預防性養護技術在瀝青路面中的應用

梁月華

摘要：瀝青路面施工時受到各類因素影響，容易出現病害問題，直接影響到公路使用壽命，有必要采取有效的養護措施，延長公路使用壽命。文中以預防性養護技術為著手點，分析瀝青路面施工中預防性養護技術的應用，為養護工作提供借鑒與參考。

關鍵詞：瀝青路面;預防性養護;技術應用

在公路的常年使用過程中，除了承受車輛荷載之外，還受到來自環境的破壞，比如溫度的變化、水文的影響等，這就導致瀝青路面容易出現松散、開裂和泛油等病害，嚴重影響了公路的正常使用，嚴重的會引起交通事故，威脅人們的出行安全。因此，對于瀝青路面進行預防性養護就成為保障公路使用壽命的關鍵工作，能夠及時發現存在于瀝青路面中的安全隱患，提升公路的安全性與可靠性。

1、瀝青路面常見病害及原因分析

1.1 龜裂

龜裂是在瀝青路面使用中經常出現的一種病害，路面的強度不夠均勻是導致龜裂出現的主要原因，在常年車輛荷載下，容易出現路面的斷裂，雨水沖刷會軟化路面，降低公路的使用質量。

1.2 車轍

瀝青由于在高溫環境中會產生變形，車輛在行駛過程中對路面造成壓力，瀝青出現黏性流動后就會在路面出現車轍的現象。磨耗型車轍、結構性車轍和失穩性車轍是車轍的主要類型。出現車轍的原因主要是瀝青本身的性質所導致的。

1.3 泛油

泛油現象的出現是多方面因素導致的，比如瀝青穩定性差、攪拌工藝不達標和瀝青含量過多等。此外，瀝青鋪設過程中出現雨水滲透和黏層油用量不合理等，也會導致泛油現象的出現。

2、預防性養護技術流程

公路預防性養護是一個系統工程，在收集管段內的公路歷史及現階段的路面養護數據的基礎上，詳細地調查、分析和評估實際路面的病害狀況，才能提出有效對策。路況調查。首先，在日常巡查中，應重點檢查影響行車安全的路面病害（例如：坑槽、擁包及局部沉陷等），發現后立即通知養護單位維修。其次，路況調查包括對坑槽、裂縫、擁包、泛油、翻漿、局部沉陷及車轍等病害調查。

主要方法為：在雨后調查坑槽和翻漿，并定期定路段深度測量路面車轍。其中，在夏季主要測量擁包、泛油，冬季主要調查裂縫及網裂，局部沉陷可根據實際情況調查。另外，每年定期檢測路面抗滑系數、滲水系數、構造深度、平整度、路面結構強度等指標，并將結果匯總存檔。

建立路面病害跟蹤調查數據庫。按年度、路段定期跟蹤調查路面病害，分析和判斷路面病害及技術狀況的調查結果，對路況調查的結果進行存檔，從而給下一年度的養護計劃提供依據。

制定養護措施。有了以上的基礎數據，采取的養護措施有：及時灌縫處理路面橫向裂縫;對局部表面松散、麻面、輕微網裂等采用熱補處理;對大面積抗滑能力下降、輕微車轍、表面松散、麻面等采取微表處處理;對路面抗滑系數較低，車轍較嚴重或病害較集中的路段，采取局部車轍加罩面維修處理。

3、瀝青路面中預防性養護技術應用

3.1 表面封層技術

將養護層敷設在路面進行養護就是表面封層的主要方式，瀝青與集料組成的混合料、瀝青、封層劑等，都可以作為封層的主要材料。通過表面封層的方式，能夠對微小裂縫進行密封，增加路面的抗滑阻力，也能夠降低瀝青材料的氧化程度，同時減少水分滲透對于路面結構的損壞，還能夠防止集料的崩解等狀況。稀漿封層、石屑封層和還原劑封層是幾種比較常見的表面封層技術。

稀漿封層技術。稀漿封層技術采用的主要原料有填料、乳化瀝青、水、級配礦料和添加劑等，在稀漿封層機的攪拌作用下形成混合料攤鋪于路面，均勻養護層的形成能夠起到非常關鍵的養護作用，這是由于養護層具有抗磨表面結構并且與路面的結合十分牢固。瀝青路面的光滑、老化、坑槽和松散等狀況，通過稀漿封層的方式能夠有效解決，也是預防上述病害出現的重要養護技術，不斷增強路面的平整度、防水性和耐磨性與抗滑性等。成本較低、施工簡單是稀漿封層技術的主要特點，所以可以在公路養護中被廣泛應用。

石屑封層技術。將乳化瀝青噴灑于路面，然后將適當級配的集料和砂等撒布于乳化瀝青之上，最后對其進行適當碾壓，這就是石屑封層的主要流程。石屑封層不需要過多的施工成本，簡便易行。但是其應用時間受限，而且也會出現瀝青黏輪或者集料散失的狀況。

霧封層技術。傳統材料如乳化瀝青和改性乳化瀝青等，是霧封層技術的主要原材料，此外新型材料比如再生劑或者養護劑等，也是霧封層技術使用中的常用材料。在運用霧封層技術之前，應該對所在路段進行交通管制，及時清潔要實施霧封層技術的路面，保障其清潔性;然后在路面進行封層材料的噴灑，應該注重噴灑的均勻性;最后待霧封層材料完全滲透并養護完成后開放通行。霧封層技術的成本投入較少，但是對于瀝青路面能夠起到很好的養護作用，尤其是對路面中出現的裂縫、坑槽和滲水等狀況，能夠進行有效解決，是在瀝青路面預防性養護中非常關鍵的一項技術。

3.2 微表處技術

采用專用設備（微表處攤鋪機），由聚合物改性乳化瀝青、粗集料、細集料、填料、水及外加劑，按一定比例拌和而成的稀漿混合料，然后將其攤鋪在路面上形成一定厚度的瀝青封層，微表處是乳化瀝青稀漿罩面的最高級形式，主要有提高防水性、耐磨性、防滑性、路面平整度、環保性和穩定車轍等優點。

此外，微表處混合料攤鋪后還可以在較短的時間內開放交通，具體的時間因各個工程的實際情況而有所不同。通常8毫米至10毫米厚的封層在24攝氏度以上、濕度50%以下時可在3小時至4小時內開放交通，承受車輪碾壓，但不可有剎車、起步或轉彎。作為預防性養護技術的微表處也可直接用于新建道路的表面磨耗層，從而減少昂貴石料的使用，降低工程造價，顯著降低或基本消除早期水損壞的發生。

為了保證瀝青與石料之間極高的黏附性，以及微表處罩面極佳的耐磨性，在重交通作用下仍達到較長的使用壽命，其對組成材料有著極高的要求。包括：石料必須堅固、耐磨而且是清潔的，石料的級配通常采用中粒式或粗粒式，成型后的厚度一般為5毫米或10毫米左右;微表處所用的乳化瀝青必須是經聚合物改性的，其殘留物具有較高的軟化點，一般要求不低于57攝氏度。

3.3 薄層罩面技術

薄層罩面養護技術主要指采用瀝青混合料攤鋪機在原瀝青路表面攤鋪一層瀝青混合料，一般厚度在15毫米至30毫米，以20毫米左右為宜，能夠有效恢復原有路面平整度，提升路面抗滑能力，處置坑洞、裂縫、車轍、坑槽等病害，有效延長道路使用壽命。根據施工工藝與材料不同可分為冷薄層罩面和熱薄層罩面兩種。

冷薄層罩面主要采用材料為乳化瀝青或改性乳化瀝青與集料的混合物，在常溫下進行施工，具有延長施工季節、節省瀝青用料、減少污染能耗等優點。

熱薄層罩面指采用熱瀝青混合料進行攤鋪，具有養護效果好、攤鋪厚度易于調節、可承載重交通、服務壽命長等優點，通常采用AC密級配瀝青混合料或SMA瀝青混合料。

4、結語

在瀝青路面的使用過程中，經常會由于自然因素或者人為因素出現病害，嚴重影響其正常使用，比如瀝青路面出現的松散、龜裂、泛油和車轍等。因此，必須采用合理的預防性養護技術，對瀝青路面進行養護，提升其性能。常見的預防性養護技術包括表面封層技術、薄層翠面養護技術、微表處技術和薄層罩面技術。根據不同瀝青路面產生的病害及其原因的不同，應該對預防性養護技術進行合理選擇，這樣才能夠針對性提升路面質量。

參考文獻：

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