探析山區(qū)公路水毀的預(yù)防和治理

毛金國(guó)

（鹽源縣公路管理站，四川 鹽源 615700）

作為交通運(yùn)輸?shù)闹匾M成要素，公路所承載的運(yùn)輸功能十分突出。在山區(qū)的環(huán)境下，因?yàn)槭艿綇?fù)雜自然環(huán)境影響，公路所面臨的風(fēng)險(xiǎn)比較顯著。尤其是因?yàn)樗疄?zāi)而造成的損壞風(fēng)險(xiǎn)，在山區(qū)公路系統(tǒng)中比較常見(jiàn)，嚴(yán)重影響山區(qū)運(yùn)輸功能發(fā)揮。因此，做好水毀風(fēng)險(xiǎn)的預(yù)防，加強(qiáng)治理手段的貫徹，是目前相關(guān)部門(mén)必須要引以重視的問(wèn)題之一。

1 山區(qū)公路水毀成因分析

在山區(qū)公路系統(tǒng)中，有些工程項(xiàng)目所處的地理環(huán)境比較復(fù)雜，受到水力的沖擊影響比較顯著。例如，在沿河、跨河等地區(qū)的公路工程，會(huì)在水流的沖擊下產(chǎn)生一定的損壞風(fēng)險(xiǎn)。水毀是一項(xiàng)比較顯著的風(fēng)險(xiǎn)類(lèi)型，具體指當(dāng)水災(zāi)發(fā)生時(shí)，公路會(huì)受到水流產(chǎn)生作用力的不斷沖擊，最終導(dǎo)致其內(nèi)部結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性降低，甚至產(chǎn)生坍塌等風(fēng)險(xiǎn)。

2 山區(qū)公路水毀的類(lèi)型分析

2.1 路基沉陷、坍塌與滑坡

路基是支撐山區(qū)公路穩(wěn)定性的重要載體，在水毀風(fēng)險(xiǎn)中，沉陷、坍塌與滑坡是路基風(fēng)險(xiǎn)類(lèi)型中的典型代表。前者主要誘因是水流沖刷導(dǎo)致路基結(jié)構(gòu)不穩(wěn)，進(jìn)而誘發(fā)沉降風(fēng)險(xiǎn)，由此所造成的工程風(fēng)險(xiǎn)也十分顯著，諸如斷板、龜裂、坑槽等，不僅會(huì)阻礙公路內(nèi)部運(yùn)輸功能合理發(fā)揮，還會(huì)造成運(yùn)輸風(fēng)險(xiǎn)增加，引發(fā)交通事故等各類(lèi)安全問(wèn)題。歸咎原因，主要體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面，即：①壓實(shí)度指標(biāo)受限，導(dǎo)致路基抗水擊能力下降；②內(nèi)部結(jié)構(gòu)中的彎沉等指標(biāo)設(shè)計(jì)不合理，導(dǎo)致雨水過(guò)度積壓、滲透而給路基造成破壞；③排水系統(tǒng)設(shè)置不合理，導(dǎo)致路面積水無(wú)法及時(shí)排出。

同時(shí)，坍塌也是在水毀風(fēng)險(xiǎn)領(lǐng)域，路基所面臨的重要風(fēng)險(xiǎn)之一。當(dāng)水災(zāi)發(fā)生時(shí)，水流所產(chǎn)生的力量會(huì)不斷的對(duì)路基進(jìn)行沖擊。而如果路基結(jié)構(gòu)內(nèi)部穩(wěn)定性較差，則會(huì)導(dǎo)致全面坍塌，所造成的風(fēng)險(xiǎn)嚴(yán)重性是十分嚴(yán)峻的。歸咎原因，產(chǎn)生這一風(fēng)險(xiǎn)的根本原因，主要體現(xiàn)為以下幾個(gè)方面：①排水系統(tǒng)功能薄弱；②路塹邊坡參數(shù)不規(guī)范，支撐和保護(hù)功能受到明顯限制。；③材質(zhì)選擇不達(dá)標(biāo)，配比不科學(xué)。以上因素導(dǎo)致路基內(nèi)部結(jié)構(gòu)、抗災(zāi)能力明顯下降，一旦水流沖擊的力量超過(guò)其承載范圍，就會(huì)導(dǎo)致坍塌風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生。

此外，滑坡作為常見(jiàn)的損毀風(fēng)險(xiǎn)，其主要誘因主要有外應(yīng)力和認(rèn)為因素等。前者主要以水能源產(chǎn)生的外界動(dòng)力為主，導(dǎo)致山體出現(xiàn)滑坡而給公路造成較大沖擊。

2.2 橋涵破壞

在水毀風(fēng)險(xiǎn)領(lǐng)域，橋涵作為山區(qū)公路重要組成，所面臨的破壞隱患比較大。當(dāng)水災(zāi)發(fā)生時(shí)，橋涵內(nèi)部結(jié)構(gòu)所包含的鞏固性材料會(huì)在水流的沖刷下，產(chǎn)生明顯的流失現(xiàn)象。一旦流失指標(biāo)超過(guò)橋涵所承受的范圍之后，就會(huì)造成各類(lèi)風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生，諸如歪斜，甚至是導(dǎo)致全面坍塌。那么，造成這一風(fēng)險(xiǎn)的內(nèi)在原因，具體可以歸結(jié)為三個(gè)方面。①選址不當(dāng)，無(wú)法發(fā)揮排水功能；②出水口設(shè)置不規(guī)范，導(dǎo)致橋涵局部坍塌風(fēng)險(xiǎn)增加；③缺乏養(yǎng)護(hù)工作的重視以及執(zhí)行力度。

2.3 防護(hù)工程的破壞

在山區(qū)公路領(lǐng)域，防護(hù)工程的質(zhì)量和功能穩(wěn)定性，是決定水毀風(fēng)險(xiǎn)的主要因素。一旦該工程遭到破壞，則導(dǎo)致公路整個(gè)系統(tǒng)面臨著較大的水流沖擊，在外界力的作用下，其內(nèi)部穩(wěn)定性失衡，如果超過(guò)正常的承載標(biāo)準(zhǔn)，就會(huì)導(dǎo)致公路出現(xiàn)坍塌等風(fēng)險(xiǎn)。通常情況下，造成工程受損風(fēng)險(xiǎn)的因素，主要體現(xiàn)如下：①地基施工不規(guī)范，包括在深度、位置等方面的參數(shù)設(shè)計(jì)不規(guī)范；②工程選址處理不當(dāng)，與河道功能存在明顯沖突；③缺乏公路環(huán)境現(xiàn)場(chǎng)調(diào)研，在排水溝數(shù)量、規(guī)格等參數(shù)設(shè)計(jì)方面所做工作并不到位。

3 公路水毀防護(hù)技術(shù)

3.1 路基沉陷、坍塌和滑坡防治

面對(duì)上述兩種水毀風(fēng)險(xiǎn)，相關(guān)部門(mén)需要加強(qiáng)各項(xiàng)防治技術(shù)的應(yīng)用。①更新路基施工技術(shù)，全面提高路基內(nèi)部結(jié)構(gòu)的承載負(fù)荷。通常情況下，效果顯著的技術(shù)類(lèi)型主要以填土、石灰樁，以及滲石灰法；②優(yōu)化填料選擇。一般來(lái)講，在選擇填料時(shí)，施工人員需要做好各項(xiàng)參數(shù)的規(guī)范控制，比如說(shuō)強(qiáng)度、穩(wěn)定性等參數(shù)，保障路基的壓實(shí)度指標(biāo)符合水毀風(fēng)險(xiǎn)防治標(biāo)準(zhǔn)。盡量避免腐殖土填料選擇，避免路基夯實(shí)度降低；③規(guī)范施工方式。通常遵循分層原則，以上到下的路徑進(jìn)行規(guī)范作業(yè)；④對(duì)邊溝縱坡進(jìn)行優(yōu)化設(shè)置。將坡度設(shè)置為0.5%，將長(zhǎng)度設(shè)置為＞500米；⑤合理設(shè)置阻斷面。在施工中規(guī)范選擇施工材料，通常以砂墊層為主，避免雨水逐漸滲透而誘發(fā)公路風(fēng)險(xiǎn)。針對(duì)滑坡風(fēng)險(xiǎn)，施工人員需要做好邊坡處理，對(duì)具體的力學(xué)性能進(jìn)行優(yōu)化。

3.2 橋涵破壞的防治

針對(duì)水毀風(fēng)險(xiǎn)，對(duì)山區(qū)公路的橋涵位置進(jìn)行優(yōu)化設(shè)置，選擇合適的技術(shù)進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)防治。①優(yōu)化橋涵設(shè)計(jì)。明確橋涵位置，通常選擇凹凸線的頂端，或者邊坡位置。規(guī)范橋涵距離，通常要保障不超過(guò)300米；②加強(qiáng)周邊環(huán)境中排水系統(tǒng)優(yōu)化設(shè)計(jì)，如村莊等位置，避免洪水過(guò)度積壓增加水流沖刷力量；③創(chuàng)新涵洞類(lèi)型，優(yōu)化相關(guān)參數(shù)設(shè)計(jì)。根據(jù)山區(qū)公路特征以及所處的自然環(huán)境，優(yōu)化選擇管（直徑＞1米）、板（高度＞1米）、石拱等不同形狀的涵洞；④增設(shè)導(dǎo)流壩，增加橋涵的抗沖刷能力。

3.3 做好防護(hù)工作

針對(duì)山區(qū)公路出現(xiàn)的水毀風(fēng)險(xiǎn)，施工單位需要從風(fēng)險(xiǎn)防護(hù)層面加強(qiáng)思想重視。針對(duì)當(dāng)?shù)刈匀画h(huán)境就水災(zāi)多發(fā)氣候增加防護(hù)周期。組織專業(yè)的防護(hù)人員，利用先進(jìn)的機(jī)械設(shè)備對(duì)公路進(jìn)行無(wú)損的檢測(cè)，確定其內(nèi)部結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性是否達(dá)標(biāo)。

4 結(jié)語(yǔ)

依前所述，水毀是山區(qū)公路領(lǐng)域存在的主要風(fēng)險(xiǎn)類(lèi)型，同時(shí)也是嚴(yán)重影響山區(qū)運(yùn)輸效能發(fā)揮的重要因素。因此，相關(guān)部門(mén)需要致力于水毀風(fēng)險(xiǎn)的分析與預(yù)防。結(jié)合具體的風(fēng)險(xiǎn)類(lèi)型就治理措施進(jìn)行明確，通過(guò)對(duì)沉陷、坍塌、橋涵破壞等風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行預(yù)防，并優(yōu)化防護(hù)工作體系建設(shè)，實(shí)現(xiàn)山區(qū)公路質(zhì)量的全面保障。