公路橋梁施工管理、養護及加固維修技術淺談

曹 鵬

（淮南市金盛公路工程有限責任公司，安徽 淮南 232000）

1 公路橋梁施工管理與養護工作的意義

公路橋梁是公共道路交通的基礎設施，當其建設完成時就會投入使用，但是基于公共道路交通的特點，投入使用的公路橋梁并非一次性消耗品，而是需要長期使用。若在使用過程中公路橋梁存在安全問題，比如承重結構漏洞，當多量重載車輛通過橋梁時就容易發生垮塌事故，從而導致道路中斷，此類安全事故除了會對涉事車輛和司機造成損害外，還會影響公路正常的使用秩序。

2 公路橋梁施工管理、養護與加固維修的工作內容

施工管理、養護與加固維修是公路橋梁建設的不同階段。施工管理發生在公路橋梁建設階段，為的是建設高質量的公路橋梁工程。養護工作則是在橋梁使用期間為保證公路橋梁可以正常使用，對橋梁使用過程中的輕微病害進行修補，比如鋪裝層維修、防水漏洞等。

2.1 橋梁使用檔案管理

在公路橋梁建設完成之前，任何人都無法確認橋梁實際使用過程中的荷載情況，因此只能依據相應數據做出最大可能推斷，而其中的數據收集和管理就是公路橋梁施工管理、養護與加固維修的工作的主要內容之一。

橋梁使用過程中最怕的一種情況就是橋梁上通過車輛荷載超過橋梁承重能力，這也是造成橋梁本身結構損壞的最重要人為因素。為了更好地對過往車輛以及橋梁使用情況進行評估需要對橋梁使用檔案管理。在施工階段，根據橋梁使用檔案確定橋梁的可能荷載量，從而確定橋梁的設計荷載;在投入使用階段，根據使用檔案及檢查情況，確定養護周期和養護內容;在維修或加固階段，根據使用檔案和實際情況確定加固維修的必要性等。此外，公路橋梁養護管理單位還應當對橋梁進行經常性、定期及特殊檢查。其中定期和特殊檢查建議委托有相應資質及條件的單位進行。同時配備專職的橋梁工程師，制定突發事件應急預案和相關安全管理制度。橋梁養護管理應做到“一橋一檔”，內容應該包括橋梁的基本情況、養護巡查檢查記錄、技術狀況及維修加固等資料。

2.2 漏洞處理

公路橋梁漏洞處理也是施工管理、養護與加固維修的重要工作內容。這里的漏洞更多的是指因環境因素或技術因素導致的公路橋梁結構、質量漏洞。施工管理中，通過選用性能較好的材料和較為科學的施工工藝可以最大限度降低工程漏洞的發生;養護階段則是要定期對漏洞進行篩查，檢查容易出現病害的結構部位，進行相應技術處理。

3 公路橋梁的養護與加固維修技術

3.1 鋪裝層維修加固

鋪裝層是橋梁直接承受行車荷載的結構，維修加固頻率較高。在實際的公路橋梁維修加固作業中，多在混凝土鋪裝層中鋪設鋼筋網，增加整體性，將荷載的壓強分散至橋梁的多個點，從而提高橋面剛度和穩定性。鋪裝層能夠很好地保護橋面層，當鋪裝層破損較嚴重時，可以對其進行二次施工，將破損區域清除后進行新的混凝土澆筑，從而將破損區域修補和完善。

3.2 復合材料的使用

自然環境中存在大量的水汽會對公路橋梁土石結構產生水蝕作用，以及日光風化、風蝕作用等，公路橋梁在使用過程中會不斷磨損，這種磨損會隨著時間的推移而不斷增加，同時這種磨損是不可避免的，至少現階段的科學技術尚未發現或制造出暴露在自然環境中完全不受風蝕、風化、水蝕的材料。但是可以將復合材料加入公路橋梁結構中，以提高其抗腐蝕性，同時部分復合材料也有良好的韌性，加入橋梁結構后可以有效提高公路橋梁的韌性和荷載能力。

目前，較為常用的復合材料有碳纖維和玻璃纖維兩種。這兩種材料提取難度較低，也相對廉價，很適合在中大型土建工程中使用。

施工階段，在橋梁建筑結構中加入此類復合材料，能夠提高混凝土的強度和結構韌性，改變其受力能力。同時碳纖維材料可直接粘貼在混凝土結構表面，使用極為方便。

公路橋梁竣工后養護工作中，也可直接將碳纖維材料鋪設在混凝土結構表面或鋪設碳纖維保護層，也能直接對橋梁的荷載能力作出調整。同時養護階段鋪設碳纖維層可以減少橋梁構件在使用過程中的過分變形，一定程度上可以延長橋梁的使用年限。

在加固和維修工作中，復合材料的應用更加廣泛。很多復合材料可直接代替水泥砂漿對橋梁裂縫進行填補，同時還能取得更好的加固與修補效果。

3.3 鋼板加固

鋼板加固是最簡單粗暴的提高公路橋梁荷載能力、韌性和剛性的方法。最直接的方式就是在施工階段，直接將鋼板黏附于鋼筋混凝土結構表面，讓鋼板和混凝土結構貼合在一起，從而提高原混凝土結構的強度與剛度。即使進行后期養護，將混凝土結構表面覆蓋的鋼板去除后重新鋪設鋼板的工作也較為簡單，對技術的要求比較低。在諸多加固方法中，鋼板加固是應用時間較長，相對的技術和工藝也較為成熟。鋼板加固能夠不改變原結構的尺寸和構造并廣泛適用于多種土石結構中，因此在公路橋梁加固工作中應用較為廣泛。但是具體使用過程中也有一些注意事項，比如做好鋼板表面防護工作、定期檢查鋼板銹蝕情況等，同時選用鋼板也應充分考慮鋼板本身性能滿足設計要求再使用。