淺析公路工程中瀝青混凝土公路施工技術

朱晶輝

（葫蘆島鑫達公路工程監理咨詢有限責任公司，遼寧 葫蘆島 125000）

1 瀝青混凝土施工技術的應用重要性

我國的大多數公路施工都會選擇瀝青混凝土作為施工材料，相較于傳統的水泥路面，瀝青混凝土路面的施工步驟簡單、施工條件限制少，同時可以減少施工時間，從而提高施工效率，降低施工成本。瀝青混凝土路面的平整度較高，并且具有較強的耐磨性，在竣工驗收并投入使用之后，可以有效降低路面磨損程度，同時提高行車舒適性，并且降低對車輛的磨損，減少行車噪音。由于瀝青混凝土路面的顯著優勢，因此在公路施工中獲得了廣泛應用，由于瀝青混凝土路面建設的需要，瀝青混凝土公路施工技術也獲得了較為廣泛的研究和應用。

2 瀝青混凝土施工技術

2.1 施工前的準備

對于瀝青混凝土施工需要做好以下準備工作，第一，在瀝青混凝土施工前，施工單位必須要提前勘察所要施工的路面情況，其主要勘察施工現場的基礎層次、墊層和施工溝渠的寬度和高度是否符合可施工要求，對于不符合標準的數據需要詳細的記錄下來，便于后期進行修正和改進。在勘察工作結束后，需要及時將勘察數據送到具有資質的監理公司，只有通過監理公司審核的勘察數據才能作為施工設計方案可參考數據。第二，做好施工材料的采購和進場監督管理工作。由于瀝青混凝土屬于應用范圍最廣的公路施工材料，因此需要檢測單位做好施工材料的檢測工作，確保施工材料質量達到施工標準后，才能進入施工現場［1］。

2.2 瀝青混凝土攪拌

在公路路面施工中，瀝青混凝土的制備是一個重要環節，尤其是其中的攪拌對瀝青混凝土的性能有著顯著的影響。當前瀝青混凝土攪拌通常采用機器完成，其中的關鍵點在于對各類材料的應用數量進行合理的設計，確保原材料、粗集料、細集料以及外加劑等充分均勻地混合。同時，還應加強對瀝青拌合物性能指標的分析，加強對流動性和和易性的控制。預先設定瀝青混凝土攪拌機具的系統指標，使其按照標準的生產配合比進行試拌。根據我國現行的各類規范文件，瀝青混合料必須符合規定。在瀝青混凝土拌合完成之后，需要盡快運輸到施工現場，在此過程中應采用專業的攪拌機對其進行實時攪拌，對運輸設備的選擇也要慎重。

2.3 混合料攤鋪

瀝青混合料的攤鋪是施工的重要環節之一，需要注意以下幾點：基層清潔、施工持續性及路面平整度。為了確保界面的粘結效果達到施工需求，在攤鋪作業開始之前，首先需要做好路面基層的清潔工作，一般通過噴灑乳化瀝青的方式完成。施工持續性指的是在施工過程中需要考慮混合料的拌和能力、運輸能力及碾壓能力，進而通過對施工速度的控制，完成持續施工。在混合料攤鋪的過程中，保持施工的持續性可以使得整個路面達到一次性攤鋪成型的效果，從而保持攤鋪路面的均勻性和連續性，同時確保路面美觀。一般而言，為了保證攤鋪作業的持續性，需要選擇三臺規格相同的攤鋪機同時作業，在攤鋪機啟動之前，需要對熨平板進行預熱，同時對瀝青混合料的溫度進行控制，從而使得三臺攤鋪機保持勻速前進。如果在攤鋪過程中出現攤鋪進度不均勻的情況，則需要對攤鋪進度進行調整。在攤鋪過程中，可以采用螺旋送料機為攤鋪機供料，從而保障供料的持續性。為了保障路面攤鋪作業的平整度，可以采用精密電子儀器控制并結合設計需求和實際施工情況，對上面層厚度進行有效控制，此外，可以采用高程控制法對中面層和下面層的厚度進行控制，對施工中的細節進行精確控制［2］。

2.4 碾壓處理

在瀝青混合料攤鋪完成后，需要進行碾壓，使其各方面的性能達到施工標準，形成穩定的路面結構層次。在碾壓過程中，壓路機的控制是重中之重。碾壓通常分為初壓、復壓和終壓三個環節，不同環節所應用的壓路機型號、碾壓次數、碾壓參數等均存在差異性，需要施工單位結合實際情況進行科學設置。為了獲得最佳壓實度，施工人員要對施工路段的情況進行調查，有準備地進行碾壓。在初壓階段，采用兩臺雙鋼輪壓路機碾壓2遍，碾壓溫度應保持在135℃以上，碾壓速度保持在2～3km／h。復壓的碾壓次數控制在2～3次，碾壓溫度應控制在110℃以上，速度控制在2.5～5km／h。終壓階段的碾壓次數應在2次以上，溫度控制在90℃以上，速度控制范圍與復壓相同［3］。

2.5 科學處理施工縫

在公路工程施工中，如果處理不好施工縫，路面就會出現裂縫，進而影響公路質量。因此，在公路工程施工中，要對施工縫進行科學處理，確保路面施工質量。

3 結語

結合以上所述結論，瀝青混凝土施工工藝能夠直接影響公路工程施工質量，必須要重視瀝青混凝土施工工藝的創新和發展。在公路施工過程中，會受到外界因素的影響，降低施工質量，因此需要做好施工前準備工作，嚴格按照瀝青混凝土施工工藝及要求，才能有效提高公路工程施工質量，促進我國公路施工企業的可持續發展。