路基換填技術在公路工程中的實踐

姜亞萍

（陜西明泰工程建設有限責任公司，陜西 西安 710062）

黨的十八大以后，隨著脫貧攻堅戰的有序推進，我國的公路交通事業得到飛速發展，對于地形條件復雜的公路在建設中會帶來較大的難度，在進行公路施工過程中會遇到了很多的施工難題，本文主要是對公路建設中路基換填問題進行探討、研究。在現代公路建設中，如何采用現代技術和材料對路基進行換填才能夠有效提升路基質量，縮短工期，從而降低成本保證整個公路的建設質量。

1 路基換填技術背景及含義

城市交通事業的快速發展，基礎設施也在隨之不斷的更新變化中前進，隨著企業追求的利益最大化表現中，在進行公路施工中也隨之出現各種各樣的問題。道路施工中，最重要的就是基礎施工，也就是常說的路基，路基是公路建設最基礎的部位，路基質量好壞直接影響公路施工質量的關鍵，它的結構質量和穩定性對整個工程起決定性作用。例如軟土層、粉質粘土等相關地基承載力低、不易施工的地質條件，如果直接在該類型基礎上進行施工經常出現發生沉降不均勻的現象，整體下沉等各種質量事故。但是為了更好地完成工程建設并保證其質量，對于該部分的基礎就要采取換填技術，因此換填法在高速公路工程之中被廣泛使用，只有對基礎進行更好的換填，才能保證路基的牢固性，保證其工程質量。所謂路基換填法就是使用卵石、碎石、砂礫、角礫中砂、粗砂以及石屑等顆粒級配較好的原材料將承載力不達標的材料進行換填，同時在施工過程中使用現代的施工技術和先進的設備相結合的方法，使路基的承受力滿足設計和使用的要求。

2 公路工程中路基換填施工技術

2.1 換填前準備工作

在進行道路施工前，首先要進行測量放樣工作，要對.線、中線等輔助測量使用的線進行固定復合，同時也要確定施工需要的臨時場地，根據地勘報告、圖紙設計要求，才能確定換填范圍，范圍確定后要考慮換填材料的來源、車輛臨時通行道路、具體科學換填方法能夠有效的實施。

2.2 換填工作具體施工具體方法

在進行換填工作前，必須要保證排水通暢，絕對不能出現被水浸泡的現象發生。對于換填部位的土方開挖也要因地制宜，科學有序的進行開挖，對于不同地貌、不同堆放場地都要采取不同的開挖方式。例如開挖較淺的部位就要采取單層橫向全面挖掘法，開挖較深的部位就要采取橫向臺階分層開挖，在開工過程中不允許超挖或亂挖情況的發生，同時在土方開挖過程中還需針對生態環境、地下管線、文物古跡等進行有效的保護。在對以上工作完成后，就要進行工程的換填工作了，在填筑前將換填部位下方的基層進行碾壓夯實，通常采用YL20 壓路機來完成該項工作，確保路基壓度在96%以上。在進行路基攤鋪工作環節中，對已完成路基壓實基礎上，必須嚴格進行平整度的控制，才能保證換填質量得到有效的控制在對換填材料攤鋪結束后就要對攤鋪平整度進行嚴格的把控，在日常的公路路基換填工作中我們常使用分層攤鋪法，把需要換填的材料填入指定位置，將攤鋪厚度控制在30-50 厘米內，對每鋪設完成一層都要進行碾壓、夯實。根據相關施工要求，確保土、石方攤鋪均勻。除此之外，對于換填完成的基礎，還要充分考慮排水工作，按照設計要求將換填完成的路基坡度控制在3%以內，并按照要求設置排水溝、排水井，確保雨水順利排出，沒有形成積水，從而有效避免由于雨水浸泡導致的路基不穩。

2.3 換填質量控制要點

在對路基換填工作中，材料的好壞直接影響換填工程的質量，因此在換填工作中所使用材料不允許有草泥、腐殖土、樹根等物質。確保路基填方材料的路徑和強度符合設計要求。換填必須要分層進行夯實、碾壓，保證碾壓速度控制在每小時1 千米內，本次碾壓與上次輪跡保持在30-50cm 重疊，碾壓次數為4-6 遍，通過現場檢查驗收碾壓的器具、壓實系數進行確定。驗段時對碾壓機的要求比較嚴格，第一遍和最后一遍需要靜壓，其他的都是采用震壓方式，保證在換填后的壓實工作。

2.4 現代施工理念對路基換填的作用

路基換填工作將會出現大量的土石方需要確定的地方進行存放，同時換填材料的來源也會在開山中獲取原材料，在此過程中一定要注意保護生態環境，要用青山綠水就是金山銀山的現代理念來完成換填工作，不能像以前就是大開挖、亂開挖的現象出現，同時也要使用現代的新型材料和新型設備進行各項工作的具體施工。在進行路面碾壓作業時，需要合理控制碾壓設備的碾壓速度和力度，并確保碾壓能夠在連續的狀態中進行，避免出現中途停碾導致的壓實度不均等問題。

3 結語

綜上所述，在公路工程施工過程中，運用路基換填技術對路基進行技術處理，充分把握施工的要點，嚴格按照施工流程，對工程質量進行嚴格的把控。具體需要做好基礎測量、路基攤鋪、路基碾壓等工作。在公路工程項目施工建設的過程中，無論是道路工程、社會效益還是經濟效益等方面，路基排水的重要性都不容小覷，特別是路基施工質量，應當滿足具體的標準要求。