王 超
(山東奧邦交通設施工程有限公司,山東 濟南 250000)
隨著我國社會主義現代化的飛速發展,國內各行各業均得到了極大的進步。政治、經濟、文化、社會、法律等諸多環境的改善,給當代國內城市交通管理工程技術的發展提供了良好的氛圍與堅實的基礎。在這一時代背景的影響下,國內城市交通管理工程技術也在不同工程建設領域當中得到了廣泛的使用,并在工程咨詢領域、現代交通技術研發領域中得到了深化。然而,由于我國多年以來工程建造行業的發展模式依舊存在較深的計劃經濟模式影響,從而已經開始造成我國城市交通管理工程技術從開發至落地諸多環節較為緩慢,并且推進起來受到過多管理層面落后因素的影響。
首先,通過進一步提升城市交通工程技術,有利于使所有施工人員的優勢之處發揮出來,能夠更大程度的將施工機械設備使用的效率提高,與此同時,還可以再一次降低施工成本,再一次減小施工所需時間。通過這種方式,不僅可以不降低原有的工程質量水準,還能夠進一步提升,同時還可以將原有的經濟效益增加,也因此使其能夠在現有穩定的市場份額中分一杯羹。第二點,通過加強城市交通管理工程技術,投入更多精力對其進行研究,也能夠將安全隱患盡早的被查找出來,進而盡早的得以改正,這樣的及時性的工作既保證了安全,又可以使各部分施工工序有條不紊,使工作環境擁有最大程度的安全保障。最后,針對企業現有的施工團隊,可以進一步優化人員配置,將團隊內部的技術人員和施工設備按照更加科學的方式進行組合,更加充分高效地利用企業現有資源,嚴格把控質量,提高管理水平。
當前國內現代交通管理工程技術的應用水平依舊較低,其根本因素來源于沒有對工程技術加以適配研究,并結合我國工程建設的實際環境及現狀開展有效引導。為此,逐步增強相關部門及咨詢機構在此過程當中的引導性地位將十分重要。可通過以下兩個方面加以努力:其一,應當從事施工建設單位的實際出發,根據其發展現狀進行相應技術引進的指導,并在此基礎上開設技術推廣輔導期,讓施工單位能夠實現新舊技術應用的平穩過度;其二,應當積極提升海外技術資源的有效使用。海外技術資源的優秀并不在于其所具有的先進性,而是在于哪些能夠加以適配研究應用于我國現有工程施工環節當中。
現代城市交通工程建設的規模與體量正處于飛速增加的時期,不斷重視不同時期之間工程作業細致環節的對接將至關重要。在此過程當中,可以通過以下兩個方面加以努力:其一,不斷增強現有交通工程管理技術應用的時效性與階段性,保證技術夠新并能加以實踐環節應用,也能夠保證階段適配,滿足技術應用實踐需要;其二,應當逐步凈化國內建筑施工行業的環境,對現代城市交通工程建設粗放式發展的思維理念進行改變,從而為技術的落地與應用提供良好的氛圍與基礎。
雖然近年來交通規劃、交通工程、交通控制等技術在我國大中城市普遍應用,但適應我國國情和現階段城市交通出行特點的應用總體上還不夠,一體化設計考慮缺失,需在以下三方面有所突破:1) 運用系統、協同思路來設計方案以解決交通擁堵問題。協同交通組織、交通渠化、交通信號控制、交通設施設置等技術,提升交通疏導管控的效能;2)從時空資源上充分挖掘既有道路的通行潛力。在時間上,促進交通信號控制效益最大化;在空間上,實現交通組織和路口渠化精細化,提高道路通行效率;3) 推動實施交通工程技術的實用化和標準化。凝練融合交通規劃、交通工程、交通控制等一體化應用技術,配套形成指導實戰的手冊、標準和培訓教材。
道路交通發達的國家和地區很早就有了交通工程咨詢設計,并在推動城市交通發展中發揮了重要作用。我國盡管在1992 年就成立了中國工程咨詢協會,但其工程咨詢占國際工程咨詢市場的份額還不足1%,而城市交通管理工程方面的份額則微乎其微,規范其發展。1) 設計行業的準入機制。設計交通咨詢行業的運轉機制,向經營企業化、服務社會化、咨詢成果商品化的方向發展,并加強咨詢市場的培育、規范化管理,逐步形成不同層次、各有側重的工程咨詢業體系;2) 制定規范的收費標準。參照城市總體規劃,制定“城市交通管理工程技術咨詢收費標準”,建立面向社會、公平競爭的工程咨詢市場,引導交通管理工程咨詢行業由無序競爭轉變為良性競爭;3) 培養技術咨詢行業人才。提高工程咨詢行業人員的準入門檻,從事工程咨詢工作的人員必須具有執業資格注冊證書。培養合格的項目經理人員和經營管理人員隊伍,提高工程咨詢行業的核心競爭力。
綜上所述,隨著社會的發展我國交通運輸業取得了飛速發展,其在人們日常生活工作中發揮了越來越重要的作用。基于此,本文著重對加強城市交通管理工程技術研究的意義、應用現狀、存在的不足及優化途徑與對策進行了研究,以期促進我國城市交通管理工程技術的快速發展。