高速公路施工中的軟土路基施工技術

張振宇

中國葛洲壩集團路橋工程有限公司 湖北宜昌 443000

高速公路施工受諸多因素的影響，軟土路基是其中之一。該類路基的施工難度大，施工質量對高速公路工程的整體穩定性和強度影響大，甚至影響到整體工程的使用壽命。這就需要在工程的施工中合理采用先進的軟土路基施工技術，明確不同部位的施工措施，以提升軟土路基強度，延長工程的使用壽命。

1 高速公路軟土路基施工中的問題

現階段，高速公路工程軟土路基施工中存在的問題，主要表現在以下幾個方面：①軟土路基本身的含水量較高，孔隙比較大，或是不加以處理，后期在不斷的雨水侵入下，可能會出現流動狀態，導致路基結構不穩定，難以為高速公路后續施工奠定扎實基礎，影響整個高速公路的施工質量。②軟土路基的壓縮性高，且會隨著液限的增大而增加，其本身滲透性又較差，在自重及荷載作用下難以完全固結。當受到外力擠壓后，會下沉現象，造成路基失穩；③難以控制軟土路基的沉降問題。軟土路基的承載能力不強，抗剪強度及CBR值都偏低，在受到外力時，容易發生剪切變形，從而使抗剪強度進一步降低，最后導致路基整體的不均勻沉降，甚至在已經完成沉降后還會產生進一步的次沉降[1]。

2 高速公路工程施工中軟土路基處理技術

2.1 強夯法

在軟土路基中應用強夯法，是將噸位較大的夯錘，垂直錘入于軟土路基中，利用夯錘從高處往下落的力度來夯實土壤，使其更加緊密，不再存留縫隙而變得松散，可提高軟土路基的強度，避免路基受外力影響而出現下沉狀況。夯實路基的時候，軟土路基中的空隙會縮小，多余的水分也會因為受力而擠壓排出，這有利于提高軟土路基結構的穩定性，使其承載能力更強，而且不會輕易發生變形，保持路面的平整性。通常應用于一些雜填土質或是黃土等軟土地基中。

2.2 高壓注漿法

高壓注漿法即深層攪拌法，是將水泥砂漿通過壓漿機壓入到事先打好的孔洞中，將土壤、砂漿充分混合和固結，有助于提升路基的整體性能。在注漿前，做好打孔工作十分必要，要根據設計方案控制鉆孔深度、孔徑，鉆孔到指定深度時保持空鉆2min，并清除孔底雜質，之后再打入砂漿。在高壓注漿過程中，需要從以下幾點出發：①根據軟基土層深度設計鉆孔深度，同時做好清孔工作。②正式注漿前，要嚴格控制砂漿注入量，避免砂漿不足或過多現象。否則會影響施工效果。③在壓漿機運作中，要將注漿管插入到孔底部，連續噴漿，中間不可停頓，待到孔洞中不產生氣泡且砂漿緩慢溢出之后才撤回噴漿管，保證砂漿固結質量，提高軟土路基的支撐性能[2]。

2.3 排水固結處理技術的應用

軟土路基有多種施工處理方式，應根據施工具體情況與需求，選擇適宜的施工處理辦法。比如：排水固結的施工處理方法，它比較適用于含水率較高的軟土路基，排水固結能起到良好的處理效果，在應用該處理辦法后，能夠有效控制路基當中多余水分，減輕軟土變形的問題，實現公路建設的基本要求。

2.4 加固飽和技術

目前加固飽和技術一般用于軟黏土處理。在施工期間采用攪拌機設備，將水泥等原材料與黏土一起攪拌，然后使用固化劑原材料，通過生物、化學反應與軟黏土表面區域形成有機的整體，從而有效改善路基性能。通常情況下，將固化劑原材料融入黏土中可以起到改善土壤性能的作用，從而提升路基綜合性能，從根本上提高施工質量。目前在高速公路軟土路基建設工作中，經常會有黏性土壤，合理地使用加固飽和技術進行處理，有助于提升路基整體結構的強度和穩定性，預防因為不正確操作出現各種問題，改善軟土路基的施工現狀，提升路基整體施工質量。

2.5 砂礫墊層路基加固法

此法一般應用在路基含水比例高且軟土結構較小的環境中，在路基中先行排水并規范墊層，可在控制控制水位線的同時完成加固作業。具體作業時，施工人員可靈活決定采用機械施工或人工施工的工藝。在機械施工時需提前明確機械自重，分析對軟土路基是否產生影響，還要分析作業機械來行進中車輪對地面的碾壓程度，掌握接觸偏心狀況，并綜合這些分析結果以及周圍具體環境與地理條件計算好墊層厚度，科學安排施工材料，積極控制墊層作業成本，優化路基施工質量。

2.6 換填處理技術的應用

換填處理技術也是公路軟土路基的處理技術的主要技術之一，這在公路軟土路基的處理中經常被處理人員所應用。其主要是通過對基底軟土的處理，來進行挖除并換填。在應用換填處理技術的過程中，應加強對主要要素的重視，應用具有低壓縮特性的換填材料，另外需要注意的是，換填材料必須沒有腐蝕性，并具有砂墊層或碎石等墊層。合理應用換填處理技術，可以有效增強路基的堅固度[3]。

3 結語

隨著我國經濟的不斷上升，汽車進入了每家每戶。高速公路需求日益增加，高速公路瀝青路面接縫技術的應用更加廣泛。在有需求的同時，技術人員也在不斷開發新技術，以期更早地解決在高速公路瀝青路面接縫施工過程中出現的問題。因此，在高速公路瀝青路面接縫施工技術的應用中，相關施工單位要嚴格檢查施工人員的素養和施工質量，每一步都不能出現絲毫差錯，讓高速公路的安全得到保證，對路人在路面上的人身安全負責。施工單位要用最規范的行為讓其他單位模仿，充當“領路人”，以此推動高速公路瀝青路面接縫施工技術的發展。