試述市政工程中道路與橋梁連接處的設計與施工

張 娟

（海東市平安區城市管理綜合執法局， 青海 海東 810699）

在市政工程建設過程中，橋梁和道路是其不可或缺的工程類型，在二者連接處施工具有較高難度，相關人員必須對其加強重視，為了確保更高程度的保障施工質量，特此展開本次研究。

1 連接處設計

1.1 臺背回填設計

在內道路橋梁連接處進行施工設計時，具體設計，臺背回填之前，必須充分分析現場地質情況。通常情況下，臺背回填需要充分考慮材料的級別和配比，礫石，巖渣和砂礫是其較為常見供材料，由于該類材料具有較高強度和透水性，同時，其可壓縮性普遍較低，將其用于道路橋梁連接處能夠進一步保障道路穩定性。在具體設計過程中還需要嚴格檢測土壤液限和塑限，確保材料選擇的合理性和科學性，對其結構穩定性進行更高程度的保障，進而有效降低橋頭路堤總沉降，確保不斷提升填料壓實度。

1.2 土工格柵設計

在道路和橋梁連接處設計土工格柵的主要目的是分散壓力，改變受力方向，進而使連接處變形或沉降問題得到有效解決，確保路段的安全性和順暢性。在具體進行土工格柵設計時，設計方案是其相關工作開展的重點和難點內容。在此過程中，必須對現場勘察數據的準確性進行更高程度的保障，以此為基礎，才能進一步確保設計方案的合理性和科學性。在此過程中，還需要確保地基自重，道路荷載，填土材料，地基處理等數據。

1.3 搭板法設計

在公路橋梁連接處，如果存在不均勻沉降，會在一定程度內導致出現交通事故，為了確保有效避免事故發生，相關人員在具體設計過程中需要高度重視搭板設置問題。工作過程中首先需要充分考慮搭板受力情況，同時，在計算搭板長度時，應用科學方法對其搭板長度進行更高程度的保障，在搭板末端進行變后式買板的科學設置，能夠確保連接處具有更高的穩固性。

2 施工策略

2.1 科學選擇填料

在進行施工建設過程中，填料選擇是極其重要的一項工作，在具體選擇填料時，需要有效結合橋梁樁基設計，充分考慮當地自然環境，進一步考察施工現場水文情況和地質情況。在開展具體工作過程中，首先需要對其含水量進行充分考慮，有效減少道路變形程度。如果施工現場基礎層下具有軟土層，會在一定程度內產生翻漿現象，因此，在具體進行施工作業時，必須全面清除軟土，同時，還可以利用石灰石等具有較強吸水性的物質吸收軟土中多余的水分，避免路基出現翻漿現象。在吸附之后進行填料壓實，使其始終處于設計范圍之內。在具體進行填料工作時，相關人員可以科學應用分層方式，但是，在具體進行該操作時，需要確保不會影響地下水水位，在進行分層填料時，需要科學處理路基，確保各層填料具有更高的穩定性。

2.2 處理地基荷載

在進行道路和橋梁連接處施工作業時，荷載和地基較軟是導致出現彎曲變形的主要原因，為了使該問題得到有效解決，相關工作人員在開展施工建設時，需要在地基中科學添加排水板，該方法雖然施工成本普遍較低，但是施工結果也不夠理想。與此同時，相關人員還可以基于其特性選擇使用水泥材料實現復合性地基。相對而言，該方法具有更為理想的實際效果，但是，其預算和成本普遍較高。在具體進行臺背施工作業時，還需要高度重視填料問題，對其易壓實度和排水能力進行有效保障，確保地基穩定性，大大減少路基和橋梁連接處存在的沉降差，對其道路安全進行更高程度的保障。除此之外，在具體開展施工作業時，還需要確保地基密識度，有效減少變形情況。

2.3 強化路基壓實

道路結構通常具有一定程度的柔性特質，因此，路基很容易產生變形情況，如果要想有效避免出現該類變形，必須高度控制壓實工作，與此同時，在具體施工作業時，壓實工作是其重要的一個環節，能夠對其連接處穩定性進行更高程度的保障。在具體進行壓實作業時，需要確保機器類型選擇能夠高度符合道路橋梁具體情況和荷載能力，對其穩定性進行更高程度的保障。在開展具體工作過程中，相關人員可以進一步應用極密復合地基，確保橋梁和路基之間存在的剛度差異得到有效縮減。在具體開展施工作業時，緊密復合地基具體是指在道路路基上進行打孔作業，然后通過擠密使路基具有更高的密實度，在此過程中，還需要在孔內沖出相應材料，確保路基土壤具有更高的粘結力。除此之外，不僅需要確保道路剛度，同時還需要實現橋頭柔性的有效提升，因此，在開展具體施工作業時，相關人員需要科學應筋土擋墻，在此過程中，公關工作人員還需要確保不能對其過分應用，緊密復合定基的科學應用能夠有效降低發生跳車現象的可能性。

3 結語

總而言之，在市政工程建設過程中具體落實道路和橋梁連接處相關工作時，需要科學設計臺背回填，土工格柵和搭板法，與此同時，為了對其施工質量進行更高程度的保障，相關工作人員還需要科學選擇填料，處理地基荷載，強化路基壓實，以此為基礎，能夠進一步保障道路的穩定性和平整度，確保人們出行安全。