市政道路橋梁中現(xiàn)場施工技術應用研究

邢 娟

（太原市市政公用工程質(zhì)量監(jiān)督站，山西 太原 030000）

市政道路橋梁工程具有如下特點：第一，地下管路復雜，涉及電力、煤氣、給水、供熱等管線，若盲目開挖容易使管路受損，對人們生活生產(chǎn)帶來負面影響；第二，原料質(zhì)量對工程質(zhì)量帶來影響，加之工程造價較高，容易抬升工程建設成本，使建設單位利益受損；第三，對居民生活環(huán)境帶來影響，需加強環(huán)境管理，達到綠色環(huán)保、節(jié)能降噪目的。

1 市政道路橋梁中現(xiàn)場施工技術應用關鍵

1.1 現(xiàn)場勘探

部分市政道路橋梁工程承建周期長，涉及部門多，對市場環(huán)境、政策環(huán)境、自然等環(huán)境有一定要求且影響現(xiàn)場施工成效，如土的含水率、建材成本等，為此在施工現(xiàn)場需做好踏勘工作，一方面深入實地了解地下管路排列情況，另一方面與當?shù)芈毮懿块T加強聯(lián)系，共同解決土地征用、居民賠償、路線管控等具體問題，通過現(xiàn)場踏勘搜集一手資料，為現(xiàn)場施工技術應用與動態(tài)調(diào)整提供依據(jù)。

1.2 制度標準

為保障市政道路橋梁工程質(zhì)量達標，需按照行業(yè)規(guī)范、國家政策、承建合同制定技術標準，堅守技術資源投入底線，保障技術現(xiàn)場應用流程、規(guī)范、目標統(tǒng)一且高效，能敦促施工人員遵照有關標準完成承建任務，為此施工現(xiàn)場需針對技術規(guī)設配套制度，該制度需具有可行性、科學性、發(fā)展性，要求、指導、敦促施工人員有效應用市政道路橋梁現(xiàn)場施工技術手段［1]。

2 市政道路橋梁中現(xiàn)場施工技術應用原則

2.1 守正創(chuàng)新

市政道路橋梁工程建設目的是改善民居環(huán)境，助力社會發(fā)展，完善交通運輸體系，為此現(xiàn)場施工技術的應用需堅持工程宏觀建設與發(fā)展目標，堅定技術應用立場，確保有關技術能支撐工程項目發(fā)展。創(chuàng)新是有效應用現(xiàn)場施工技術內(nèi)驅(qū)動力，需技術人員在不斷學習發(fā)展前提下加大技術創(chuàng)新力度。例如，在市政道路橋梁現(xiàn)場施工過程中運用BIM技術，借助計算機軟件繪制三維立體模型，直觀反應地下管路分布情況。

2.2 安全第一

安全是施工建設主旋律，市政道路工程項目現(xiàn)場施工涉及帶電作業(yè)、高空作業(yè)等方面，只有技術人員樹立安全第一意識才能妥善運用技術手段攻克施工難關?；诖?，現(xiàn)場施工技術在應用過程中需遵循“安全第一”原則，引領工作人員踐行安全管理規(guī)定，佩戴安全作業(yè)裝備，如絕緣靴、絕緣手套、防砸帽、電筆、對講機等，保障現(xiàn)場作業(yè)環(huán)境穩(wěn)定，部門配合高效，繼而有效運用現(xiàn)場施工技術［2]。

3 市政道路橋梁中現(xiàn)場施工主要技術應用方略

3.1 地基施工技術

為控制橋頭跳車需在施工現(xiàn)場做好地基處理工作，通常情況下需選取現(xiàn)場土樣進行成分檢驗，根據(jù)土的含水率制定現(xiàn)場施工方案并妥善選擇技術手段。例如，若此段市政橋梁工程極為重要且成本投入允許可運用化學加固技術解決土的含水率較高問題，在土壤內(nèi)部添加水泥等化學材料，在加固地基同時還可填充開裂巖石縫隙，擠出地基中的氣體，打造復合地基，提高地基承載能力。

3.2 路基排水技術

根據(jù)施工現(xiàn)場排水需求，從地面排水、路面排水等角度出發(fā)妥善選擇施工技術，如邊溝施工技術、截水溝施工技術、急流槽施工技術等。以邊溝施工技術為例，技術人員需將邊溝設置在填方位置高于挖方地段，在路堤靠山坡腳挖掘不滲水邊溝，為避免邊溝沖刷或水流漫溢需分段設置出水口，以500m為基準控制梯形邊溝長度，降水量較大地區(qū)邊溝長度應≤300m，以≤200m為標準控制三角形邊溝長度。在平曲線邊溝現(xiàn)場施工時曲線溝底縱坡前后需銜接平順，避免邊溝外溢或大量積水。

3.3 臺后填筑技術

市政橋梁兩側路堤沉降受路面、路基、地基三大因素影響，車輛荷載及路面恒載容易使地基壓縮形變，車輛行駛造成填料固結、壓縮、次固結現(xiàn)象，若橋面及搭板面層結構厚度一致則市政道路橋梁工程不會存在沉降問題，為此二者現(xiàn)場施工參數(shù)需相同。基于填料自身固結效果及應用要求對整個臺背填方質(zhì)量有所影響，為此在加工處理進程中需適當追加碎石土、砂礫、砂性土填筑比率，必要時可調(diào)整水泥與石灰配比保障解構穩(wěn)定，亦可運用半剛性材料進行現(xiàn)場填筑，降低路基工后沉降現(xiàn)象發(fā)生幾率，達到保障工程質(zhì)量目的。

3.4 搭板設置技術

為提高市政道路橋梁搭板設置現(xiàn)場施工質(zhì)量技術人員通常情況下選用搭板與橋臺銜接部分設為基準標高，在測定搭臺與路面銜接部分預留反向坡參數(shù)時需深入分析路橋沉降差及相關數(shù)據(jù)，基于公路縱斜面路線平順得出最終施工技術參數(shù)。在搭板及錨固橋臺現(xiàn)場施工進程中技術人員需根據(jù)橋臺受力實況采取配套措施，剖析施工圖設置枕梁，用以分擔搭板壓力，增強搭板抗彎剛度，同時注意搭板尾部枕梁周圍基礎穩(wěn)定，避免出現(xiàn)局部沉降現(xiàn)象，保障橋梁路段通行安全［3]。

4 結語

綜上所述，為提高市政道路橋梁現(xiàn)場施工質(zhì)量，技術人員需做好現(xiàn)場勘探工作，根據(jù)制度及施工標準展開具體工作，遵循安全第一、守正創(chuàng)新原則妥善運用搭板設置技術、臺后填筑技術、路基排水技術及地基施工等技術。