高速公路養(yǎng)護(hù)大中修工程關(guān)鍵問題探討

張玉軍

山西交通控股集團(tuán)有限公司運(yùn)城北高速公路分公司 山西運(yùn)城 044000

隨著運(yùn)載量的不斷增大和外界環(huán)境的影響，高速公路瀝青路面經(jīng)常會出現(xiàn)各種病害，如裂縫、車轍及泛油等，嚴(yán)重影響到高速公路行車的安全性和舒適度，部分路面已無法滿足行車要求，需要及時對路面進(jìn)行大中修養(yǎng)護(hù)。瀝青路面大中修養(yǎng)護(hù)對于高速公路工程非常重要，采用合理有效的路面大中修養(yǎng)護(hù)措施，可以有效解決路面病害問題，降低維修成本，提高路面行車舒適度。

1 高速公路工程養(yǎng)護(hù)的相關(guān)內(nèi)容

高速公路有效的養(yǎng)護(hù)工作，能夠解決高速公路路面的裂縫問題，避免裂縫問題引發(fā)更多的路面危害，提升高速公路路面的穩(wěn)定性，保障高速公路通行的安全。公路工程的養(yǎng)護(hù)不是一項(xiàng)簡單的工作，其涉及多方面的內(nèi)容，需要進(jìn)行綜合性把控，要充分考慮各方因素，針對高速公路工程存在的問題，尋找原因并實(shí)施相對應(yīng)的處理措施，以真正起到養(yǎng)護(hù)作用。其中包含了公路測量工作、檢查工作及維護(hù)工作，應(yīng)當(dāng)制定完善的公路工程路面養(yǎng)護(hù)計(jì)劃，設(shè)計(jì)高效的養(yǎng)護(hù)方案，從而保障高速公路路面質(zhì)量[1]。

2 高速公路路面養(yǎng)護(hù)技術(shù)的有效應(yīng)用

2.1 路面局部填充法

在高速公路路面使用過程中，為了維護(hù)路面結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性，使其能夠安全承載車輛的通行，則必須做好路面養(yǎng)護(hù)工作，要充分了解高速公路中車輛運(yùn)行的速度，然后實(shí)施針對性措施來加以養(yǎng)護(hù)。高速公路路面養(yǎng)護(hù)人員可采用局部養(yǎng)護(hù)的方式來開展工作，指的是當(dāng)發(fā)現(xiàn)高速公路路面出現(xiàn)裂縫后，要及時地進(jìn)行修復(fù)，填充裂縫，以避免裂縫的面積擴(kuò)大，保證高速公路路面的平整性。作為養(yǎng)護(hù)人員，應(yīng)當(dāng)先對需要填充和養(yǎng)護(hù)的路面段進(jìn)行清理，不可存留雜物，使其路面保持平整，將裂縫清理干凈。然后根據(jù)路面的實(shí)際情況準(zhǔn)備適量的乳化瀝青，將其澆筑于路面上，要實(shí)施有效的振搗工作，封口烙鐵并鋪上一層砂礫。這種養(yǎng)護(hù)方式，既能有效處理高速公路路面問題，又可避免封鎖高速公路，方便車輛的通行。如若是路面裂縫面積較大，那么除了澆筑瀝青之外，還要澆筑混凝土，使之路面結(jié)構(gòu)更加穩(wěn)固[2]。

2.2 撒鋪法

撒鋪法原理為使用聚合物改性瀝青以及具有防水功能且連續(xù)級配的骨料，以均勻撒鋪的方式攤鋪于面層，使之形成具有排水、抗滑及透水功能的表層，以此提高路面防水及抗滑功能，實(shí)現(xiàn)對路面的有效養(yǎng)護(hù)[3]。

2.3 罩面法

罩面法常用于修補(bǔ)裂縫類、變形類病害問題，其原理為將出現(xiàn)結(jié)構(gòu)車轍的路面進(jìn)行銑刨，重新填換破損路基，并新覆蓋一層瀝青層，在修補(bǔ)時要對防水層與粘結(jié)層進(jìn)行有效養(yǎng)護(hù)，最大限度避免病害再次發(fā)生。罩面法不僅能夠有效解決高速公路前期裂縫與車轍等病害問題[4]，也能明顯加強(qiáng)現(xiàn)有路面抗滑能力與平整度，進(jìn)而延長養(yǎng)護(hù)周期。

2.4 路面預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)

首先，施工單位可以采用灌縫法，在較低成本下快速處理裂縫。這種處理方式能夠及時且有效地對裂縫進(jìn)行處理，但具有“即時性”，仍需要后續(xù)的針對性修補(bǔ)和養(yǎng)護(hù)；這時就可以采用超波磨耗層技術(shù)、稀漿封層技術(shù)和霧封層預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)，同時混合乳化瀝青、添加劑等，經(jīng)過適當(dāng)?shù)臄備伜螅商嵘访媪芽p位置的耐磨性和防水性；其三，施工單位進(jìn)行地面養(yǎng)護(hù)時也可以采用局部熱補(bǔ)維修技術(shù)，通過對原有的局部瀝青路面進(jìn)行加熱作業(yè)。施工單位在對路面進(jìn)行預(yù)防性養(yǎng)護(hù)處理時，需要科學(xué)分析路面存在的安全問題，將原有的瀝青混合料以及作業(yè)中的新瀝青混合料進(jìn)行攪拌，然后進(jìn)行路面鋪平作業(yè)，來提高高速公路路面的修補(bǔ)質(zhì)量[5]。

3 路面大中修養(yǎng)護(hù)質(zhì)量控制措施

3.1 明確高速公路路面養(yǎng)護(hù)要求

高速公路的路面養(yǎng)護(hù)方式主要分為四種，分別是應(yīng)急性養(yǎng)護(hù)模式、預(yù)防性養(yǎng)護(hù)模式、矯正養(yǎng)護(hù)模式與修復(fù)重建養(yǎng)護(hù)模式等等。其中，應(yīng)激性養(yǎng)護(hù)模式重點(diǎn)指的是在公路工程路面產(chǎn)生緊急損壞時采用的養(yǎng)護(hù)搶修方式，預(yù)防性養(yǎng)護(hù)模式指的是針對高速公路運(yùn)行現(xiàn)狀，經(jīng)過系統(tǒng)性分析之后，有計(jì)劃的對公路路面實(shí)施養(yǎng)護(hù)。矯正養(yǎng)護(hù)模式指的是針對高速公路路面局部損害位置，有針對性的進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，無法完全根治路面病害。若高速公路路面出現(xiàn)結(jié)構(gòu)性損害，養(yǎng)護(hù)單位需進(jìn)行修復(fù)養(yǎng)護(hù)，保證高速公路路面承載力滿足規(guī)定要求[5]。高速公路路面養(yǎng)護(hù)要求如下：第一，養(yǎng)護(hù)單位需要根據(jù)高速公路具體情況，合理選擇養(yǎng)護(hù)方法。第二，在路面養(yǎng)護(hù)過程中，養(yǎng)護(hù)單位要加強(qiáng)水損害防范力度，妥善處理路面防水層。第三，科學(xué)運(yùn)用各項(xiàng)先進(jìn)的養(yǎng)護(hù)技術(shù)，并使用新型的施工材料，進(jìn)而更好的延長高速公路路面運(yùn)行時間[6]。

3.2 做好預(yù)防性養(yǎng)護(hù)工作

在高速公路大中修前應(yīng)做好預(yù)防性養(yǎng)護(hù)工作。相關(guān)部門需加強(qiáng)公路養(yǎng)護(hù)掛歷，保障預(yù)防性養(yǎng)護(hù)時間，確保預(yù)防性養(yǎng)護(hù)工作的的順利開展。還要轉(zhuǎn)變養(yǎng)護(hù)觀念，加強(qiáng)養(yǎng)護(hù)人員的專業(yè)技能培訓(xùn)，針對不同公路特點(diǎn)，采用不同的養(yǎng)護(hù)方法，提高預(yù)防性養(yǎng)護(hù)的水平。公路養(yǎng)護(hù)部門要加強(qiáng)對各類施工材料的檢查與控制，嚴(yán)禁質(zhì)量不合格的施工材料進(jìn)入施工現(xiàn)場[7]。

4 結(jié)語

伴隨我國經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，交通流量在逐漸增加。公路養(yǎng)護(hù)大中修工程的頻率也在不斷的提升，應(yīng)當(dāng)重視高速公路路面養(yǎng)護(hù)工作，一定要遵循實(shí)際，根據(jù)高速公路路面出現(xiàn)的病害問題來進(jìn)行有效的修復(fù)和維護(hù)，從而改善高速公路路面狀況，提高其質(zhì)量，保障車輛的安全通行。