推動(dòng)我國(guó)物流產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的問題與路徑探討

汪瀟

濟(jì)寧市技師學(xué)院 山東濟(jì)寧 272000

從宏觀來看，國(guó)民經(jīng)濟(jì)是由眾多微觀企業(yè)縱橫交錯(cuò)形成的復(fù)雜經(jīng)濟(jì)網(wǎng)絡(luò)。這些企業(yè)分布在全國(guó)各地，企業(yè)間產(chǎn)品的交換流通需要用到物流。從微觀來看，物流環(huán)節(jié)貫穿在微觀企業(yè)從采購、生產(chǎn)到銷售的全過程。因此，物流就像實(shí)體經(jīng)濟(jì)的血脈，它作為國(guó)民經(jīng)濟(jì)的基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)，影響著經(jīng)濟(jì)運(yùn)行的效率和質(zhì)量，對(duì)實(shí)體經(jīng)濟(jì)的發(fā)展發(fā)揮著重要作用。然而，我國(guó)的物流業(yè)總體上仍處于小散亂差、物流成本較高、行業(yè)效率和服務(wù)質(zhì)量偏低的局面，掣肘著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的高質(zhì)量發(fā)展。

1 我國(guó)物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

①發(fā)展規(guī)模和質(zhì)量效益穩(wěn)步提升。在互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，信息技術(shù)給傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展帶來深刻變化，電子商務(wù)異軍突起，線上線下融合徹底改變商品交易模式，網(wǎng)絡(luò)購物快速融入人們?nèi)粘Ｉ睢Ｔ诮鹑诤碗娮由虅?wù)的帶動(dòng)下，物流業(yè)需求成倍增長(zhǎng)，推動(dòng)物流產(chǎn)業(yè)規(guī)模持續(xù)壯大，物流信息化水平持續(xù)提升，物流效率大幅度提高，成為經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的重要?jiǎng)恿ΑＭ瑫r(shí)，我國(guó)電子商務(wù)交易規(guī)模持續(xù)增長(zhǎng)，居全球網(wǎng)絡(luò)零售市場(chǎng)首位。電子商務(wù)的發(fā)展，加速孕育物流新模式新業(yè)態(tài)，有效滿足了經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展和人們?nèi)粘Ｉa(chǎn)生活需要，給物流業(yè)注入強(qiáng)大動(dòng)力。②技術(shù)創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)物流產(chǎn)業(yè)持續(xù)發(fā)展。在電子商務(wù)促動(dòng)下，人工智能、大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算等數(shù)字技術(shù)廣泛應(yīng)用，提升了用戶體驗(yàn)，催生物流新模式新業(yè)態(tài)，不斷拓展市場(chǎng)空間，為物流業(yè)開辟了更加廣闊的空間。強(qiáng)大的網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)使第三方物流服務(wù)商能更快捷地和其它專業(yè)服務(wù)商溝通，提升物流服務(wù)商對(duì)物流服務(wù)質(zhì)量的控制能力，融入客戶管理全過程，有效滿足客戶各種需求，提高物流服務(wù)效率，實(shí)現(xiàn)了現(xiàn)代物流服務(wù)真正的無縫銜接，提高了消費(fèi)者對(duì)網(wǎng)絡(luò)購物的滿意度。現(xiàn)代信息技術(shù)的發(fā)展，將線上線下零售、用戶模型化管理、數(shù)字化供應(yīng)鏈整合為新的商業(yè)模式，大大拓展了現(xiàn)代物流服務(wù)的發(fā)展空間，降低了物流企業(yè)的運(yùn)營(yíng)成本，提升了物流產(chǎn)業(yè)的質(zhì)量和效益。

2 我國(guó)物流產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的問題

2.1 治理體系不夠完善

電子商務(wù)物流迅猛發(fā)展，業(yè)態(tài)不斷創(chuàng)新，跨越了傳統(tǒng)領(lǐng)域和行業(yè)，也實(shí)現(xiàn)了跨國(guó)界發(fā)展。但政府服務(wù)略顯滯后，在執(zhí)法監(jiān)察、企業(yè)監(jiān)管、法規(guī)制定、環(huán)境構(gòu)建等方面服務(wù)有欠缺，政策法規(guī)完善沒有同時(shí)跟進(jìn)，與不斷創(chuàng)新的新模式、新業(yè)態(tài)不適應(yīng)，難以適應(yīng)電子商務(wù)物流的發(fā)展特點(diǎn)和產(chǎn)業(yè)要求。政府管理的機(jī)制體制不夠順暢，發(fā)展過程中出現(xiàn)的各種問題不能得到及時(shí)有效的解決，市場(chǎng)無序競(jìng)爭(zhēng)現(xiàn)象仍然存在。在企業(yè)誠(chéng)信經(jīng)營(yíng)、合規(guī)經(jīng)營(yíng)方面存在一定的監(jiān)管挑戰(zhàn)，過度監(jiān)管和監(jiān)管不當(dāng)束縛了市場(chǎng)主體的創(chuàng)新活力。跨境電商物流服務(wù)效率較低，監(jiān)管標(biāo)準(zhǔn)、執(zhí)法口徑?jīng)]有完全統(tǒng)一，關(guān)、檢、稅、匯的便利化水平需要進(jìn)一步提升。

2.2 物流管理能力有待提升

我國(guó)開展現(xiàn)代物流管理研究相對(duì)較晚，企業(yè)物流管理水平與歐洲、美國(guó)、日本等國(guó)家相比還有差距，各項(xiàng)物流費(fèi)用還有很大下降空間，降本增效仍然是物流管理的重點(diǎn)。具體表現(xiàn)為： 物流運(yùn)輸方式、運(yùn)輸器具、包裝標(biāo)準(zhǔn)等缺乏統(tǒng)一、規(guī)范的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，物品在運(yùn)輸、倉儲(chǔ)、配送等流動(dòng)環(huán)節(jié)中難以實(shí)現(xiàn)一體化運(yùn)作，大大降低了運(yùn)輸工具裝載率、倉儲(chǔ)空間利用率和工人操作效率；先進(jìn)技術(shù)在物流行業(yè)普及程度還不高，很多企業(yè)還停留在紙筆時(shí)代，物流作業(yè)自動(dòng)化水平低，信息傳遞速度慢，流程監(jiān)管難度大； 物流企業(yè)管理較為粗放，專業(yè)化水平不高，核心競(jìng)爭(zhēng)力缺乏，整合協(xié)作能力不足，難以實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈一體化、智能化、集成化管理。

3 推動(dòng)我國(guó)物流產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展路徑探討

3.1 持續(xù)完善和優(yōu)化我國(guó)物流網(wǎng)絡(luò)體系

實(shí)現(xiàn)城鄉(xiāng)一體化產(chǎn)業(yè)布局。抓住鄉(xiāng)村振興和區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展戰(zhàn)略機(jī)遇，抓住京津冀、長(zhǎng)三角一體化國(guó)家戰(zhàn)略契機(jī)，統(tǒng)籌城鄉(xiāng)物流發(fā)展，服務(wù)新型城鎮(zhèn)化建設(shè)，推動(dòng)重大物流設(shè)施項(xiàng)目建設(shè)，促進(jìn)技術(shù)、設(shè)備、設(shè)施、人才等資源協(xié)同，推動(dòng)物流服務(wù)提質(zhì)升級(jí)、互聯(lián)互通。推動(dòng)物流行業(yè)供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革，充分借助電商平臺(tái)優(yōu)勢(shì)整合資源、優(yōu)化布局，推動(dòng)物流產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)。加快物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，致力解決各類運(yùn)輸有效銜接問題，合理規(guī)劃，統(tǒng)籌安排，積極發(fā)展多式聯(lián)運(yùn)，進(jìn)一步提高公路、鐵路、航空等交通基礎(chǔ)設(shè)施的互通性，促進(jìn)多種運(yùn)輸方式實(shí)現(xiàn) “無縫化” 銜接。注重提高物流體系整體服務(wù)質(zhì)量，致力發(fā)展高鐵物流、冷鏈物流、共享物流等，促進(jìn)公、鐵、水、航等運(yùn)輸方式優(yōu)化組合。推廣應(yīng)用物流新模式，積極創(chuàng)新物流組織模式，加快發(fā)展無車承運(yùn)、第三方物流，促進(jìn)物流要素合理流動(dòng)，推動(dòng)物流環(huán)節(jié)無縫銜接，促進(jìn)物流資源利用最大化。致力推動(dòng)城鄉(xiāng)物流協(xié)同聯(lián)動(dòng)，健全農(nóng)村物流網(wǎng)絡(luò)體系，以農(nóng)村電商、智慧物流、快遞服務(wù)為切入點(diǎn)，整合相關(guān)資源，凝聚發(fā)展合力，打通城鄉(xiāng)物流最后一公里，構(gòu)建城鄉(xiāng)一體、協(xié)同高效、互聯(lián)互通物流網(wǎng)絡(luò)體系，推動(dòng)城鄉(xiāng)物流高質(zhì)量發(fā)展。

3.2 統(tǒng)籌經(jīng)濟(jì)發(fā)展與環(huán)境保護(hù)，開展綠色物流

隨著我國(guó)物流業(yè)規(guī)模的快速增長(zhǎng)，物流業(yè)帶來的能源消耗、環(huán)境污染問題也越來越被重視，傳統(tǒng)的高耗能、高排放、低效率的運(yùn)作模式已難以為繼，必須走綠色物流發(fā)展之路。一物流企業(yè)要樹立綠色意識(shí)，在包裝、運(yùn)輸、裝卸等環(huán)節(jié)不斷引入綠色、節(jié)能、環(huán)保的理念，積極開展物流減量化、再利用、再循環(huán)研究，加強(qiáng)節(jié)能環(huán)保新能源汽車應(yīng)用，推動(dòng)物流包裝物、托盤等標(biāo)準(zhǔn)化器具循環(huán)利用，推廣甩掛運(yùn)輸、共同配送、多式聯(lián)運(yùn)、掛車租賃、大車隊(duì)等新型運(yùn)輸組織模式，通過技術(shù)進(jìn)步、工藝改進(jìn)、流程再造、布局優(yōu)化等措施，降低物流能耗，減少污染排放。

4 結(jié)語

當(dāng)前，國(guó)際國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)形勢(shì)錯(cuò)綜復(fù)雜，又疊加了我國(guó)經(jīng)濟(jì)換擋降速，發(fā)展形勢(shì)較為嚴(yán)峻。由于我國(guó)面臨外需增長(zhǎng)動(dòng)力下降而內(nèi)需不斷增長(zhǎng)同時(shí)存在的格局，因此，抓住機(jī)遇，做好自己的事情就顯得非常重要。對(duì)于物流業(yè)這種需求派生性產(chǎn)業(yè)而言，更是需要跳出傳統(tǒng)需求的慣性思維，按照基本國(guó)情要求和需求的變化，調(diào)整物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展思路。