道路路面工程表面排水技術

溫慧武

（太原市政建設集團有限公司，山西 太原 030000）

1 道路路面結構遵循的原則

隨著我國經濟的不斷發展和進步，道路工程施工面臨著越來越嚴格的要求，道路的使用年限必須要達到一定標準，其質量也要符合相關的規定。如果道路質量存在問題，那么就必須要頻繁進行維護工作，這樣不僅會對道路的正常運行造成影響，還會耗費較多的人力資源和資金。為了保證道路使用的舒適性、穩定性和耐用性，就必須要提高道路工程施工的質量和效率，這就要求路面結構以及路基的設計能夠確保設計方案的科學性和合理性，避免因為方案存在問題而導致工程施工不能順利進行。在進行設計工作的過程中，設計人員要參考道路工程所在地區的城市規劃，同時也要充分考慮到該地區的地質結構、水文情況以及氣候規律。在設計工作開始之前，勘測人員要到工程現場對地質情況進行準確的勘測，得到相關的數據之后，設計人員才可以開始進行路面結構以及路基的設計工作。在設計過程中，設計人員要盡可能確保路面結構以及路基符合該地區對于道路功能的需求，同時要提高道路的耐用性和平穩性。方案設計完成之后，不能立即進行施工，設計人員要對方案進行多次的完善和修改，確保方案中不存在任何問題，這樣才可以為路面結構以及路基的順利施工提供保證。道路是我們城市和國家發展的基礎和重要的樞紐，和人民群眾的生活質量是息息相關的，當前很多的中大型城市出現堵車是常有的事情，已經給人們的生活帶來了很大的影響，我們對出現了交通擁堵情況的城市基本情況進行分析，不難發現城市人均道路面積以及道路面積和城市面積之間的比值較低是造成道路擁堵的主要原因，并且我國的汽車數量增長相當快，但是城市進行道路工程建設的速度明顯落后，道路面積的增長率跟不上汽車數量的增長率，因此我們不但需要對城市的道路工程長度和數量進行建設，對道路工程的排水以及路面的降噪、排水和抗滑等性能都需要提升，保證新建的道路工程可以有效解決惡劣天氣的行駛問題以及緩解城市的交通壓力。道路工程建設的專業技術人員要注意對新技術的應用和學習，對新的建筑材料大膽嘗試和試驗，為新建道路工程提供經驗。

2 道路路面工程表面排水設計

2.1 路表路面排水設計

該方面的設計主要就是為了更好的將路肩表面與路面的降雨直接排出，從而可以避免路面積水給路基造成的不良影響。在公路路面處在無超高位置上，排水設計要保證路基兩側橫向排流方式可以達到排水性能的需要。在路基為路塹時，橫向結構部分的積水會直接進入到路塹邊溝結構中，從而可以避免雨水或者積水給路基造成不良的影響。路基為路堤時，應該使用如下兩種排水方式。其一，將路面分散到路面上的積水流向到路堤坡面的位置上。其二，根據需要設置攔水帶結構，并且利用急流槽與泄水口可以將內部的水分排出。對于超高路段中的排水系統來說，內側排水可以使用以上的結構形式。但是對于外側來說，對于超出內部中央隔離帶部分的路緣帶，可以設置一條縫隙式的集水管，從而可以直接將水直接引出到其他的位置上。對于井蓋與泄水口來進行檢查，此時需要保證鋼筋混凝土與窨井可以實現穩定的連接。

2.2 超高路段的排水設計處理

公路工程項目中的超高路面排水結構設計中，需要將路段外側的排水結構設計為：通過內側排水結構直接將水流直接進入到邊溝中。一般來說，超高路面中央隔離帶的部分應該采用預制混凝土排水槽結構。在實際操作中，要根據工程的具體狀況，需要間隔一定距離就要布置一個集水井結構，然后橫向布置HDPE雙壁波紋管，以更好的保證其積水可以及時的排出。但是該排水結構的上側尺寸比較小，所以在長期的運行之后，無法及時進行淤泥的清理處理，對于后續的排水性能產生一定的影響，可以根據需要改造成為蓋板排水槽結構，以保證其路面排水系統的性能達到要求，保證路基路面的安全性，避免出現嚴重的質量問題。

3 公路路基路面排水設計要點

3.1 前期準備要充足

我們都知道，對公路路基路面進行排水設計在整個公路工程建設中是不可缺少的一個環節，所以相關的施工管理部門應該予以一定的重視，在對公路路基路面進行排水設計的過程中，第一步應該做的就是對即將進行施工處理的區域進行現場勘查，對多方面的因素進行考量，如考量施工現場的地理位置，氣候變化以及施工區域的年降水量等等因素，值得注意的一點，施工部門應該調查施工場地周圍的居民的農作物種植情況，在實際的操作過程中，應該避免由于公路路基路面排水設計不合理而影響農作物的生長情況，同時施工部門應該做好保護環境的措施，在進行施工的過程中，有效地避免這些問題，在前期工作準備充足的基礎上，施工管理部門應該盡可能地制定出一套合理有效的施工方案，進而確保公路路基路面的排水設計如期完成。

3.2 規避不良后果

由于我國的地理位置較為復雜，所以對于一些建設工程的施工而言是不可避免的一個較大的問題。在對公路路基路面進行排水設計的時候，施工管理部門首先要做的就是對即將進行施工的場地進行現場勘測，并且應該調查施工周圍是否有農作物區域，當有農作物在施工場地周圍的時候，施工管理部門必須予以一定的重視，在進行排水設計的時候應該著重小心謹慎，切忌由于對公路路基路面排水設計不得當而損害周圍的農作物，同時另一方面在施工的過程中應該嚴格按照施工的要求，多方面的進行考量，當遇到問題的時候及時地進行補救以及完善，究其原因，并且做好相關的記錄，避免類似的問題再次出現。

3.3 設計滲水路面的排水

對于滲水路面通常可以選擇布置橫向的出水管、運用透水材料來布置集水溝或者運用過濾織物來進行排水處理，進而構成了完整性較強的路面排水體系。為了實現成功排出路基存水的目的，則可以布置綜合性的縱向碎石盲溝、瀝青封層以及路面排水管。但是需要注意的是，某些公路路面存在帶有限制的排水路徑，因此很難下滲較多的路面雨水。如果遇到此種情形，那么必須將橫向排水管布置于瀝青面層的下側。路面排水方式的設計應該保證建設期間與運行期間中，消除路面水對于路基邊坡造成巨大的沖刷作用，整個路段中確定使用集中排水設施。通常情況下，整個路段中需要設置泄水槽結構，為了有效的排除路面積水，通常應該間隔40m應該設置一個結構，采用現澆混凝土結構的形式。

3.4 路面防排水施工措施

設置橫向的排水管。在完成道路的路基施工之后，在路面施工過程中，應當立刻埋設橫向排水管。在開挖完成跌水井之后，需要在其中投入碎石，填滿后再使用鋼筋片封閉跌水井。確定合理的施工方案。道路路面施工之前，普遍會按照施工段的實際情況，確定相應的路面施工方案。在進行施工方案設計的時候，應當采用科學、合理的設計方法，設置最為合理的防排水措施，以達到預期的防排水效果。例如對于高速公路的曲線段施工時，需要在彎道的外側鋪設底基層，以確保雨水能夠快速從高速公路的彎道流出，避免積水。使用砂漿再次封閉。高速公路路面施工過程中，會在中央分隔帶左右兩幅鋪筑穩定的級配碎石底基層。為了更好地避免滲水情況的，會使用砂漿封閉中央隔離帶的路基，一般而言，所使用的砂漿厚度為3cm。但是在用穩定級配碎石鋪筑高速公路時，也會使用槽鋼支模的方式來固定路基兩側，在固定時，需要在路基中打入一些鋼釬，導致原本已經封閉的砂漿被破壞，而且在鋼釬拔出之后，還會存留很多孔眼，陰雨天氣下，會導致雨水從孔眼滲入地基，導致地基出現積水情況。所以需要再次使用砂漿封閉中央隔離帶的路基，避免積水。

4 結語

瀝青路面是我們當前交通基礎設施建設的常見的一種路面形式，隨著我國的道路里程不斷增加，汽車數量增多以及流量的加大，我們公眾的需求也日益提高，瀝青路面的養護工作以及排水都是當前工作的重點，排水瀝青路面有著獨特的排水降噪以及抗滑等性能，有效解決了雨天行駛的安全問題，瀝青路面排水后汽車行駛很可能導致出現油膜的損失，甚至導致路面的損壞，路面材料的缺失，縮短了路面的使用壽命。