公路工程經(jīng)濟(jì)管理中存在的問題及應(yīng)對措施

鄧玲

濟(jì)南市濟(jì)陽區(qū)公路事業(yè)發(fā)展中心 山東濟(jì)南 251400

在社會(huì)經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展與各行業(yè)建設(shè)不斷推進(jìn)的影響下，當(dāng)前我國公路交通事業(yè)也取得了較為顯著的發(fā)展，公路工程經(jīng)濟(jì)管理作為公路建設(shè)與管理的重要組成部分，公路工程經(jīng)濟(jì)管理中的財(cái)務(wù)管理以及成本核算等內(nèi)容，更是公路工程經(jīng)濟(jì)管理的核心之一，不僅對公路工程的建設(shè)效益有著直接的影響，同時(shí)對公路建設(shè)完成后的正常運(yùn)營使用及其整體管理水平的高低等，都有著十分重要的作用和影響[1]。

1 公路工程經(jīng)濟(jì)管理的重要意義

公路工程經(jīng)濟(jì)管理工作的開展，有利于促進(jìn)公路工程經(jīng)濟(jì)管理水平提升，進(jìn)而滿足市場經(jīng)濟(jì)發(fā)展變化下對公路建設(shè)的新要求，推動(dòng)我國市場經(jīng)濟(jì)的進(jìn)一步完善和提升。公路工程的建設(shè)發(fā)展與市場經(jīng)濟(jì)發(fā)展以及市場經(jīng)濟(jì)發(fā)展引導(dǎo)的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整與資源配置等存在著密切的關(guān)系，在市場經(jīng)濟(jì)的不斷完善和發(fā)展下，才會(huì)推動(dòng)經(jīng)濟(jì)管理的有關(guān)概念和內(nèi)容產(chǎn)生。公路工程建設(shè)作為我國社會(huì)主義建設(shè)的一部分，公路工程的建設(shè)發(fā)展及其經(jīng)濟(jì)管理水平的提升，必然會(huì)推動(dòng)我國社會(huì)主義建設(shè)的發(fā)展和進(jìn)步，從而對我國國民經(jīng)濟(jì)的穩(wěn)步提升起到較為積極的推動(dòng)作用。因此，通過公路工程經(jīng)濟(jì)管理工作的開展，促進(jìn)公路工程經(jīng)濟(jì)管理水平的有效提升與發(fā)展，對維護(hù)我國社會(huì)經(jīng)濟(jì)的穩(wěn)定發(fā)展和提升有著十分重要的作用和影響。

2 公路工程經(jīng)濟(jì)管理中存在的問題

2.1 公路工程經(jīng)濟(jì)管理中還存在著財(cái)務(wù)監(jiān)管的力度不足

財(cái)務(wù)部門是整個(gè)工程建設(shè)的驅(qū)動(dòng)力所在。有了資金，項(xiàng)目才能夠開始并且順利完成。所以在工程進(jìn)行的全過程中，財(cái)務(wù)監(jiān)督都是至關(guān)重要的，但是，就當(dāng)前的情況來看，一些企業(yè)由于職權(quán)分工不夠明確，使得相應(yīng)崗位上的人員不能夠行使自己應(yīng)有的權(quán)利，從而造成財(cái)務(wù)上出現(xiàn)問題，使得項(xiàng)目出現(xiàn)中途中止的情況。這不僅僅會(huì)給企業(yè)的聲譽(yù)造成影響，還會(huì)在一定程度上造成企業(yè)的經(jīng)濟(jì)損失。如何才能夠讓財(cái)務(wù)監(jiān)管人員真正起到作用，為企業(yè)解除內(nèi)憂外患，是值得經(jīng)濟(jì)管理人員思考的問題。

2.2 公路工程經(jīng)濟(jì)管理中缺乏成本造價(jià)管理

公路工程經(jīng)濟(jì)管理中缺乏較為科學(xué)合理的工程建設(shè)成本造價(jià)管理模式，導(dǎo)致公路工程經(jīng)濟(jì)管理的作用和效果受到較大的影響。成本造價(jià)管理作為公路工程經(jīng)濟(jì)管理的重要內(nèi)容之一，由于成本造價(jià)貫穿于公路工程施工建設(shè)的全部階段，對成本造價(jià)的控制也要從公路工程施工建設(shè)的各環(huán)節(jié)，針對其具體內(nèi)容，采取有效的控制措施，在確保公路工程施工建設(shè)的成本控制質(zhì)量和效果同時(shí)，對公路工程經(jīng)濟(jì)管理的質(zhì)量和效果進(jìn)行保障。根據(jù)公路工程經(jīng)濟(jì)管理的實(shí)際情況，由于當(dāng)前多數(shù)企業(yè)對公路工程的成本造價(jià)控制仍以靜態(tài)控制為主，主要集中在施工材料與人員預(yù)算的控制和管理上，對施工過程中的實(shí)際成本控制以及公路建設(shè)完成后養(yǎng)護(hù)成本等控制不理想，從而導(dǎo)致其對公路工程整體成本控制中的不利作用產(chǎn)生，最終對公路工程經(jīng)濟(jì)管理的質(zhì)量和效果產(chǎn)生影響[2]。

2.3 施工質(zhì)量問題

“保質(zhì)保量、安全第一?！笔呛芏喙方ㄔO(shè)項(xiàng)目的宗旨。但是，在施工的過程中由于一些人為或者是自然的災(zāi)害總會(huì)導(dǎo)致工程的質(zhì)量受到破壞。首先，人為因素體現(xiàn)在對材料的購買上，有些工作人員為了偷工減料，會(huì)選一些沒有達(dá)到相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的材料。從而會(huì)導(dǎo)致工程出現(xiàn)中期中斷或者后期追責(zé)的現(xiàn)象。首先不能按時(shí)完成工期。有些材料在施工的過程中經(jīng)不住考驗(yàn)，就會(huì)造成返工的現(xiàn)象。這樣一來，就會(huì)嚴(yán)重延誤工期，造成不能夠按時(shí)完成項(xiàng)目的結(jié)果。

3 公路工程經(jīng)濟(jì)管理防范措施

3.1 加強(qiáng)財(cái)務(wù)監(jiān)管力度

財(cái)務(wù)部門是整個(gè)企業(yè)的命脈，首先應(yīng)該提高相關(guān)從業(yè)人員的自身素質(zhì)。打鐵還需自身硬，以高從業(yè)人員的意識(shí)以及管理素質(zhì)。敢說話，敢作為，及時(shí)發(fā)現(xiàn)問題，匯報(bào)問題，解決問題。另外，從企業(yè)的角度來講，應(yīng)該下放相關(guān)的權(quán)利，不能夠過度集中權(quán)力。取得相關(guān)的人員不能夠在自己的崗位上發(fā)揮應(yīng)有的作用。

3.2 加強(qiáng)創(chuàng)新公路工程造價(jià)管理的工作模式

對公路工程造價(jià)管理的工作模式進(jìn)行不斷創(chuàng)新，以促進(jìn)公路工程造價(jià)管理提升基礎(chǔ)上的經(jīng)濟(jì)管理水平提升。其中，在進(jìn)行公路工程造價(jià)管理工作模式創(chuàng)新中，應(yīng)積極采用全過程動(dòng)態(tài)造價(jià)管理模式進(jìn)行公路工程造價(jià)管理實(shí)施，以確保公路工程施工建設(shè)全部過程中各環(huán)節(jié)與內(nèi)容的造價(jià)管理提升，進(jìn)而對其整體造價(jià)控制與管理的效果進(jìn)行保障。此外，還應(yīng)注意在公路工程造價(jià)管理中積極進(jìn)行多項(xiàng)目管理模式的不斷引進(jìn)與應(yīng)用，通過公路工程施工建設(shè)與管理資源信息之間的共享性，促進(jìn)不同工程類型管理中的有關(guān)項(xiàng)目資源數(shù)據(jù)充分，為有關(guān)工程項(xiàng)目的建設(shè)實(shí)施及其造價(jià)管理提供充分支持，從而促進(jìn)其管理水平不斷提升[3]。

3.3 強(qiáng)調(diào)施工質(zhì)量管理

施工質(zhì)量是對企業(yè)評價(jià)的一個(gè)重要指標(biāo)。強(qiáng)調(diào)施工質(zhì)量管理，管理人員到施工人員都應(yīng)該積極配合。從材料的購買，到施工過程的一點(diǎn)一滴建設(shè)，都應(yīng)該有板有眼，不放過任何一個(gè)細(xì)節(jié)。積土成山，積水成淵。每一步的完美，才會(huì)使最終的結(jié)果不會(huì)令人不滿。公路工程涉及多個(gè)部門，各種系統(tǒng)，但各個(gè)工序，是相互關(guān)聯(lián)、緊密銜接的，各部門并不是各自為戰(zhàn)，是需要互相溝通，相互配合的。所以，這就需要管理人員，進(jìn)行協(xié)調(diào)管理，促進(jìn)部門協(xié)作，將各個(gè)系統(tǒng)整合起來，對各個(gè)系統(tǒng)進(jìn)行智能化控制。在設(shè)計(jì)環(huán)節(jié)，科學(xué)規(guī)劃，考慮智能系統(tǒng)的集成，既要滿足建筑工程管理的需求，又要保證各項(xiàng)工作都能順利進(jìn)行。

4 結(jié)語

綜上所述，對公路工程經(jīng)濟(jì)管理中的問題與對策研究，有利于促進(jìn)公路工程經(jīng)濟(jì)管理水平的不斷提升，在滿足公路工程施工建設(shè)的質(zhì)量需求等基礎(chǔ)上，促進(jìn)我國公路建設(shè)的不斷發(fā)展。