電梯限速器-安全鉗聯(lián)動試驗(yàn)失敗的案例分析

葉陳勇

摘要：電梯限速器-安全鉗聯(lián)動試驗(yàn)在電梯檢驗(yàn)中非常重要。現(xiàn)以2臺電梯的限速器-安全鉗聯(lián)動試驗(yàn)失敗案例為例，總結(jié)歸納了聯(lián)動試驗(yàn)失敗的常見原因，并提出了相應(yīng)的處理意見和注意事項(xiàng)，為類似電梯的檢驗(yàn)提供了參考。

關(guān)鍵詞：電梯;限速器;安全鉗;聯(lián)動試驗(yàn)

0 引言

安全鉗作為保護(hù)電梯安全的重要部件，在電梯出現(xiàn)意外墜落情況時(shí)，可將電梯緊急制動在導(dǎo)軌上，對電梯的安全保護(hù)起著至關(guān)重要的作用。限速器-安全鉗聯(lián)動試驗(yàn)是檢驗(yàn)電梯時(shí)驗(yàn)證安全鉗是否能正常工作的重要試驗(yàn)。本文通過介紹電梯限速器-安全鉗聯(lián)動試驗(yàn)過程中遇到的2個(gè)典型失敗案例，希望能為電梯類似問題的檢驗(yàn)和整改提供借鑒和參考。

1 典型案例一

1.1? ? 設(shè)備缺陷描述

某公司新安裝的一臺核定載重量為3 000 kg、額定速度為0.5 m/s、4層4站的載貨電梯，在進(jìn)行限速器-安全鉗聯(lián)動試驗(yàn)時(shí)，聯(lián)動試驗(yàn)失敗，轎廂不能可靠制停。

1.2? ? 聯(lián)動試驗(yàn)失效的常見原因

1.2.1? ? 限速器

限速器通過鋼絲繩與安全鉗觸發(fā)機(jī)構(gòu)連接在一起，跟隨電梯轎廂一起移動，從而可以感知電梯轎廂速度。當(dāng)轎廂速度出現(xiàn)異常，如轎廂墜落等情況時(shí)，限速器上的鎖止結(jié)構(gòu)就會卡住棘輪，限速器停轉(zhuǎn)，進(jìn)而拉動鋼絲繩并觸發(fā)安全鉗動作，將電梯制停在導(dǎo)軌上。

在檢驗(yàn)過程中，檢驗(yàn)人員發(fā)現(xiàn)限速器工作失效的原因有很多，通常可以歸納為：

（1）限速器未按規(guī)定方向安裝，如限速器裝反導(dǎo)致限速器在感應(yīng)到轎廂超速后，不能有效觸動鎖止機(jī)構(gòu)工作。

（2）限速器錯(cuò)裝，如限速器型式試驗(yàn)的額定速度大于實(shí)際電梯的額定速度，則發(fā)生事故時(shí)限速器不能有效觸發(fā)安全鉗;反之，限速器可能會誤觸發(fā)。

（3）限速器內(nèi)鋼絲繩打滑導(dǎo)致的限速器不能生成有效力矩拉動安全鉗動作。在新裝電梯中出現(xiàn)這種問題的主要原因是限速器鋼絲繩被油污污染，進(jìn)而導(dǎo)致限速器鋼絲繩與限速器輪槽之間的摩擦系數(shù)變小。而老舊電梯出現(xiàn)打滑，除了鋼絲繩銹蝕或被污染之外，還很有可能是限速器輪槽磨損嚴(yán)重而導(dǎo)致的輪槽形狀改變，進(jìn)而改變輪槽摩擦系數(shù)。

1.2.2? ? 安全鉗失效

安全鉗的工作原理是安全鉗觸發(fā)后，安全鉗內(nèi)楔塊會卡在安全鉗與電梯軌道上，并且越壓越緊，從而讓電梯轎廂制動。日常檢驗(yàn)中出現(xiàn)的安全鉗失效的原因主要集中在以下幾個(gè)方面：

（1）安全鉗未按規(guī)定方向安裝，導(dǎo)致安全鉗楔塊不能越壓越緊。

（2）安全鉗楔塊與導(dǎo)軌間隙過大，導(dǎo)致安全鉗提拉到最大位置，楔塊仍然不能夾住導(dǎo)軌。

（3）安全鉗觸發(fā)的提拉裝置安裝不到位，造成限速器不能有效觸發(fā)安全鉗或觸發(fā)后安全鉗楔塊不能提拉到位，從而不能與導(dǎo)軌形成有效的摩擦力，安全鉗卡不住轎廂。

（4）異物或生銹等原因造成安全鉗楔塊卡死，限速器作用在提拉桿上的力不足以拉動安全鉗。

（5）安全鉗裝錯(cuò)，導(dǎo)致選用過小額定載荷的安全鉗不足以制動轎廂，這種情況也多發(fā)生在多臺電梯同時(shí)安裝的情況下。

1.3? ? 檢驗(yàn)方法及過程

該臺電梯的現(xiàn)場檢驗(yàn)發(fā)現(xiàn)，限速器型號等參數(shù)與合格證一致，該限速器選用的是CHA03型限速器，查看型式試驗(yàn)額定速度為0.50 m/s，符合限速器要求。經(jīng)觀察，限速器方位安裝正確，并且限速器沒有銹蝕和有污垢現(xiàn)象，因此基本可以排除限速器方面的原因。

運(yùn)維人員進(jìn)入電梯井道后，經(jīng)查看，安全鉗型號編號等參數(shù)與合格證一致，可排除安全鉗錯(cuò)裝問題。經(jīng)檢查，安全鉗內(nèi)無異物，楔塊間隙正常，安全鉗連接正確。該電梯選用的是CHO2-3型安全鉗，其最大總質(zhì)量≤13 187.22 kg，能夠滿足電梯制動要求。通過排除法，運(yùn)維人員重點(diǎn)檢查安全鉗觸發(fā)裝置是否安裝到位。

運(yùn)維人員通過在井道內(nèi)觀察安全鉗觸發(fā)動作發(fā)現(xiàn)，失效的主要原因?yàn)榘踩Q垂直拉桿過長，不能完全觸發(fā)安全鉗，造成楔塊卡不住導(dǎo)軌，如圖1所示，還發(fā)現(xiàn)安全鉗拉桿存在焊接的現(xiàn)象，如圖2所示。拉桿焊接會導(dǎo)致當(dāng)安全鉗垂直拉桿動作后，安全鉗拉桿有斷裂的隱患，需要進(jìn)行整改。

1.4? ? 處理意見

本文針對該案例提出的整改處理意見如下：（1）更換安全鉗垂直拉桿。（2）重新按安裝工藝要求安裝垂直拉桿。（3）整改后重新進(jìn)行1.5倍額定載荷的限速器-安全鉗聯(lián)動試驗(yàn)，查看是否能滿足電梯制動要求。

1.5? ? 注意事項(xiàng)

電梯限速器-安全鉗聯(lián)動試驗(yàn)非常重要，其起到的安全作用不容忽視，安全鉗垂直拉桿裝置體積小、位置偏，因而安裝和檢驗(yàn)過程中需要加以注意。該電梯安全鉗直拉桿在進(jìn)場時(shí)檢驗(yàn)無破損，焊接為進(jìn)廠檢驗(yàn)后焊接，因此在終檢中應(yīng)按規(guī)程逐項(xiàng)仔細(xì)檢驗(yàn)，可避免因進(jìn)廠檢驗(yàn)無問題，終檢不檢查而出現(xiàn)的漏檢現(xiàn)象。

2 典型案例二

2.1? ? 設(shè)備缺陷描述

某公司新安裝了一臺核定載重量為3 000 kg、額定速度為0.5 m/s、3層3站的載貨電梯，在進(jìn)行限速器-安全鉗聯(lián)動試驗(yàn)時(shí)，轎廂偏斜，轎底反繩輪部分鋼絲繩脫落，如圖3所示。左右安全鉗楔塊與導(dǎo)軌間隙不一致，如圖4所示。

2.2? ? 原因分析及檢驗(yàn)過程

2.2.1? ? 鋼絲繩脫落的常見原因

（1）未安裝導(dǎo)向輪或反繩輪防脫繩裝置。（2）導(dǎo)向輪或反繩輪防脫繩裝置與鋼絲繩間隙太大，不能起到防跳繩的作用。（3）各鋼絲繩張緊力不一致，不滿足標(biāo)準(zhǔn)要求。（4）電梯曳引力不符合要求，曳引力不均衡現(xiàn)象嚴(yán)重。

2.2.2? ? 失效原因分析

在限速器-安全鉗聯(lián)動試驗(yàn)中出現(xiàn)轎廂偏斜時(shí)，主要考慮是左右安全鉗楔塊與導(dǎo)軌間隙不一致，從而在安全鉗制動時(shí)造成轎廂受力不均而偏斜。運(yùn)維人員進(jìn)入井道現(xiàn)場檢驗(yàn)發(fā)現(xiàn)，該臺電梯確實(shí)存在兩安全鉗楔塊與導(dǎo)軌間隙不一致的問題。此外也發(fā)現(xiàn)該臺電梯鋼絲繩張緊力也存在不一致情況，導(dǎo)向輪與反繩輪防脫繩裝置間隙較大，這是造成鋼絲繩脫落的主要原因。

2.3? ? 處理意見

（1）調(diào)整導(dǎo)向輪與反繩輪防脫繩裝置。（2）按安裝工藝要求調(diào)整鋼絲繩張力。（3）調(diào)整安全鉗楔塊與導(dǎo)軌間隙到規(guī)定位置。（4）整改后重新進(jìn)行1.5倍額定載荷的限速器-安全鉗聯(lián)動試驗(yàn)，查看是否能滿足要求。

2.4? ? 注意事項(xiàng)

左右安全鉗楔塊與導(dǎo)軌間隙不一致，會導(dǎo)致轎廂偏斜，在做限速器-安全鉗聯(lián)動試驗(yàn)時(shí)應(yīng)加以注意。此外，鋼絲繩張力不均會導(dǎo)致鋼絲繩脫落或轎廂振動，在電梯實(shí)際工作過程中，應(yīng)注意對鋼絲繩張力的測試。

3 結(jié)語

當(dāng)電梯出現(xiàn)墜落等事故時(shí)，安全鉗能否有效動作對電梯安全起著至關(guān)重要的作用，但該設(shè)備在日常正常使用中不會動作，經(jīng)常在電梯安裝和維護(hù)保養(yǎng)中容易被忽視。而電梯限速器-安全鉗聯(lián)動試驗(yàn)作為驗(yàn)證該設(shè)備是否能正常使用的關(guān)鍵性試驗(yàn)，檢驗(yàn)人員在實(shí)際檢驗(yàn)中要特別加以重視，以免電梯出現(xiàn)重大安全事故。

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