市政道路瀝青混凝土路面施工技術探討

王金光

（盛玖建設集團有限公司，山西 太原 030000）

1 瀝青混凝土路面施工現狀

1.1 施工技術存在滯后性

在開展瀝青混凝土路面施工時，因為施工技術等方面的影響，導致施工效果、效率不佳，對瀝青混凝土路面的施工質量造成影響。而存在問題的市政道路在投入使用后會導致市政道路出現不平整，甚至會出現裂縫與坑槽，對駕駛人員的駕駛舒適性和安全性造成影響。

1.2 瀝青混凝土材料質量不過關

前人通過大量的瀝青混凝土使用工程經驗得出，瀝青混凝土材料的質量直接決定著路面的承載性能、防水防滲能力、耐久性等，直接關乎著市政道路瀝青混凝土路面的施工質量。因此，要保證市政道路的路面質量，就必須對原材料實施嚴格的質量管控。

1.3 設計環節的問題

對市政道路瀝青混凝土施工來說，外部因素也會對施工質量造成較大的影響。如在設計階段，未充分勘察施工現場，不夠了解地質情況，在制定設計方案時，未從市政道路的實際情況考慮，導致工程使用環節的可操作性不強，出現多次變更施工方案的情況，影響到市政道路的整體水平，并且還會導致路面建設存在安全方面的隱患。

2 瀝青混凝土路面的具體施工技術

2.1 瀝青混凝土攪拌技術

在施工過程中，會經常出現材料運輸不及時的問題，為避免這一問題可以通過制備瀝青混凝土的方式，以此來保證市政道路施工技術的應用質量。由于制備瀝青混凝土會對瀝青混凝土路面的平整度產生直接影響，所以在施工過程中需選擇攪拌性能較強的攪拌設備。在開始攪拌之前，為更好地確定瀝青數量、攪拌時間以及加熱溫度等相關參數，需要根據配比要求進行試拌，進一步保證瀝青混凝土的實際應用效果。相關人員的配料工作是根據配料單開展的，瀝青、石料等加熱溫度需要嚴格根據加熱標準進行控制，最大程度保障瀝青攪拌的均勻性，避免瀝青混凝土存在顆粒分離或是結塊等情況。

2.2 混合料運輸

①運輸車裝料時應前后移動，成 “品”字形裝料來消除粗集料的離析現象；②采用自卸車運輸，保證車槽內清理干凈。為防止瀝青與車廂板黏結，車廂側板和底板可涂一薄層植物油。為防止粉塵污染和熱量的損失，運輸車輛必須覆蓋篷布，車槽四角應密封牢固，以起到保溫、防雨、防污染的作用，直到運輸車準備卸料前方可打開；③采用插入式溫度計檢測瀝青混合料的出機溫度和到場溫度，插入深度大于150mm；④混合料運至現場后，在專人指揮下準確停靠在攤鋪機前20～30cm。攤鋪機前進時運輸車掛空擋，依靠攤鋪機推力前進。運輸車卸料時應注意卸料速度，聽從攤鋪機操作手的指揮，分多次起斗進行卸料。至少有5輛運輸車到達現場后方可進行攤鋪；⑤運輸車必須按照規定的線路、速度行駛 （不大于15km/h），嚴禁掉頭或急剎車。

2.3 瀝青混合料攤鋪

在瀝青混合料正式鋪攤之前，應將所鋪設的路段的雜物等徹底清理干凈，然后將足量的透層油鋪設在施工路段上，保證路面上下層的黏結性。與此同時，還需在鋪攤時實時檢測和調整混合料的厚度。通常情況下，需要將松鋪的厚度偏差維持在0～3mm以內。并且，在路段松鋪完成之后，在尚未經過壓實的情況下，施工人員不可隨意進入踩踏，倘若出現特殊情況，可以采用人工找補或更換混合料的方式來進行修補。如施工過程中遇到嚴重缺陷的情況，則需調整攤鋪機或者改進攤鋪工藝。

2.4 瀝青路面碾壓技術

瀝青混凝土路面的攤鋪工作完成后需要對路面進行碾壓。首先進行兩次碾壓，根據技術標準由內向外進行碾壓，或由低向高進行碾壓。碾壓重疊的厚度大約為汽車輪胎的二分之一；其次，在對瀝青混凝土路面進行碾壓的過程中，攤鋪機與壓路機需要保持在一個方向，避免因為瀝青混合料在溫度大幅下降時，對噴水次數過分依賴；最后，在進行碾壓施工后，需要采用復壓的方式來提升瀝青路面的密實度，但復壓溫度需保持在120℃以上。

2.5 路面接縫處理

在實際的攤鋪過程當中如需要進行縱向接縫，碾壓機械則應當在已鋪攤處留出一定距離不進行碾壓。這便是后續高程的基準面，該部位首先需要通過熱接縫的方法形成鋪攤重疊層，然后再通過快接縫碾壓的方式來消除縫隙，最后再通過人工切除的方法鏟除斷路尾部的廢棄原材料，并涂刷透層油，通過鋼桶式壓路機將其壓實。通常情況下，碾壓的寬度不應超過20cm，從先鋪路面跨縫向新鋪面層移動。

2.6 后期路面養護技術

在對瀝青混凝土路面進行養護施工時，需對原材料進行詳細檢查，保障原材料的質量，避免不合格材料進入到施工現場。施工人員在強化后期路面養護工作時，需做好瀝青混凝土面層的檢測工作，通過對施工采取動態管理模式進行詳細地分析，以獲得精確的檢測結果。

3 結語

人們的日常出行安全與道路交通安全性息息相關，因此在市政道路工程交通工作中應將路面建設作為首要任務。改性瀝青混凝土因其具有極強的穩固性廣泛應用于現階段道路工程中，所以施工人員應完善現有施工技術，切實提升施工質量，進而滿足人們的日常出行需求。