黃金根
(安徽省路橋工程集團有限責任公司,安徽 合肥 230000)
公路橋梁施工是現代建設常見的工程項目,過渡段施工過程中的施工技術和質量直接影響公路橋梁的使用性能。如果在施工過程中出現問題,那么路橋后期將會出現沉降等等問題,路橋使用性能質量將會變差,還會造成安全事故。
過渡段是路基與建筑結構等銜接的地段,其作為剛性橋臺與柔性路堤的結合體,在結構上是變形與剛度的突變形態,路橋過渡段的沉降原因主要是路基不均勻控制、過渡段與橋梁連接壓實度出現了問題,具體原因分析如下:
1)過渡段路基土質,在路橋過渡段施工過程中,如果使用軟土,其在過渡段施工過程中的特點主要是滲透性會比較低、壓實較強、抗剪切能力較差。當過渡段在承載一定的壓力時,軟土土質將會發生,變化,原來的土質性能也會變化,這會損壞路橋的整體結構,降低抗壓性。在公路施工過程中,由于各種隨機因素的影響,施工人員一般會對過渡段路基進行高度填充再進行長度控制,使路基土質滿足路橋施工要求,但是如果在這種情況下,路基下方的壓力會比較大,地基可能會沉降[1]。
2)過渡段路基材料,過渡段路基材質往往會影響到過渡段的使用性能。由于自然土質有時會不滿足路橋施工要求,施工人員往往會對路基進行填充。但是在這種情況下,路基填充材質也會出現沉降問題,這還包括了排水系統的沉降和壓縮問題。在發揮路橋使用性能的過程中,由于路基會受到車輛的壓力,填充材質的裂隙會減少,這樣會導致壓縮性變大,最終造成路基沉陷。
3)過渡段路基剛度,路基、橋臺連接點就是過渡段,在公路橋梁施工過程中,橋臺的剛度會跟路基之間不同一般會存在較大的多元差異。因此,為了保證基礎的穩定和質量,施工人員一般會在橋臺下方進行部件支撐,還會使用更多強硬的部件來進行剛度支撐,減少橋臺沉降問題。
為了避免路基出現壓縮沉陷方面的問題,施工人員一般會提高橋臺后路的密實性,其可以選擇的技術主要包括了:土工加筋、塑料板排水、強夯法與加載預壓等。土工加筋、土工格柵常常應用在實際的施工過程中,這時一種三維結構可以用于填充路基后的結構構建。同時,過渡段臺背填料應該根據設計要求設置防排水層,在過渡段施工之前,應該根據建筑工程的情況來選擇相應的防排水措施。橋臺和橫向結構物體基坑回填工作必須在工程驗收合格后才可以再次進行施工。
提高地基承載力與剛度首先應該選擇符合要求的填筑材料,路基填料的選擇是整個工程建筑質量保證的基礎,填料的材質和質量與施工技術有著緊密聯系,對施工工程有著重要影響。如果在路橋過渡段施工過程中沒有把握好填料的質量,那么對路橋建設將會產生不利影響。根據我國路橋設計標準,針對常規的路橋工程地基土質而言,填料的選擇應該考慮到實際地形,選擇強度、剛度較高,不容易被壓縮和變形的材質。
在路橋過渡段施工過程中,對施工質量進行有效地控制與填料的選擇有直接聯系,只要保證填料密實性符合要求,那么施工設備的運作也會順利開展,施工工程可以更好地節約成本和時間。通過合理的填料選擇,不僅可以減少路橋過渡段施工中出現的沉降問題,還可以讓路橋剛度和強度符合要求。在此施工過程需要注意的就是,在承載作用力較大的時候,施工人員可以選擇一些輕質材料進行加固施工,確保質量的過關。其次,施工人員必須依靠現場的實際情況對土質進行檢測,還要對路橋進行加固,結合一些實際的操作經驗,可以選擇以下技術:預制樁、水泥攪拌樁與碎石樁。
在路橋過渡段的施工過程中,施工人員為了確保過渡段的均勻性常常會進行橋頭搭板與柔性橋臺技術應用,這些方法可以有效地避免沉降問題。在以往的施工中,由于設計問題、施工技術問題常常會使得過渡段不斷出現沉降問題,影響了道路安全。尤其是在路橋長時間承載大量大型行車時,可能會發生一些安全事故。因此,在施工中,施工人員首先應該卡了過渡段的土質填充問題以及土質沉降問題,必須結合實際情況來使得過渡段滿足均勻性要求,通過合理的技術應用來確保路橋過渡段質量,保障路橋使用性能。
路橋過渡段技術措施有很多種,除了上述的幾種之外還存在一種超載預壓技術,其本質就是在提高路基整體壓力承受度的同時為后期施工過程打下基礎,將施工壓力作為預壓承載部分。在實際施工過程中,施工人員不能將其應用在工程期較短的項目中,因為該技術措施需要較長的預壓承載時間。在橋臺施工完成以后,必須對過渡段以及路基進行檢測,然后再進行施工,使碾壓面進行整體壓實,對無法采取機械作業的區域范圍,施工人員可以采取小規模作業,在規范化的基礎上,管理人員要做好監督工作,保證施工設備、施工步驟的正常運作。
綜上所述,公路橋梁施工過程中過渡段的施工技術把控非常重要,施工企業應該加大對技術質量方面的監控,從公路橋梁的使用性能角度來考慮施工技術要點,爭取進一步提高施工水平。同時,在公路橋梁過渡段施工過程中應該嚴格把控施工材料、施工步驟等等關鍵因素,確保路橋施工安全和質量。