地鐵深基坑支護和土方開挖施工解析

黃雷

北京城建軌道交通建設工程有限公司 北京 100088

地鐵工程項目的建設，相比較于一般的建設工程，建設繁雜程度遠遠更大。其中的基坑工程，正式施工時考慮的方面需要比較全面，施工之前做好科學可靠的施工方案，基坑的支護設置，具體的開挖措施等等都是需要進行周密的規劃的。畢竟地下的地質條件比地面的要更加復雜，不可測因素也比較多，施工所涉及到的安全問題也更加引起人們的關注。基坑工程項目施工時，如何增強地鐵基坑組織的穩固性，也是相關施工單位需要重視的一大方面[1]。

1 地鐵深基坑支護施工的要點

建設地鐵的深基坑支護，需要注意以下幾大點：第一，施工場地的調查。調查當地的地形地質、周圍受影響的居民區等等。第二，做好數據的收集、整理工作。調查施工現場的地質環境時要做好詳細的記錄。比如精確度高的基坑開發尺寸、高度、長度等等。記錄完數據后為了確保數據的可靠性，相關部門還要核查這些數據，核查過關后遞交給工程設計和策劃單位，由他們做好完善的設計方案以及設計圖紙。第三，樹立監督小組，實時監測施工狀況，關鍵技術工作者定期檢查深基坑支護施工是否存在什么問題，防止一旦出現紕漏不能及時解決而延誤了工期。針對施工時出現困難的情況下，具體問題具體分析，及時調整施工方案，合理操作施工流程，加強施工的靈活性[2]。

2 地鐵深基坑支護工程項目的基本特征

2.1 區域性明顯

地鐵深基坑支護工程項目施工的區域性比較強，因為對于地鐵深基坑支護工程而言，除了其本身的施工難度大之外，面對不一樣的施工地區，籌劃的施工方案就要考慮該地區的地形、地貌、水溫條件等等區域性自然條件的影響。施工環境所顯現的差異性越強，對于施工隊伍的專業性以及施工應變能力的標準就越高，更多的是體現在施工技術實施層面的問題。復雜的環境，要求施工靈活性要更強。

2.2 綜合性強

地鐵建設主要是進行地下空間的開發，地下的地質條件、水文狀況、各類巖土特征等等都是地鐵深基坑支護工程項目所要綜合考慮的方面。地鐵建設的綜合性和整體性都是十分顯著，一旦專業的施工團隊考慮不周到，未能了解巖土的復雜性特征，就會難以避免的產生安全性問題，例如基坑變形，或者是地下水滲漏問題，施工人員的生命安全會收到威脅，地鐵深基坑支護工程的施工質量也難以保證[3]。

2.3 施工安全問題比較多

因為地下巖土結構本身具有復雜性，進行地鐵的深基坑施工建設時，所要面對的風險就比較高，施工安全問題也比較多。深基坑支護設置，主要是加強地鐵施工的牢固性和穩定性，是臨時設置的。基坑工程完工以后，臨時性的支護架就需要拆除。真正拆除之后，基坑工程的施工的風險也就會增大。為此，針對這些風險性的問題，施工部門是不可避免的。施工單位就必須要事先做好施工現場的地質勘探工作，收集好數據，嚴格設計施工的策劃，施工方案要包含緊急應對策劃，策劃案設計好后，還要經過相關部門的驗收，進行討論，針對策劃案存在的不足加以改善，完善施工方案。

2.4 施工復雜且隱蔽

通常情況下，因為地下開發空間設有比較多的地下電纜以及管道，進行地鐵深基坑工程施工時，如果處置不當，則會從不同程度上損害到這部分地下管道線設備。所以地鐵深基坑工程施工比較復雜，隱蔽性也很強。地鐵深基坑工程施工時，施工資源的安排，對于專業施工隊伍的施工要求，具體都要按照施工地區的巖石分布狀況、地質條件等等自然因素來嚴格安排。除此之外，施工應急計劃也要謹慎、細節化設計。地鐵深基坑項目的隱蔽性要強，所以施工后務必要回填巖土，并且做好保護性措施。

3 關于地鐵深基坑支護和土方開挖施工的分析

3.1 設置好排水設備的布局

一般情況下，進行地鐵建設施工的地區，如果不含有地下水，但是出現積水的狀況時，大概率都是運用水泵來解決積水問題。深基坑實際開挖時，在各個開挖區域，都一定要安設相匹配的集水和排水的溝道。與此同時，廢水通過邊坡輸送到排水設備，廢水通過專門的沉淀池做基本的凈化處理之后，相關檢測部門對其進行排污監測，達標后才能將水排放到市政的排水管中。設置排水設備時，必須要按照深基坑的開挖狀況來設計，積水坑也要與之匹配[4]。

3.2 具體的排水操作

布置好排水設備之后，需要重視的還要具體的施工排水操作。排水時，相關管理人員要科學可靠對排水槽進行管理，確保積水能夠及時排除。排水系統具體設計要按照當地的地形、地勢、坡度走向，來進行排水操作。設置好集水溝道、截水溝道、排水溝道，之后是水的沉淀處理。沉淀要進行分級的沉淀凈化處理，滿足凈化標準之后，才能排進市政的污水管道線。排水系統設計可以更多做立體化的處理，同時排水的外圍口安設抽水泵還能將一些未能及時排出的水，及時從基坑排出。

3.3 混凝土和冠梁的支撐施工

在鋼筋混凝土冠梁的設計過程中，設計隊伍要用整體性的思維去為深基坑工程設計一個結構牢固、安全可靠的冠梁，冠梁通常安設在地下圍爐樁的頂端。施工隊伍正式施工時，打造地下圍護樁的架構要考慮整體牢固性的設計，確保樁體能夠承載外部環境施加的壓力。圍護樁安設符合工程的質量標準后，在進行下一步的流程操作。施工時，一旦出現樁頂的混凝土灌注不當的問題，要立即切除過多的混凝土。圍護樁的施工質量一定要達標，才能確保冠梁能夠持續順利施工。冠梁施工的距離要維持在三十厘米上下，并且要安排人工來挖掘冠梁施工現場的巖土，除去多余的混凝土。在確保混凝土截面的標高符合項目設計標準后，繼續做鋼筋的加工加固處理。對鋼筋進行困扎時，安排搭接處置時，需要預留一部分長度的鋼筋。特別要注意的是，灌注混凝土前，做好有關構件的清潔工作。混凝土澆筑完工后，為了防止混凝土出現過多裂縫，縮短使用周期，一定要做好維護處理工作[5-6]。

3.4 深基坑工程開挖工序操作

深基坑工程項目的開挖，進行實際操作時，務必要根據科學的規劃流程，腳踏實地，穩步進行。施工前的施工現場勘探、數據收集，施工的應急方案，施工中的連續性操作，施工后的質量監測，交工后的工程維護工作。這一些列的操作，都是逐層逐級遞進的。開挖基坑時，分層的厚度，層間距，不能高于六米。進行下一層開挖操作時，它的支撐工作還要墊加一部分的外部壓力，才能正常進行。在這一過程中，尤其要注意的是，連貫性，不間斷的施工，才可確保深基坑支護以及土方開挖施工的質量。

4 結語

通過上文研究可得，地鐵深基坑支護和土方的開挖工程比較復雜，需要關注的方面綜合性也比較強。在具體施工時，面對不同的問題，要具體問題具體分析。施工人員也可根據以往的施工經驗，來領悟其中施工的要領，加強施工人員的專業技術，做好整個項目工程的規劃、設計、施工、監控等各個工序的工作。運作正常的施工流程時，及時發現問題，快速解決問題，改善施工，才能為推進地鐵建設的進一步發展。