比較適合用來訓練燈光系統，別克威朗車訓練四輪定位項目數據非常準確，將一個班的學生分為5組，4人～5人為一組，學生訓練一段時間后考核換組，在后期的訓練中可以讓優秀的學生帶領普通學生學習，教師進行輔助教學，專用工具配置也可以相應減少，同時學生也能在訓練過程中接觸不同的車型。

（2）結合傳統教考形式組織考核方案。英國式考核中理論考核和實操考核是同時進行的，由教師在一場考核中完成考評，在考核時間充分的情況下能夠全面考核學生的技能水平，一個學生考核需要2.5 h～3 h，英國班級人數大約14人，而我校小班化教學的班級依然有20多個學生，所以總的考核時間是不足的，在對英國IMI課程進行改造時，我們按照中國模式將理論考核和實操考核分割開來，學生在課堂上集中考完理論，再由理論考評員做出試卷評價，成績合格的學生才能參與實操考核，考評員在實操考核中根據理論成績和實操表現最后綜合評定學生是否合格。

根據教師的特長分配教學任務，由理論教學和實操技能水平較高的教師承擔最后綜合考核評定，年輕教師承擔理論教學和考核任務，優化教師組合，彌補教師數量和能力的不足。

（3）優化校企合作形式。國內學校安排課程是脫離企業的，學生在課堂中學習的理論知識，沒能在實踐中去驗證，所有的實習實踐都在最后一學年，下企業時大多數學生表現出呆頭呆腦的現象，因為他們遺忘了以前大部分的所學知識。而英國IMI課程設計是有企業參與的，學校緊密聯系企業，車間設置與企業工作場景和設備基本吻合，能夠安排的大量實習實操任務供學生熟練學習。

我校根據本土企業的典型工作任務和英國IMI課程，創新了“前置式”汽修課程，每學期安排3周時間讓學生下企業實習，在實習前，會優先安排即將用到的知識和技能學習，雖然學生暫時無法理解知識原理，但只要學生掌握了工作流程，如輪胎的拆裝和動平衡、汽車保養、制動摩擦片更換等，學生就能順利地參與企業的各項工作，得到企業的初步認可，待在企業中將工作技能熟練化后，回到學校再慢慢學習知識原理及結構，將知識點串接起來，形成知識體系，這樣往往事半功倍，同時也激發了學生學習的熱情，在理論課堂中學習氣氛非常活躍。

（4）融入企業師傅評價。英國IMI課程評價是由教師評價企業的員工，對教師的綜合能力要求很高，既懂理論知識，又有高水平實踐操作能力和故障解決能力，因此歐洲“雙元制”職業教育體制下培養出來的企業員工文化素質和操作能力遠遠強于一般國內企業師傅帶學徒的水平。在英國的職業教育中教師是從企業中擇優錄用的，而我國的教育體制是精英教育體制，教師一般從學校到學校，大學畢業后立即進入學校任教，沒有企業的工作經驗，是不能適應現代職業教育體制的，在考核中對學生的評價也不全面，理論知識評價優于實操技能評價，而企業師傅往往文化理論水平較低，對理論知識評價能力又較弱。因此在改造英國IMI課程時我們加入了企業的評價體系，教師的評價與企業師傅評價結合起來，全面評價學生的理論和實踐水平，教師評價學生時理論考核多于實操考核，而企業師傅評價學生時實操考核多于理論考核，這樣學生的理論和實操水平都能達到企業要求。

3 本土化課程調整實施后的反思

我校在引進英國I M I課程后，進行“量體裁衣”，在尊重企業需求和我校實際辦學能力的前提下，對教學場景進行重塑，根據學生文化素質和動手能力，對課程內容進行優化，契合本土寧波市汽修企業需求，在課程模塊設置中考慮到企業的典型工作任務，創新了汽修課程體系，適應了學校設備場地和教師教學能力，有利于指引課程設計與課堂教學改革的方向，有利于培養具有國際視野的高素質技能型汽修技能人才，有利于提升汽修行業人才培養的質量和水平，從而推動我國汽修職業教育“走出去”，全面與國際接軌。