地鐵施工中盾構(gòu)法施工技術(shù)的探討與分析

萬利

摘要：隨著經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，城市交通越來越發(fā)達(dá)，隨之而來的地鐵線路也越來越多。現(xiàn)在城市地鐵軌道建設(shè)經(jīng)常使用盾構(gòu)法施工技術(shù)進(jìn)行施工，當(dāng)使用這種方法的時(shí)候，施工人員應(yīng)該對盾構(gòu)法非常熟悉，這樣才能發(fā)揮盾構(gòu)法施工的特點(diǎn)，進(jìn)而提高工程的質(zhì)量。本文根據(jù)地鐵施工中盾構(gòu)法施工技術(shù)進(jìn)行研究，首先介紹了地鐵施工中盾構(gòu)法施工技術(shù)的特征，然后介紹了地鐵工程盾構(gòu)施工技術(shù)重點(diǎn)。本文通過對地鐵施工中盾構(gòu)法施工技術(shù)的研究，希望為我國未來地鐵施工提供經(jīng)驗(yàn)。

關(guān)鍵詞：地鐵施工;盾構(gòu)法;施工技術(shù)

地鐵是城市最重要的基礎(chǔ)設(shè)施，可以緩解城市交通壓力，所以很多城市都把地鐵建設(shè)作為主要的發(fā)展方向。施工單位為了保證工程質(zhì)量，應(yīng)該選擇合適的施工方法，在所有的施工技術(shù)中，盾構(gòu)法是目前效果最好的施工技術(shù)，并且已經(jīng)在很多工程中得到驗(yàn)證。盾構(gòu)是一種鋼制防護(hù)設(shè)備，可以支撐地表的壓力，也可以作為活動的圓形裝置在地層中發(fā)掘作業(yè)。地鐵在施工的過程中，隧道建設(shè)是最重要的部分，建筑企業(yè)使用盾構(gòu)法施工技術(shù)的時(shí)候，施工人員不但可以把盾構(gòu)機(jī)作為主要的掘進(jìn)設(shè)備，而且還可以利用盾構(gòu)機(jī)的外殼進(jìn)行支護(hù)。

1地鐵施工中盾構(gòu)法施工技術(shù)的特征

盾構(gòu)法施工技術(shù)就是主要使用盾構(gòu)機(jī)進(jìn)行施工盾構(gòu)機(jī)主要是刀盤、盾型鋼殼、壓力艙、管片和注漿幾個部分組成，各個部分相互影響，促進(jìn)盾構(gòu)機(jī)正常運(yùn)行。盾構(gòu)機(jī)工作具有開挖工作面的穩(wěn)定、排出土壤和注漿補(bǔ)砌的工作。盾構(gòu)機(jī)正常情況下都有堅(jiān)硬的鋼結(jié)構(gòu)外殼，而且可以在地下施工的過程中為施工人員提供安全的環(huán)境。在盾構(gòu)機(jī)施工的過程中，盾構(gòu)機(jī)的尾部也會同時(shí)進(jìn)行注漿，注漿可以減少盾構(gòu)機(jī)在工作的過程中對于周圍環(huán)境的影響，保證隧道的質(zhì)量。

地鐵施工中盾構(gòu)機(jī)施工技術(shù)是一種新的施工技術(shù)，當(dāng)使用盾構(gòu)機(jī)的時(shí)候應(yīng)該明白盾構(gòu)機(jī)施工技術(shù)的特征。首先，盾構(gòu)機(jī)施工技術(shù)對城市和周圍建筑影響小。盾構(gòu)機(jī)在施工的過程中很少會出現(xiàn)振動的情況，對于地面交通的影響不大。其次，盾構(gòu)機(jī)施工技術(shù)的精度比較高。為了提高盾構(gòu)機(jī)施工技術(shù)的精度，減少誤差，施工人員應(yīng)該對盾構(gòu)機(jī)的各種參數(shù)進(jìn)行嚴(yán)格的控制。最后，盾構(gòu)機(jī)在施工的過程中只能前進(jìn)，不能后退。盾構(gòu)機(jī)因?yàn)樘厥獾臉?gòu)造，只能前進(jìn)，如果在施工的過程中出現(xiàn)后退，就會出現(xiàn)嚴(yán)重的機(jī)械故障。所以在施工的過程中必須做好施工的準(zhǔn)備工作，減少錯誤操作，這樣才能提高工程的質(zhì)量。

2地鐵施工中盾構(gòu)法施工技術(shù)重點(diǎn)

2.1盾構(gòu)機(jī)施工之前的準(zhǔn)備工作

地鐵工程如果需要使用盾構(gòu)機(jī)施工技術(shù)，技術(shù)人員就應(yīng)該對地鐵沿線的工程地質(zhì)情況和水文情況進(jìn)行詳細(xì)的勘察，這樣才能根據(jù)實(shí)際情況做好相應(yīng)的準(zhǔn)備。當(dāng)使用盾構(gòu)機(jī)施工技術(shù)的時(shí)候，周圍最好是圍巖，這樣可以降低開挖成本。另外，設(shè)計(jì)人員還應(yīng)該考慮地面交通、地上建筑、地下各種管道和線路以及地鐵線路地質(zhì)情況等因素，這樣才能減少工程支出，保證地下水的穩(wěn)定，擴(kuò)大企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益。

2.2盾構(gòu)機(jī)施工技術(shù)的工作過程

第一，在地鐵開始和結(jié)束的位置修建一個工作井，在地鐵線路開始的位置先建立一個工作井，這個井使用明挖的方法，和車站的施工方法一樣，采用圍護(hù)結(jié)構(gòu)利用鉆孔灌注樁和鋼結(jié)構(gòu)支撐的方式。始發(fā)井在設(shè)計(jì)的時(shí)候，應(yīng)該考慮天氣狀況，提前在工作井中設(shè)計(jì)一個集水池，把盾構(gòu)機(jī)進(jìn)行的時(shí)候排放的污水以及雨水收集到一起，并用水泵及時(shí)排到地面。

第二，在起始位置安裝盾構(gòu)機(jī)，當(dāng)工作井完成以后，施工人員就可以安裝盾構(gòu)機(jī)底座，為盾構(gòu)機(jī)的掘進(jìn)做好準(zhǔn)備。盾構(gòu)機(jī)底座一般都是鋼結(jié)構(gòu)，盾構(gòu)機(jī)底座的水平位置應(yīng)該按照地鐵線路放置。

第三，盾構(gòu)機(jī)掘進(jìn)，施工人員把油缸頂在反力設(shè)備上，當(dāng)啟動切削刀盤和推進(jìn)油缸就可以正常推進(jìn)切削推進(jìn)，推進(jìn)油缸推進(jìn)到一定的位置，回收推進(jìn)油缸，在推進(jìn)油缸和反力設(shè)備之間增加臨時(shí)支撐墊就可以完成推進(jìn)。在盾構(gòu)刀盤應(yīng)該使用螺旋輸送器倒轉(zhuǎn)方向，并向土倉中注入黏土，這樣才可以啟動刀盤切削土體，可以保證正面土壤切削引發(fā)工作面的塌方。盾體進(jìn)入隧道以后，施工人員可以進(jìn)行管片和后部輔助設(shè)備的安裝，推進(jìn)油缸頂在管片上持續(xù)推進(jìn)，這樣就可以推進(jìn)一段，拼接一段，直到打通整個隧道。當(dāng)盾構(gòu)及完全進(jìn)入隧道以后，就可以按照預(yù)定的線路進(jìn)行掘進(jìn)，這個過程可以用計(jì)算機(jī)進(jìn)行控制。當(dāng)盾構(gòu)機(jī)出現(xiàn)位置偏移的時(shí)候，計(jì)算機(jī)可以對推進(jìn)的油缸進(jìn)行控制，保證線路準(zhǔn)確。

第四，注漿和補(bǔ)砌，當(dāng)盾構(gòu)機(jī)掘進(jìn)完成一段距離以后，就可以進(jìn)行管片補(bǔ)砌，用管片運(yùn)輸車運(yùn)送到安裝臺位，然后再用管片補(bǔ)砌車把管片送到安裝的位置進(jìn)行安裝，當(dāng)管片安裝完成以后才能進(jìn)行下一個截距的掘進(jìn)。補(bǔ)砌一般使用錯峰拼裝技術(shù)，這樣可以提高管片連接位置的強(qiáng)度，減少砂層管片結(jié)構(gòu)變形，加強(qiáng)防水。注漿的時(shí)候應(yīng)該選擇泌水性好、強(qiáng)度高的漿液，這樣才能填充地層和隧道之間的空隙，減少地面變形和地基不穩(wěn)的情況。

3結(jié)束語

總而言之，盾構(gòu)法施工技術(shù)是現(xiàn)在地鐵建設(shè)中最常用的施工技術(shù)，可以提高施工效率，保證工程的安全。雖然工序比較復(fù)雜，但是在地鐵隧道工程建設(shè)中可以充分發(fā)揮作用。在進(jìn)行盾構(gòu)技術(shù)施工的過程中，施工人員應(yīng)該關(guān)注周圍環(huán)境和各項(xiàng)數(shù)據(jù)，根據(jù)實(shí)際情況進(jìn)行具體操作。施工人員應(yīng)該精通盾構(gòu)法施工技術(shù)，對于盾構(gòu)機(jī)進(jìn)程和不同地質(zhì)進(jìn)行不同研究，充分發(fā)揮盾構(gòu)機(jī)的優(yōu)勢，而且還應(yīng)該在工作中不斷學(xué)習(xí)，不斷積累經(jīng)驗(yàn)，這樣才能加強(qiáng)對盾構(gòu)法施工技術(shù)的熟練度，保證工程質(zhì)量。

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