韓衍帥
(齊魯交通發展集團有限公司,山東 濟南 250001)
隨著我國交通運輸網的范圍不斷地擴大,高速公路瀝青路面數量不斷增多,并且交通運輸量也在不斷增加,很多瀝青路面都處在重負荷的工作狀態中,因此瀝青路面養護人員的工作量很大,養護的難度也很大,導致原有的路面養護技術的缺點慢慢暴露出來。原有的路面養護技術是一種被動的養護方式,經常是在瀝青路面已經出現病害的時候才開始進行養護,這種方式會造成周邊的交通不暢,而且養護的費用也很高。通過瀝青路面預防性養護工作,對瀝青路面的性能進行檢測,及時發生瀝青路面中隱藏的病害,提前采取相應的措施,這樣將這些瀝青路面即將發生的病害扼制在萌芽狀態,盡量避免了因為養護不及時而導致更大的損失,而且也不會對交通通行造成太大的影響。
瀝青路面預防性養護首先是需要嚴格按照國家的強制性標準,從設計、施工到使用都要按照相關標準進行,每一個細節都要進行嚴格控制,才能做到用最少的資金來進行瀝青路面的養護,延長瀝青路面使用年限;其次是盡早發現瀝青路面中潛在的隱患,養護人員除了要對出現病害的瀝青路面進行養護,更要對沒有出現病害的瀝青路面進行檢測,提前發現瀝青路面潛在的病害,持續觀測瀝青路面病害的發展狀況。根據瀝青路面病害的發展趨勢做好養護的方案,降低養護時對周邊交通造成的影響,控制養護的成本。瀝青路面養護就像醫生治病,小病比較容易治愈,但是等到病情發展到一定程度的時候可能花費很多的錢也不一定能夠治愈。然后是注重瀝青路面養護的細節,瀝青路面的質量關系著人們的生命安全,如果在進行瀝青路面檢查時不夠細致就會導致養護人員不能發現瀝青路面中潛在的病害,因此養護人員一定要具有較高的專業素養,對于瀝青路面的病害要有一定的前瞻性和預見性,這樣才能做好早發現早治療。最后是經常檢查,養護人員要定期對瀝青路面進行檢查,經常進行養護保養,防止瀝青路面被雨水浸泡或者排水系統堵塞,將一切病害消除在萌芽狀態下。
第一,在生產配合比設計階段,一味尋求滿足標準規定的瀝青用量,瀝青含量偏高作為施工配合比的控制值,業主常常也需要上限控制,讓瀝青用量偏高。第二,在施工拌和階段中,施工企業因為控制不嚴的礦粉用量,經常有礦粉少用情況,控制不嚴格的拌和時間和拌合平均,瀝青混合料攤鋪后產生自由瀝青,所以,通車后高溫,隨著行車的碾壓,多余的瀝青在表面上浮,發生斑狀泛油。第三,受潮的礦粉產生團塊,進入烘干筒后,吸收相對多的瀝青,攤鋪碾壓行車后,會產生斑狀泛油。
形成車轍的關鍵因素是瀝青混凝土路面上、中面層的變形。除此以外,路基與基層強度低,在荷載作用下也會導致面層、基層的構造變形。高溫季節,車輛荷載作用下瀝青面層容易產生流動性變形,這也是形成車轍的關鍵因素。
裂縫是瀝青混凝土路面最常見的病害,依據裂縫的形狀能夠分為3 種:首先是橫向裂縫。這種裂縫一般和地面的中線近乎垂直,初期,裂縫關鍵發生在路面兩側的硬路肩上,裂縫會沿著路面平均分布,其發生的關鍵因素是半剛性基層的收縮或者是低溫收縮引發的裂縫。其次是縱向裂縫.在公路的路面廣泛存在縱向裂縫,一般發生在路面的加寬處或者填挖交界路基的位置。這種裂縫的產生是因為挖方路基不夠壓實度,而形成的不平均沉降的情況導致的。還有一種裂縫是龜裂,龜裂的早起,會發生部分互相交錯的裂縫,并漸漸產生部分多邊形小塊組成的網狀開裂。其形成是因為路面的構造強度不足引發的。
稀漿封層技術是將乳化瀝青、石屑、外滲劑、水、石灰、水泥、粉煤灰等通過一定比例混合而成的瀝青混合料使用專業的稀漿封層車將其均勻的攤鋪在路面,從而形成瀝青分層,過程中無需加熱冷拌冷鋪,并且攤鋪后無需碾壓。稀漿封層技術可以有效降低瀝青路面松散、老化、裂縫等路面病害問題。
薄層罩面技術是在原路面上再鋪設一層厚度不超過1.5~2.0cm 的熱瀝青混合料,這項技術可顯著改善路面質量的惡化情況,并且提高瀝青路面表面的平整程度,恢復其抗滑性,并且校正一些已經變形的路面輪廓。薄層罩面技術的鋪設層面較薄,易于冷卻,但相應的也沒有較高密實度,針對這一問題,可以進一步改進和完善混合料設計、壓路機選型和碾壓工藝等。
微表處技術的適用范圍和對象主要是城市干線和高速公路等高等級路面,可通過專業攤鋪設備進行一次性攤鋪而完成,以材料主要為聚合物改性乳化瀝青、水、添加劑和礦物填料等。該技術操作性較強,可根據路面損害程度選擇攤鋪的層數,但是問題就是噪音大、舒適度差,我國為改善這一現象對相關技術進行改進,采用低噪音微表處技術的應用,將形成噪音控制在可接受范圍之內。
通過預防性養護技術對瀝青路面的潛在病害進行小修、中修,用更加經濟快捷的方式來解決瀝青路面質量問題。隨著高速公路瀝青路面數量的增多,未來需要養護的瀝青路面會越來越多,瀝青路面病害的種類也會增多,因此需要養護人員不斷的加強學習,不斷提高自身的專業素質,在工作中投入更多的精力,才能保證瀝青路面預防性養護技術應用的更加順利。