公路工程施工管理常見問題及解決對策研究

王玉文

內(nèi)蒙古公路交通投資發(fā)展有限公司 內(nèi)蒙古呼倫貝爾 021000

社會經(jīng)濟發(fā)展離不開四通發(fā)達的公路網(wǎng)絡體系，所以必須提高公路施工建設水平。施工技術對公路整體承載性能具有非常重要的影響，為了能夠有效提高公路建設質量，減少質量隱患，延長道路使用壽命，必須全面促進公路工程施工管理質量控制，把握施工進度、明確施工工序，全面提高施工水平[1]。

1 公路工程施工管理的重要性

公路工程施工管理的過程中，施工非常關鍵。公路工程施工管理的關鍵在于嚴格控制路面強度和穩(wěn)定性，保證整體壓實效果符合要求。在當前公路施工過程中，有一些施工單位為了能夠縮減支出、提高經(jīng)濟效益，往往會縮減公路路面厚度，給公路工程施工管理提出更高要求。只有加強對路面平整度合理控制，保證路面強度和穩(wěn)定性，才能夠保證公路整體使用壽命符合預期要求。如果因為出現(xiàn)問題，造成填土密度效果不理想，必然會影響道路的整體使用壽命，產(chǎn)生路面裂縫、沉降等多種病害，致使公路使用效果受到嚴重影響。

2 影響施工技術的主要因素

2.1 含水量

在公路的過程中，含水量是影響壓實效果的決定性因素。在的過程中，如果路面的含水量過大，必然會導致內(nèi)部摩擦力和連接力提升，水會起到一定的潤滑效果，導致內(nèi)部阻力下降，增加干容量。如果含水量比較低，會導致土壤顆粒摩擦阻力上升，在到達一定壓實程度后，壓實功不會對土抗力產(chǎn)生作用。

2.2 碾壓施工

在公路路面碾壓的過程中，不同的碾壓方法會造成不同的壓實效果，所以在開始施工之前，必須要根據(jù)實際的道路路面情況進行分析，嚴格按照施工工序進行操作，按照“先邊緣，后中間”的碾壓原則和“先輕后重”的方法，提高碾壓施工質量[2]。

碾壓速度是影響效果的另一個因素。如果碾壓速度比較慢，被碾壓的材料就會承受過度的負載，最終導致工程施工質量受到影響。如果施工速度過快，也會導致路面碾壓平整度達不到要求

2.3 質量檢測

不同質量檢測方法會產(chǎn)生不同結果，為了確保公路的質量，必須選擇科學的檢測方案，目前最常用的壓實度質量檢測方法，包括核子密度法和灌砂法。

核子密度法能夠對瀝青混合料路面進行測定，在測定的過程中，必須要保證路面厚度小于20cm。施工人員必須要加強預熱工作，將核子儀放置在相對應的位置，做好檢測工作。在測試時要準確讀取數(shù)據(jù)，保證檢測結果準確記錄。測量人員要嚴格按照既定測量方案對壓實路段進行全方位測量，在測量工作完畢之后，還應該做好后續(xù)的施工處理。

灌砂法就是將砂石按照自由落體的方式扔到測試洞的一種方法，能夠快速收集含水量等相應數(shù)據(jù)。通過加強質量檢測，才能夠最終符合公路工程施工的標準和要求。

2.4 嚴格控制施工材料的配合比

合理添加外加劑可以確保公路路面的壓實效果，因為外摻料和土壤混合料存在顯著差異，必然會造成土含量增加，導致干容量不斷提升，造成壓實度虛脹。為了確保施工質量和施工效果，施工單位一定要加強材料配合比和干容量測定，有效避免對施工造成各種不良影響。

3 公路路基路面施工質量控制的進一步構想

山西路橋建設集團有限公司翼城縣舜王坪旅游公路（南坡至蟠桃?guī)X段），經(jīng)過項目部全體人員的艱苦努力，已經(jīng)基本完成前5km段路基工程施工任務。在施工現(xiàn)場進行徒步調研，路橋集團試驗檢測中心檢測人員進行路基壓實度等現(xiàn)場檢測。

3.1 提高路基強度

在對公路施工的過程中，最主要的就是提高路基強度，必須采用全新的技術對新填路基進行治理。通常可以將拓寬路基部分采用沖擊碾壓或者強行的方式增強補壓，從而有效減少新基拼接過程中出現(xiàn)的變形問題。

3.2 公路路基路面不均勻沉降質量控制

對軟土地基采采用排水固結法處理時，要確保拓寬路基不得低于原有路基，而河流、水庫、水塘等地基處理過程中，應該先排水清淤，采取防滲和隔水措施，在對橋梁、涵洞、通道等構造物進行路段拓寬的過程中，最主要的就是完成地基沉降路段的建設，路基拓寬范圍內(nèi)的軟土地基也應該采用合理滴滴的方式，盡量避免采用排水固結法進行處理[3]。

新基在分離設置時，如果距離小于20m左右，可以設置隔離措施，避免新建路基對就有路基造成的影響，當遇到水文不良地段時，應該根據(jù)路基路面的實際情況進行壓實施工設計，并且增加排水電以及排水溝。在針對二級和二級以下的公路壓實施工為公路時，如果就有路基的強度不符合要求，則必須對具有路基進行土質改良，挖出路基路面進行重新填筑，在二級及二級以下公路施工的過程中，首先要明確拓寬路基的地基處理方式，路基填料的最小強度和壓實度，必須保證改建完畢后符合公路的等級要求，在改建的過程中可以直接采用沖擊碾壓或者強行的方式，對就有路基進行增加補強，避免因為新基拼接拓寬而出現(xiàn)的變形差異[4]。

3.3 公路路基路面裂縫的質量控制

在挖方路基拓寬的過程中，必須嚴格按照規(guī)范標準對原有路基穩(wěn)定，邊坡進行開挖，原有挖方的邊坡病害必須經(jīng)過多年整治達到穩(wěn)定路段的條件。在改建的過程中還要盡量去拆除工程，避免對原有的邊坡造成觸動。

在對有病害的路基進行壓實施工時，應該根據(jù)病害的類型特點以及成因進行全面分析，結合當?shù)氐臍庀蟆⑺摹⒌刭|條件，采取必要的整治措施。如果出現(xiàn)抬高或降低路基，改變中線的情況，導致原有路基構造物發(fā)生變化，則應該適當?shù)谋Ａ粼新坊Ｈ绻麤]有建筑物出現(xiàn)明顯損害，強度和穩(wěn)定性符合要求，則必須全面利用。如果出現(xiàn)部分損壞或者無法滿足壓實施工要求時，可以進行加固利用，盡量減少資源消耗，保護生態(tài)環(huán)境。

4 結語

總之，在新時期必須加強公路施工管理，保證公路的使用壽命全面提升，避免反復維修造成的資金浪費，提高公路維修的質量和水平。通過本文對公路施工管理策略進行分析，并且結合具體工程案例提出進一步改進措施，能夠全面提升公路工程施工管理的效果，促進我國社會經(jīng)濟的全面發(fā)展。