市政瀝青路面接縫施工處理技術(shù)分析

白 俊

（太原市筑鑫市政檢測有限公司，山西 太原 030000）

瀝青路面由于接縫處壓實度不夠、壓實強度不足等原因，易出現(xiàn)凸起、裂縫、松散等質(zhì)量問題，影響路面平整度和使用壽命。因此，為避免瀝青路面結(jié)構(gòu)缺陷，通過減少接縫等處理技術(shù)來規(guī)避施工結(jié)構(gòu)問題，對提升施工實踐成效，避免城市道路因施工、車輛行人干擾而導(dǎo)致縱、橫向接縫等問題具有積極意義；另外，通過全幅施工、攤鋪機勻速、不間斷連續(xù)攤鋪、壓路機充分壓實、規(guī)避接縫離析、清掃接縫處、壓實后縫口涂黏層瀝青、撒石粉封口等處理技術(shù)，可整體上提升施工質(zhì)量，延長路面預(yù)期使用壽命。

1 市政路面凹凸不平狀況及成因分析

在檢查瀝青路面施工質(zhì)量階段，經(jīng)常會發(fā)現(xiàn)瀝青連接處存在接縫面薄厚不均勻、間隙偏大等質(zhì)量問題。項目竣工交付投用以后，因瀝青路面接縫不良等容易誘發(fā)接縫位置凹凸不平、兩端瀝青不嚴(yán)實等情況，對路面整體施工質(zhì)量造成損傷，以致路基在雨水侵蝕下被破壞的概率相應(yīng)增加，降低車輛行駛過程舒適度、安全性，增加交通事故發(fā)生的風(fēng)險。針對瀝青接縫不良的成因，我們認(rèn)為工藝技術(shù)選擇、應(yīng)用欠缺合理性是 “罪魁禍?zhǔn)住薄Ｔ诰唧w施工實踐中，橫向、縱向接縫處理存在偏差、未及時采用攤鋪槽瀝青混合料、剩余料被統(tǒng)一推向燙平板等，造成攤平板標(biāo)高增加，路面表明形成鼓包等質(zhì)量問題。為應(yīng)對市政路面以上質(zhì)量問題，可以從如下2個方面著手：一是選用適宜的施工技術(shù)；二是加大工藝控制力度。

2 瀝青路面的主要接縫技術(shù)

2.1 熱接縫的相關(guān)技術(shù)

熱接縫技術(shù)的關(guān)鍵在于利用高溫的作用，實現(xiàn)對瀝青混合料的碾壓處理，形成特定形狀后再用于鋪設(shè)。碾壓作業(yè)由多臺攤鋪機共同完成，各設(shè)備并排攤鋪，有助于提高施工效率，且確保了瀝青混合料分布的均勻性。溫度是熱接縫處理工作中的關(guān)鍵控制對象，相鄰攤鋪帶全程都要維持高溫的狀態(tài)，否則易出現(xiàn)碾壓效果欠佳的問題?？紤]到瀝青混合料易發(fā)生離析的特點，較為合適的方式是在相鄰車道上組織多區(qū)域攤鋪作業(yè)，此方式的優(yōu)點在于可有效處理縱向接縫，提高路面的完整性。

2.2 冷接縫技術(shù)

冷縫技術(shù)是工程中廣泛應(yīng)用的一項關(guān)鍵技術(shù)。在市政道路瀝青路面施工中，可以說是與熱接縫技術(shù)并列在工程前列。冷接技術(shù)的實際操作也可以在百度上快速查到，這里不需要重點介紹。它的操作過程不是重點，重點是操作者。授人以魚不如授人以漁。應(yīng)該邀請專業(yè)人士來教建筑工人如何操作。只有確認(rèn)施工人員熟練掌握和使用，具體操作沒有問題，冷接縫技術(shù)才能在市政道路瀝青路面施工中正式啟動。冷接縫技術(shù)不僅是一項技術(shù)，也是施工中不可缺少的單元。在這個大單位的工程中，比例不小。這項技術(shù)可以說是對以后的道路質(zhì)量有很大的幫助，讓質(zhì)量得到提高，也不用擔(dān)心道路質(zhì)量不夠，建成后投入市場使用。

3 不同方向施工縫處理方案設(shè)計

1）縱向施工縫：兩個攤鋪機梯隊鋪設(shè)的縱向接縫應(yīng)預(yù)留10-20厘米的寬度，然后在前方攤鋪混合料作為后立面基準(zhǔn)面，攤鋪層重疊約5-10～20厘米，并在端部以熱接縫的形式滾過接縫，以消除接縫痕跡，上下縱向接縫應(yīng)錯開＞＞15厘米。2）橫向施工縫：均采用平縫。用3m直尺沿縱向定位，攤鋪段末端的直尺呈懸臂狀，接縫位置確定在攤鋪層與直尺不接觸的地方，用鋸縫機切割后拆除；繼續(xù)攤鋪時，應(yīng)將鋸縫留下的砂漿擦洗干凈，并涂上少量粘性瀝青，攤鋪機熨平板應(yīng)在接縫后開始攤鋪；碾壓時，用鋼輪進行橫向壓實，從第一次鋪筑路面的空隙向新的路面層逐漸移動。

4 公路工程瀝青路面施工技術(shù)

4.1 配合比控制技術(shù)

瀝青的質(zhì)量對于公路十分重要，要想提高公路工事瀝青路面施工技術(shù)，首先需要注重配合比控制技術(shù)。在配合比控制技術(shù)中，可以利用馬歇爾試驗法和抽屜試驗法來科學(xué)控制瀝青混合料的配比。在控制瀝青配合比時，可以提前通過試驗進行調(diào)試，注重加熱時間、拌和溫度等多種因素，對這些數(shù)據(jù)進行記錄，出現(xiàn)問題可以對這些數(shù)據(jù)進行研究。如果試驗中出現(xiàn)問題，要制定合理的計劃，及時做好準(zhǔn)備措施，一定要通過調(diào)試得到最佳配比時所需要的加熱時間和溫度。這項工作是非常嚴(yán)格的，所以在配合比控制過程中必須在專業(yè)技術(shù)人員的指導(dǎo)下進行，嚴(yán)格達到配合比控制的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。注重配合比控制技術(shù)，從而增加公路瀝青路面使用年限，提高公路工程的質(zhì)量。

4.2 瀝青混合料的運輸

對于瀝青混合料的熱拌施工來說，通常都是通過由大噸位級別的車輛負(fù)責(zé)運輸，切忌中途剎車等的突然操作，以免對混合料等封層等造成不良影響。運料車的運輸應(yīng)確保穩(wěn)定連續(xù)，這也是保障整個施工過程的基本條件。需要注意的是，運料車使用之前務(wù)必要對其全面精細(xì)的沖洗，并在其上涂抹一層防粘劑，以免對混合料等的運輸以及質(zhì)量等造成不良影響。拌和機向運料車投放混合料時一般應(yīng)多次挪動車輛，整個過程務(wù)必要保證穩(wěn)定高效，以免出現(xiàn)混合料離析等的不良情況。

4.3 瀝青路面攤鋪技術(shù)

瀝青路面攤鋪技術(shù)也是公路工程建設(shè)的一個重要組成部分，因此要注重瀝青路面攤鋪技術(shù)。在攤鋪瀝青前，要做好前期的準(zhǔn)備工作，認(rèn)真檢查攤鋪的下層，充分考慮會影響施工質(zhì)量的各種因素，比如攤鋪高度、速率、距離等對于整體的影響。在攤鋪過程中，攤鋪不能間斷，要在專業(yè)技術(shù)人員的指導(dǎo)下進行連續(xù)攤鋪，嚴(yán)格達到瀝青路面攤鋪的技術(shù)要求。

4.4 瀝青路面的壓實及成型

對于瀝青混合料的碾壓施工來說，要想使其達到既定的標(biāo)準(zhǔn)，就應(yīng)確保其施工溫度等的穩(wěn)定。一般來看，鋼筒式靜態(tài)壓路機與振動壓路機協(xié)作實施達到的效果最佳，同時還應(yīng)使用輪胎壓路機。初壓不宜采用輪胎壓路機，為了確保其面層橫向的平整，初壓實施時緊跟的攤鋪機務(wù)必要確保銜接的緊密，以切實地保障壓實度等的達標(biāo)。復(fù)壓在初壓進行完以后進行，整個過程應(yīng)確保穩(wěn)定連續(xù)，不可突然停頓。壓路機碾壓的長度一般應(yīng)控制在60～80m，以確保整個施工的穩(wěn)定和高效。對于大粒徑瀝青穩(wěn)定碎石基層，對其的碾壓一般應(yīng)采用振動壓路機進行，終壓與復(fù)壓應(yīng)保持連續(xù)。具體選擇多少壓路機，應(yīng)視具體的施工環(huán)境而定。速度的控制應(yīng)保持勻速穩(wěn)定。對于瀝青混凝土，其壓實層的最大厚度不得超過100mm，穩(wěn)定碎石則應(yīng)保持在120mm左右的厚度。采用大功率設(shè)備實施壓實時，可對厚度做出適當(dāng)?shù)脑黾印?/p>

4.5 接縫部位的溫度控制

接縫碾壓是重要工序，施工中加強對瀝青混合料溫度的控制是必要的。在瀝青混合料溫度偏高的情況下，混合料的流動性較正常狀況明顯加大，由于發(fā)生持續(xù)性的移動現(xiàn)象，導(dǎo)致新鋪路面存在不同程度的裂紋，破壞了路面質(zhì)量，加大了橫向接縫的壓實難度，在缺乏完善的保護措施時易出現(xiàn)路面受損現(xiàn)象。針對此問題，施工人員要加強對混合料溫度的檢測，根據(jù)實際溫度情況采取相適應(yīng)的調(diào)整措施，使其維持在合理溫度區(qū)間內(nèi)，以便給碾壓作業(yè)創(chuàng)造良好的條件，避免裂紋、壓實度不足等問題，確保路面施工質(zhì)量。

5 結(jié)語

隨著我國經(jīng)濟的不斷上升，汽車進入了每家每戶。道路需求日益增加，市政道路瀝青路面接縫技術(shù)的應(yīng)用更加廣泛。在有需求的同時，技術(shù)人員也在不斷開發(fā)新技術(shù)，以期更早地解決在市政道路瀝青路面接縫施工過程中出現(xiàn)的問題。因此，在市政道路瀝青路面接縫施工技術(shù)的應(yīng)用中，相關(guān)施工單位要嚴(yán)格檢查施工人員的素養(yǎng)和施工質(zhì)量，每一步都不能出現(xiàn)絲毫差錯，讓道路的安全得到保證，對路人在路面上的人身安全負(fù)責(zé)。施工單位要用最規(guī)范的行為讓其他單位模仿，充當(dāng) “領(lǐng)路人”，以此推動市政道路瀝青路面接縫施工技術(shù)的發(fā)展。