市政工程路基施工質(zhì)量控制研究

呂少云

（太原市政建設(shè)集團(tuán)有限公司，山西 太原 030000）

現(xiàn)如今，市政道路路基的施工質(zhì)量關(guān)系著市政道路工程的整體質(zhì)量，在進(jìn)行路基施工之前需要做好充分的準(zhǔn)備工作，并在施工時做好路基施工的所有工序，以保證路基的施工質(zhì)量符合市政道路建設(shè)的要求。

1 市政道路路基工程施工

市政道路施工現(xiàn)場特殊化，干擾施工的因素比較多，比如，錯綜復(fù)雜的地下管道，路基設(shè)計、施工、質(zhì)量管理等有著較大的難度系數(shù)。同時，施工中常以機(jī)械作業(yè)為主，輔以人工施工，分段平行施工、流水施工二者是經(jīng)常采用的方法。路基工程施工涉及多個方面，施工要求也體現(xiàn)在不同層面，比如，市政道路荷載的主要承擔(dān)者便是路基，地質(zhì)、水文等條件動態(tài)變化，都會對路基產(chǎn)生不同層次的破壞、侵蝕等，包括過往車輛重壓，必須在高效施工的基礎(chǔ)上確保路基更加堅固、穩(wěn)定、耐用。在此過程中，市政道路的路基強(qiáng)度必須符合具體規(guī)定，確保路基在外力、車輛荷載等作用下?lián)p壞、變形等情況不會頻繁出現(xiàn)。市政道路的路基會不斷受到地表水、地下水的影響，路基工程施工中要保證水溫的穩(wěn)定性，特別是存在季節(jié)性冰凍的地區(qū)，在綜合把握基礎(chǔ)上優(yōu)化路基工程施工，提高市政道路建設(shè)的綜合效益。

2 市政工程路基施工中存在的問題

2.1 工程質(zhì)量意識較差

通過對于市政工程建設(shè)的分析可以看出，大部分的市政工程建設(shè)項目不夠重視城市經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和進(jìn)步，建設(shè)項目的實際情況很難得到正確地規(guī)劃，因此會產(chǎn)生多次變化的情況，建筑的質(zhì)量也很難得到保障。市政其他的建設(shè)項目存在一定的差異，而且具備較多的建設(shè)目的，工作人員的想法也有所不同。施工周期需要進(jìn)行縮短，相關(guān)的建筑質(zhì)量問題也需要得到重視，由于各個工作人員的想法存在一定的差異，所以在建設(shè)后期相關(guān)的修復(fù)工作也很難順利地進(jìn)行。

2.2 施工工藝和設(shè)計方案存在一定的差異

在進(jìn)行市政工程建設(shè)的時候，還是存在較多的影響因素會限制到工程建設(shè)，工程建設(shè)不具備健全的標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，工程質(zhì)量水平較低，工程建設(shè)很難保持良好的發(fā)展?fàn)顟B(tài)。至于設(shè)計圖紙，因為設(shè)計單位人員的專業(yè)能力和綜合素質(zhì)較低，沒有充足的經(jīng)驗，因此設(shè)計方案和實際施工存在一定的差異。其中針對那些不清楚的地位，需要進(jìn)行語言解釋，而且需要保障設(shè)計方案的嚴(yán)謹(jǐn)性，不然就會影響到整體工作的順利進(jìn)行。

2.3 道路塌陷

道路塌陷問題的產(chǎn)生，會給政府、群眾等帶來程度不同的影響，路面塌陷事故的頻繁發(fā)生，會導(dǎo)致通信、輸水和輸氣等設(shè)施產(chǎn)生不同程度的損害。出現(xiàn)道路塌陷的關(guān)鍵原因就是路基填筑原材料的使用，填筑原材料未壓實到相關(guān)規(guī)定要求的密實程度，路基填土碾壓不夠密實、軟基處理存在不足等。

3 市政工程路基施工質(zhì)量控制措施

3.1 施工前的準(zhǔn)備工作

在市政路基施工之前，要做好施工準(zhǔn)備工作。要建立相應(yīng)的管理制度，并安排好管理人員和技術(shù)人員的職責(zé)；施工人員必須對施工設(shè)計圖紙進(jìn)行詳細(xì)了解，熟練掌握施工程序，如果遇到問題，要及時請求指導(dǎo)；要對施工技術(shù)人員說明路基施工的具體要求，以保證路基施工的質(zhì)量；要對施工現(xiàn)場所有人員做好安全教育工作，提高施工人員的安全意識，避免在施工中出現(xiàn)安全事故。

3.2 路基壓實施工

壓實施工是保證路基穩(wěn)定性以及強(qiáng)度的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，施工時應(yīng)按照相關(guān)規(guī)定以及實際情況來確定設(shè)備、碾壓次數(shù)等。在壓實施工時應(yīng)選擇先邊緣后中間、先慢后快、先輕后重的施工方式，逐漸增加路基強(qiáng)度，直到滿足施工要求為止。在遇到彎道碾壓時，應(yīng)選擇從低到高的碾壓方式，在重復(fù)碾壓時前后兩車輪重復(fù)度為12～20cm。另外，在進(jìn)行路基填筑壓實時，要避免出現(xiàn)混填現(xiàn)象。同一個水平層應(yīng)該選擇同一種填筑材料，回填前應(yīng)注意分層碾壓。

3.3 根據(jù)填土高度進(jìn)行路基填方

在路基填方之前，要先按照填方要求進(jìn)行試驗，對試驗的路段進(jìn)行測驗，根據(jù)測驗出的松鋪系數(shù)來確定壓實的次數(shù)及壓實的設(shè)備，計算出每臺設(shè)備所需要完成的工作量，然后計算出實際填方的系數(shù)。在填方之前，先要將填方路段清理干凈，再根據(jù)填土的不同高度將表層翻松，如果填土的高度在80cm 以下，需要翻松30cm 的表層。翻松之后，再將表層壓實平整并進(jìn)行填方。如果填土的高度超過80cm 時，對表層壓實的力度就要比之前小。

3.4 排水

路基層面產(chǎn)生裂隙除了地面沉降的因素之外，長時間積水也是非常重要的原因。擁有完整的排水措施不僅可以避免積水的產(chǎn)生，也能保證路基的穩(wěn)定性。路基排水分為兩種方式，即地面排水和地下排水。地面排水是利用截水溝以及邊溝，將落在公路上的雨水快速排出，避免路面產(chǎn)生積水。地下排水設(shè)施主要由暗溝以及盲溝組成，將滲入到公路下的水排出。這兩種排水方式的組合，可以有效避免積水對路基的影響。

3.5 軟土路基的處理

軟土地區(qū)的路基施工一直是一個難點，也是路基施工技術(shù)中的重要環(huán)節(jié)。目前，常用的軟土路基施工技術(shù)是用灰土擠密樁工藝。如果目標(biāo)地段的土壤含水量過大，需要加入一定量的干粉或石灰粉來吸收土壤中的水分，通過降低土壤的含水量來提高土壤的承重能力，進(jìn)而保證路基的穩(wěn)定性。還可以利用土工合成料對軟土地區(qū)的路基進(jìn)行加固。在軟土路基的表面鋪設(shè)土工布，在土工布上進(jìn)行填筑以及壓實等工藝，充分利用土工布的過濾、排水效果，降低軟土中的水分對路基的影響。

3.6 對施工設(shè)計方案進(jìn)行嚴(yán)格審查

在對市政道路工程質(zhì)量進(jìn)行判斷的時候，最為關(guān)鍵的就是要對施工方案的相關(guān)內(nèi)容進(jìn)行審查，審查其是否具備安全性與可靠性，是否足夠完善。所以，合理有效的市政道路工程施工質(zhì)量管控工作一定要對施工現(xiàn)場進(jìn)行全面、綜合性的勘察，制定具有針對性的施工質(zhì)量管控方案，在實際施工中能夠?qū)Ψ潜匾缘挠绊懸蛩剡M(jìn)行有效規(guī)避。將施工現(xiàn)場中的勘察工作落實下去之后，要對施工現(xiàn)場的管理工作方案、施工圖紙等進(jìn)行有效完善，確保施工方案與圖紙都和施工現(xiàn)場的實際環(huán)境是相符的。

3.7 材料控制

材料是保證工程正常進(jìn)行的基礎(chǔ)，其質(zhì)量高低會直接影響工程整體質(zhì)量，以及道路使用壽命。材料質(zhì)量的控制應(yīng)該做好以下幾個方面內(nèi)容：1） 強(qiáng)化材料采購控制。為保證材料質(zhì)量滿足工程建設(shè)需求，就需要從材料的源頭進(jìn)行控制，對于市政工程建設(shè)而言，材料的源頭并非是生產(chǎn)制造，而是采購。隨著我國工程建設(shè)事業(yè)的發(fā)展，材料市場發(fā)展速度加快，不僅各類工程材料種類增加，而且質(zhì)量差異性逐漸明顯。2） 材料采購?fù)瓿芍螅枰龊貌牧线\(yùn)輸管理，部分材料容易受到外界環(huán)境因素的影響，從而降低質(zhì)量。例如瀝青材料配置完成之后需要應(yīng)用車運(yùn)輸?shù)绞┕龅兀@期間如果受到灰層以及雨水的影響，瀝青質(zhì)量就會降低。因此在采購之后的運(yùn)輸過程中必須做好防護(hù)措施，如加蓋遮雨布、遮陰網(wǎng)等。3） 材料采購進(jìn)場之前，需要做好材料質(zhì)量檢測，例如應(yīng)用到的砂子，一方面需要保證內(nèi)部沒有其余雜物；另一方面，需要對含泥量進(jìn)行初步判定：I 類含泥量，用于強(qiáng)度等級大于C60 混凝土，需要小于1%。II 類含泥量，應(yīng)用到C30～C60 及抗凍、抗?jié)B等類型的混凝土當(dāng)中，需要小于3%。III 類含泥量，應(yīng)用到C30 之下的混凝土當(dāng)中，需要小于5%。

3.8 合理選擇道路施工的相關(guān)設(shè)備

科技的不斷發(fā)展使得各種新興的科學(xué)技術(shù)出現(xiàn)于各個領(lǐng)域之間。而在進(jìn)行市政道路建設(shè)的過程中，施工單位也需要認(rèn)識到科技的巨大優(yōu)勢從而及時地跟進(jìn)科技發(fā)展的步伐，積極地了解并且學(xué)習(xí)具體設(shè)備的運(yùn)營模式和其操作的方法。與此同時，管理人員也需要擺正對新科技的態(tài)度，積極地引進(jìn)相關(guān)的新型施工設(shè)備。在進(jìn)行采購工作時，引進(jìn)較為先進(jìn)并且極為適宜的機(jī)械設(shè)備，盡可能地解決施工過程中所遇到的諸多問題。機(jī)械設(shè)備能夠彌補(bǔ)人工所帶來相對效率不高、精準(zhǔn)度較差的不利問題。而且采用高科設(shè)備能夠有效地節(jié)省施工人員的體力，從而企業(yè)可以盡可能地選用較少的人員。同時，也能夠減輕企業(yè)在施工過程當(dāng)中在資金資源上的投入。由于施工道路的路面狀況較為復(fù)雜而豐富，因此在進(jìn)行施工的過程中采用特點不同、性質(zhì)不同的機(jī)械來進(jìn)行施工操作也是十分重要的，這需要操作的人員能夠全面了解并且靈活運(yùn)用相應(yīng)的科技設(shè)備。

4 結(jié)語

總而言之，施工企業(yè)要在把握市政道路路基工程施工質(zhì)量問題基礎(chǔ)上聯(lián)系各方面實際，深入探索新思路、新路徑等，以施工工藝為導(dǎo)向，提出確切可行的措施，全面、高效控制路基工程各施工環(huán)節(jié)質(zhì)量，確保路基堅實、穩(wěn)固、耐用，提高市政道路工程建設(shè)的整體質(zhì)量，在發(fā)揮多層面效能中滿足城市現(xiàn)代化建設(shè)發(fā)展中對道路交通的要求，客觀呈現(xiàn)當(dāng)下市政道路建設(shè)的現(xiàn)實意義。