徐作偉
(遼陽縣交通運輸事務服務中心,遼寧 遼陽 111200)
隨著我國城市化進程的加快,公路成為各地經濟發展的支撐性設施,必不可少,也是各類資源在社會范圍內流通的保障,只有高品質的公路橋梁建設,才可以保證各類資源的運輸速度、范圍的廣泛性,進而保證資源的流動性,從而創造更大的價值,最終帶動我國運輸業的發展,當然以上這些前提都是離不開基礎設施的支持,尤其是公路橋梁過渡段的路面施工更是重中之重。而且也是在這一背景下,我國各地的公路工程步入高速發展時期。
所謂“路基沉降”,即道路橋梁基礎部分在附加應力作用下發生的表面下沉問題,以不均勻沉降的影響最為嚴重。當不均勻沉降發生時,道路橋梁的主體結構會受到異常沉降作用的侵襲,進而將大量應力擠壓集中在過渡段處,引發傾斜、開裂甚至塌陷等負面現象,對上方人員、車輛的運行安全構成很大威脅。結合既往經驗來看,導致路基沉降問題的原因主要有以下幾種:一是道路橋梁下方的軟土路基處理缺位,承載力難以滿足實際的投用要求;二是回填材料的檢驗工作不合格、不標準,導致路面受壓后易發生沉降塌陷;三是基坑回填后未做好壓實處理,使得土基密度存在一定彈性空間,進而形成沉降隱患。
道路橋梁過渡段若存在明顯的不均勻沉降或伸縮縫破壞問題,將會導致上方車輛在行駛至異常坡度區域時發生跳躍,即“跳車現象”。當跳車現象發生時,一方面會降低駕駛者對車輛的控制能力,對行車安全與行車速度產生負面影響。同時,在車輛起跳、落地的過程當中,道路橋梁也會受到更大的承載沖擊,進而加劇道路主體尤其是過渡段的路基路面病害程度,降低道路橋梁設施的使用壽命與使用安全。
道路橋梁過渡段路基路面的質量關系著行駛道路的整體質量,更影響著交通運輸業的發展,加上其本身的承載力相對偏弱,若施工過程出現錯誤,長期受壓情況下其存在的安全隱患也會不斷增加。因此,為確保該路段的質量,相關部門和人員要進一步加強對過渡段路基路面的管理和勘測力度,延長道路橋梁的使用壽命。一方面,應選擇專業素質達標的綜合型施工人員和監管人員,確保其使用符合國家標準和施工要求的材料物料,嚴格按照施工標準和工序進行施工,促進各施工環節有序進行,使過渡段路基路面平整度達到標準,從源頭上力保施工質量。另一方面,應加大對車輛超載情況的監管力度,對超載現象采取適當的懲罰措施。超載是我國一個不容忽視的現狀,但隨著相關部門監管有效性的提高,可直接減少該現象中的安全隱患,并降低對過渡段路基路面的損害,延長其使用壽命,同時,也可控制一定的維修成本。
越來越多車輛的長期不斷行駛,給道路橋梁過渡段路基路面的使用和承載力施加了較大的壓力,因此,若想延長該路段的使用壽命,確保各方交通的順暢,還需相關部門和人員定期做好過渡段路基路面的維護工作。首先,做好各過渡段路基路面的區域合理規劃與分工,使維護工作有序開展,責任到人,以確保出現破損等問題時能夠及時修護,使道路橋梁快速投入使用。其次,根據管理和監控結果,對過渡段路段破損程度進行等級劃分,并加強對大面積受損路基路面的維護力度,以防中重型客車或貨車的行駛進一步加深該路段路面的損害程度,引發安全隱患和事故。最后,除特殊情況外,需合理安排過渡段路基路面的維護時間,定期進行檢查,及時修補破損。
路基邊坡對道路橋梁的投用穩定性具有重要意義,準確對路基邊坡的坡度作出把控,可顯著降低周圍環境對路基的負面影響,從而保障道路橋梁過渡段路基路面的整體質量。通常情況下,路基坡度的具體參數,主要取決于路基土質、邊坡土質、邊坡高度、水文條件、地勢形態等多種因素,相關人員應綜合采集環境信息后實施針對性的施工設計。例如,某施工路段地處軟質巖層區域,巖層傾向路基的角度在25°以上,且地勢走向相對平行。此時,應將邊坡傾角與軟質巖層傾角進行對等設計。
目前,我國道路橋梁過渡段路基路面的施工技術雖在不斷完善,但仍有非常大的進步空間。因此,為加強過渡段路基路面的穩定性,在實際施工過程中,還需并不斷優化施工技術,并注意以下幾點:一是在開展施工工作前,相關技術人員需開展全面的試驗和勘測工作,綜合獲取更精確的施工數據,制定相應的施工方案、確定合適的施工方式。二是做好填筑壓實工作,確保實際操作的正確性。
總而言之,若道路橋梁項目建設中存在設計、施工等方面的缺陷問題,將很容易導致道路橋梁過渡段在長期投用下出現應力集中、基礎沉降等問題,對上方行人、車輛的駕駛安全與行進效率構成威脅。因此,相關人員在實際施工當中,必須要采取出一系列的施工技術手段,對道路橋梁的路基強度、應力抗性進行強化,以確保道路橋梁的穩定性、長壽性投用。