楊 宗
(貴州建工集團第四建筑工程有限責任公司,貴州 貴陽 550000)
和常規的公路工程比較起來,市政道路工程的施工條件通常比較復雜,進行測量的時候遇到的影響因素也比較多,稍有不慎就可能出現測量失準的問題。因此,我們必須要牢牢把握測量工作的內容,強化測量要點的分析,才能最終取得市政道路工程測量的成功。
第一,測量是道路設計的基礎。市政道路工程的施工規劃十分重要,為保證規劃的有效性我們務必要做好測量工作。工作人員在設計階段開展測量工作,主要的測量對象有目標區域的地形地貌等等,測量得出的數據會交給設計人員作為設計工作的數據參考,換而言之,加強測量工作就是加強施工規劃。第二,測量是施工的保障。市政道路工程的施工階段同樣離不開測量工作的支持。在施工階段測量的主要對象是各個定位點的位置、距離等等,并且根據施工設計圖紙的要求,將設計施工點落實到具體的位置上,從而提升道路工程施工的準確度。不難發現,測量工作在市政道路工程施工全過程中都扮演著重要的角色,測量數據稍有失真就會導致嚴重的質量問題,因此我們必須要盡最大可能提升測量工作的準確度。
市政道路工程的施工離不開控制網的建設,控制網是市政道路工程設計、施工乃至于驗收階段必不可少的輔助性控制措施,而控制網又是一個個控制點構成的,做好控制點的測量工作十分重要,通常來說這部分測量可以分成平面測量和垂直測量。工作人員必須要充分認識到控制網測量的重要性,強化控制點測量的效果,確保控制點的精確度,對遺失或損壞的控制點進行及時更換,為后續的市政道路工程施工打下基礎。
特征點是市政道路工程施工中不可忽視的一個測量要素,從市政道路工程的實際施工情況來看,特征點可以包括路線的起止點、橋梁涵洞定位點、特殊建筑及構筑物位置點等等,它們的存在使市政道路工程的施工質量得到了有效的提升。
市政道路工程的施工可以分成若干個步驟,而路基施工則是其中最重要的一個步驟。想要保證路基施工的質量,就必須要做好路基測量工作。通常來說,路基測量可以分成中樁、邊樁放樣測量,工作人員可以借助有關儀器完成測設工作。具體來說,強化市政道路路基工程的測量工作,就必須要明確路基的形式。通常情況下,路基可以分成路堤和路塹兩部分,二者的施工都需要坡腳點位置作為參考,因此測量人員需要對路基邊坡和底面相交的位置進行測量,并且以此確定土方填埋、開挖的位置。
市政道路工程的測量工作和常規道路測量工作最大的區別就在于,市政道路工程的測量需要考慮到地下管線網絡的位置。市政道路工程建設往往需要在已有的地下管線網絡之上進行,稍有不慎就會造成管線破裂等問題。因此,在測量過程中工作人員需對排水管線、電氣管道等位置進行分析,掌握它們的走向、尺寸等等,在此基礎上進行施工才可能有效避開管線。除此之外,在測定地下管線網絡相關數據的時候,工作人員需要根據實際的管道位置確定管線圖的準確度,并且深入實地考察管線走向是否有變化,如果有新出現的管道線路,需要結合原有管線圖判斷其走向、位置和長度等等。如管道溝槽寬度在一米以上,工作人員需要測定管道溝槽的平面位置、管道的埋藏深度等等,最終描繪出管線的綜合立體位置。特別需要提到的是,在管道線路測量中對那些埋藏深度比較大、位置比較隱蔽的管線,需要分段進行開挖檢驗,確保測量工作的準確度。
常見的市政道路工程的路面形式主要可以分成瀝青路面和混凝土路面這兩種,為保證路面施工測量準確度,工作人員在開展測量操作之前需要確認道路邊線,而后根據路基情況打下邊線樁,以此為參考確定樁頂的垂直高度。另外,測量人員還需要測定瀝青混合料的松鋪系數、確定混合料經過碾壓處理以后的厚度、確定路面施工以后增加的路面高程,在對幾個數據進行比對的基礎上,合理調整松鋪系數,讓路面的垂直高度與設計方案保持一致。在水泥混凝土路面測量中,工作人員需要著重控制模板測量效果,借助測量儀器準確測定高程及平面位置。
市政道路工程的測量工作是全過程的、是貫穿到竣工階段的,一般來說測量的對象可以分成:中線位置測量、垂直高程測量及橫斷面測量。在測量中線位置的過程中,工作人員可借助護樁位置確定原有控制樁的位置,以此為基礎進行中線測量。而在垂直高程測量中,可以借助水準儀完成高效測定,以固定物體為水準儀測定位置從而得出最準確的測定數據。在橫斷面測量過程中,工作人員需要對市政道路工程的寬度、拱度等等進行綜合測定,對位置是否準確、高度是否合理加以確認。
市政道路工程的施工準確度完全取決于測量工作的效果,所以說強化測量工作勢在必行。在今后的工作中,有關人員仍然需要從竣工測量、路基測量、路面測量、地下管線網絡測量等方面分別入手,爭取找到行之有效的測量手段。