淺談公路箱梁預(yù)制施工

李洋

山西路橋第八工程有限公司 山西運(yùn)城 044000

隨著交通行業(yè)的發(fā)展，公路橋梁建設(shè)是主要的建設(shè)形式，公路橋梁工程具有較多的施工項(xiàng)目，其中公路箱梁預(yù)制施工占據(jù)重要的位置。箱橋梁工程結(jié)合自身的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)進(jìn)行選用相適應(yīng)的施工技術(shù)，結(jié)合不同的施工工藝特點(diǎn)，可以分成為預(yù)制箱梁橋和現(xiàn)澆箱梁橋，其中預(yù)制箱梁橋具有結(jié)構(gòu)穩(wěn)固、成本較低、施工工期較短的優(yōu)勢，在公路建設(shè)工程中廣泛應(yīng)用，由于施工規(guī)模較大，存在較多的可見和不可見的施工問題，降低公路建設(shè)的整體質(zhì)量。

1 公路箱梁預(yù)制施工模板技術(shù)

1.1 模板施工

公路箱梁預(yù)制施工需要應(yīng)用到施工模板，其主要任務(wù)便是保證箱梁結(jié)構(gòu)外形達(dá)到施工條件，外模相鄰模板間使用止?jié){膠條連接，在此基礎(chǔ)上設(shè)置φ20mm 對拉螺桿，全面檢查內(nèi)模板構(gòu)件、鎖口及合頁情況。在公路預(yù)制箱梁施工中，模板的選取工作尤為重要，要嚴(yán)格根據(jù)箱梁的結(jié)構(gòu)和模板的供應(yīng)情況進(jìn)行選取。選取的施工模板常發(fā)生與設(shè)計(jì)圖中存有較大的誤差，因此，模板的選取工作需要嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)參數(shù)，尤其輔助模板的間縫隙寬度（板間縫隙控制在2mm 內(nèi)）、尺寸大小、結(jié)構(gòu)構(gòu)造、表面局部平面度等各項(xiàng)條件，按照特定的間距依次布孔，梳齒板長度設(shè)為1．5m，梳齒板與頂板鋼筋保持對齊狀態(tài)。

1.2 模板固定

模板固定工作中，最重要是模板的承載力，由于模板在應(yīng)用的過程中，需要承受相應(yīng)的壓力，要保證其承載力要大于將承受混凝土的實(shí)際壓力，避免發(fā)生變形狀況。雖然，模板只是工程中的一個臨時工具，但其直接關(guān)乎著澆筑混凝土的質(zhì)量和效果。因此，在模板固定的過程中，盡量減少模板構(gòu)件接縫的數(shù)量，利用拉螺桿將模板固定，嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)要求進(jìn)行。壓梁安裝在外模骨架豎桿上，要頂緊內(nèi)模頂部，模板結(jié)構(gòu)一定要符合后續(xù)混凝土澆筑的位置和尺寸，在澆筑混凝土過程中，要時刻觀察模板的情況，防止發(fā)生混凝土側(cè)壓力造成的損壞，同時要控制好澆筑力度和量，避免發(fā)生側(cè)模板接縫漏漿和木板上浮情況。

2 箱梁預(yù)制鋼筋施工技術(shù)應(yīng)用

2.1 鋼筋的加工與布置

鋼筋是公路橋梁建設(shè)中的必需品，鋼筋的質(zhì)量將會影響建設(shè)工程的整體強(qiáng)度和質(zhì)量，對于鋼筋的加工和布置需要嚴(yán)格參考實(shí)際施工需求，鋼筋加工需要嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行，嚴(yán)格審查設(shè)計(jì)圖紙，熟練掌握施工樣圖中的各個加工要點(diǎn)，并詳細(xì)的與實(shí)際鋼筋需要進(jìn)行對比，避免產(chǎn)生加工誤差。現(xiàn)階段，主要存在彎曲加工和截?cái)嗉庸煞N鋼筋加工方法，需要根據(jù)不同的加工環(huán)境進(jìn)行選用相應(yīng)的加工方法，前者主要在常溫下完成加工，后者要重視鋼筋斷截面的加工，保證符合設(shè)計(jì)要求[1]。

2.2 鋼筋綁扎技術(shù)

鋼筋綁扎工作要求施工人員需要熟練的掌握施工圖紙，核對鋼筋性能指標(biāo)和已加工好的鋼筋的形狀、尺寸和數(shù)量等相關(guān)信息，直徑≥25mm 的鋼筋，在進(jìn)行綁扎鋼筋時要保證綁扎的牢固，以鐓粗直螺紋套筒連接方式進(jìn)行連接。并保證鋼筋在受到外力的作用下，不會發(fā)生移位現(xiàn)象。受力鋼筋綁扎位置應(yīng)當(dāng)錯開，在對于梁、柱箍筋的綁扎時，確定好受力鋼筋的位置，與梁柱垂直，直徑＜25mm的鋼筋，以扎絲連接方式進(jìn)行連接，可以充分利用鋼筋的作用力，產(chǎn)生的扎絲頭應(yīng)有效深入保護(hù)層。在綁扎接頭過程中，需要保證搭接中心和兩端扎牢。

3 箱梁預(yù)制混凝土施工應(yīng)用技術(shù)

3.1 混凝土材料的選擇

公路箱梁預(yù)制施工工程中主要采用的施工材料便是混凝土，箱梁預(yù)制混凝土材料主要使用C50 混凝土，需要嚴(yán)格選定混凝土材料，加強(qiáng)審核和檢驗(yàn)力度，放置劣質(zhì)混凝土進(jìn)入施工場地。要對施工中用到的碎石進(jìn)行檢查，保證使用尺寸大小合適的碎石，避免使用過大或者過小的碎石，影響施工質(zhì)量，會使得材料不經(jīng)緊密凝固。對混凝土中水泥含量進(jìn)行檢驗(yàn)，要符合施工標(biāo)準(zhǔn)，嚴(yán)格檢查混凝土各項(xiàng)質(zhì)量規(guī)格，符合標(biāo)準(zhǔn)的抗壓強(qiáng)度，采用合理和配比進(jìn)行拌制混凝土材料。

3.2 混凝土澆筑與振搗

將混凝土材料在規(guī)定的時間內(nèi)運(yùn)輸?shù)绞┕がF(xiàn)場之后，對搭建好的模具進(jìn)行混凝土澆筑工作。在澆筑過程中，控制速度和力度，如果在第一次澆筑出現(xiàn)質(zhì)量問題，就會增加二次振搗的難度。在進(jìn)行材料澆筑時，盡量保證勻速進(jìn)行澆筑，澆筑前及時將底板頂固定、封閉。遇到黏稠度較大的混凝土，在澆筑時緩慢進(jìn)行，保證澆筑工作的穩(wěn)定進(jìn)行。施工人員掌握好施工的澆筑高度， 澆筑工作一定要循序漸進(jìn)，澆筑完一邊再去進(jìn)行澆筑另一邊，利用龍門吊進(jìn)行一次澆筑成型，再進(jìn)行第二次振搗，采用高頻振搗和可進(jìn)入式振搗方式，利用φ50mm 振搗棒，要掌握好攪拌速度和二次振搗時間，持續(xù)振搗60s，防止漏振、過振或欠振現(xiàn)象。

3.3 混凝土后期養(yǎng)護(hù)

由于外界環(huán)境的溫度高于混凝土材料的溫度，隨著時間的流逝會蒸發(fā)材料中含有的部分水分，需要增加外界環(huán)境的濕度，對混凝土進(jìn)行覆蓋遮陰，降低混凝土的暴曬程度。工作人員可以利用噴淋管灑水的方式，保證混凝土對水分的需求量，噴灑時間可以控制在30-60min，提高混凝土的強(qiáng)度和耐久性。安裝1MPa的空氣增加泵，維持施工環(huán)境所需要的正常壓強(qiáng)。如果混凝土材料出現(xiàn)沁水和漏漿的狀況，這就需要工作人員要對混凝土及時做好修補(bǔ)工作，并及時認(rèn)真徹底清理混凝土表面的浮漿，以保證工程質(zhì)量的進(jìn)一步完善。

4 模板拆除

使用標(biāo)準(zhǔn)的拆除技術(shù)對模板進(jìn)行拆除，內(nèi)模選擇的是抽拉式模板拆除方式，首先需要對混凝土強(qiáng)度進(jìn)行測試，在符合施工強(qiáng)度的前提下再進(jìn)行拆除，將模板約束消除，將模板自動收攏，隨后借助卷揚(yáng)機(jī)抽出模板，循序漸進(jìn)的進(jìn)行，注意棱角位置的拆除，保證結(jié)構(gòu)的完整性[2]。

隨著我國交通運(yùn)輸量的不斷增加，路橋工程項(xiàng)目也越來越多，而公路箱梁預(yù)制施工具備承載能力強(qiáng)、施工空間大且成本低等優(yōu)點(diǎn)，可以高效實(shí)現(xiàn)公路項(xiàng)目建設(shè)。為了保證我國道路正常通行，施工單位要意識到工程施工難點(diǎn)和問題，并采取針對性的措施，防止施工問題的產(chǎn)生，保障人們正常出行和安全。