道路橋梁過渡段施工技術研究

孫中明

1 道路橋梁過渡段工程的重要性

我國經濟進入高速發展時期，城市化進程不斷加快，各類資源在社會范圍內的流通速度、所動范圍也越來越廣，資源流動性的進一步增強，帶動了我國運輸業的發展，而道路運輸業離不開道路交通的基礎設施支持。在這一背景下，我國路橋工程也進入了高速發展時期。根據近年來的新聞報道，雖然路橋工程規模不斷擴大，技術水平不斷提高，但關于路橋工程的安全事故頻頻發生，國民、社會和國家都對這一問題表示高度關注。然而根據路橋工程作業實踐經驗，不難發現所有發生事故的路橋工程都是由于施工工藝問題而留下安全隱患，投入使用后不斷承壓、結構改變，最終被“最后一根稻草”壓垮。為了避免這些安全事故再次發生，必須要從強化路橋工程各個階段的施工質量管理。縱觀路橋工程施工作業情況，道路橋梁過渡段路基路面施工時最容易留下安全隱患的工程段，如路基高程超過標準，則路橋在使用過程中很容易產生路面裂縫，若路基較低，很容易發生排水不暢的問題，從而發生沉陷或變形問題。這些情況都會對路橋過渡段工程質量產生影響，而路基路面工程又是路橋工程的起點和基礎。

2 路橋過渡段施工常見問題

2.1 沉降產生臺階

在路橋與兩端道路的連接段，因沉降產生臺階通常是因為施工時所使用的材料和連接體的材質以及它們的力學性質的原因，從而導致路基、橋涵處產生臺階。當車行駛在起伏不平的路上時容易受路況和車況等因素而導致車速的降幅，其中路況是占主要因素的。因一些原因導致的橋頭臺階，車輛在行駛到此處時會出現減速的情況，而車輛之后又要加速同樣的距離才可以恢復到原來的速度。

2.2 搭板應用不合理

在道路橋梁過渡段施工建設中，搭板的應用同樣也是比較核心的基本內容，因為搭板的應用不合理，同樣也會在后續過渡段的通行過程中產生較為明顯的危害，對于整體結構承載力帶來威脅。結合這種道路橋梁過渡段施工中搭板的應用，其不僅僅對于搭板自身的材質提出了較高要求，往往還需要針對其設置位置進行嚴格把關，確保其能夠和路基結構施工建設形成較為理想的協調性，而該方面存在的問題和缺陷必然也就極為明顯。

2.3 橋臺臺背路堤壓實度不夠

橋梁的建設施工有幾項原則，其中一點比較重要的就是要按要求在橋梁、通道等工程上用填土的工藝進行壓實處理，防止后來的塌陷等現象出現。筆者在自身的工作過程和一些有關的調查中發現，路橋不均勻的沉降通常是因為橋臺背臺上填土壓實不夠標準。還有就是在工程完工投入正式使用后，在路面上行駛的一些大型運載車輛或者是挖掘機等一些重型的施工機械對路面進行的碾壓、雨水和天氣導致的熱脹冷縮等使土基發生形變(主要是塑性形變)，從而導致路面上凹凸不平的現象。

3 道路橋梁過渡段施工技術

3.1 地基處理

道路橋梁過渡段施工前應對地基進行清表回填，嚴格控制和管理回填材料的質量，以提高地基承載性能，降低地基工后沉降量。路橋過渡段地基處治技術應依據工程實際確定，一般可采用深層攪拌法、超載預壓法、應力分析法等，若在軟土地基上填筑路堤，應使用輕質高強填料或采用振動碎石樁、強夯法等方法進行處理，避免重力作用導致軟土層產生側向位移，從而增加橋臺樁基的承受荷載，造成橋臺的水平位移或轉動。

3.2 過渡段填料的選擇

路橋的沉降不可避免，但是應當通過技術手段或者工程材料(比如填充材料的正確選擇) 等來將其沉降的范圍控制在一定范圍內。在進行較軟弱的地基加工時，應該將地基通過技術手段將其進行加固，同時選擇較為輕型的填充材料進行填充，注意減小填料本身的壓縮性，減弱橋臺受到的水平壓力和地基承受的豎向加載力。一般地基則填充強度高，變形小的材料即可。

3.3 邊坡防護施工技術

在道路橋梁過渡段路基路面的施工中，若是不做好周邊邊坡的排水、防護工作，就有可能造成路基路面的坍塌，影響到道路橋梁過渡段的施工質量。通過運用邊坡防護施工技術正能有解決上述問題，穩固道路橋梁過渡段。在具體實施該技術時可從以下幾個方面入手:第一，合理排水。比如可采取橫向、縱向、過渡的排水方法，提前進行軟土路基的處理。第二，要依據工程實際情況，科學設計保護樁，有效解決地基處理、樁孔布置等問題。第三，加強邊坡的保護，提升道路的強度。如設置防護網。第四，重視周邊防護欄的設計，應對過渡段地形變化問題。

4 結語

未來在改善道路橋梁過渡段施工狀況、增加其施工技術含量的過程中，應重視軟基路基路面施工方面的嚴格把控，加強相應的技術措施使用，深入探討相應的施工重點，及時處理其中的存在問題，從而降低道路橋梁過渡段的施工風險。在此基礎上，可使道路橋梁在過渡段處的施工效率及質量逐漸提高，減少其路基路面質量問題發生。促使這方面的施工計劃實施過程能夠處于可控狀態，避免給道路橋梁過渡段應用中埋下安全隱患。