無障礙設計在市政道路設計中的體現分析

孫 梅

（大同市強毅工程設計有限公司，山西 大同 037009）

經濟快速發展提高了人們的生活質量，城市居民對于市政道路設計水平的要求越來越高。傳統的道路設計不夠人性化，有太多不必要的障礙物，導致老人和孩子的出行不便。由此可見，想要提高道路設計水平，使市政道路保持暢通，就要在市政府道路設計之中體現出無障礙設計。

1 市政道路設計中無障礙設計的關鍵要素

市政道路設計中無障礙設計的關鍵要素，主要從三大方面體現：安全、實用以及人性化。從安全角度來進行分析，市政道路平整度不夠，存在太多不必要的障礙物，臺階的尺寸過大過寬，都對于市政道路的安全性起到影響。要對于這些因素進行調整，提高居民出行的安全性[1]。從實用性角度來進行分析，我國有一部分城市所設計的盲道非常的不科學，在盲道之中，設置了多處排水設施，很容易就會影響到盲人的出行安全，非常的缺乏實用性。要對于盲道重新作出無障礙設計，提高盲人出行的便利性。

2 無障礙設計在市政道路設計中的體現

2.1 無障礙設計體現在坡道設計方案中

在市政道路之中出現的坡道，通常可以分為行進坡道和緣石坡道兩種[2]。之所以進行坡道設計，最初的目的是為了保障坐輪椅出行的人能夠在坡道中安全的行走。所以，在設計時應該合理的對坡度進行處理，避免坡度過大影響居民的行走安全。緣石坡道和行進坡道相比較而言，摩擦力更大一些。想要減少居民的行走困難，就應該將坡道的坡度進行增加。并且以此為基礎，在最大程度上保證道路是平整的。

2.2 無障礙設計體現在盲道設計方案中

在盲道之中設置了太多的障礙物，使盲人的出行受到了影響，容易帶來安全威脅，違背了人性化的要求。就現在來看，大部分的城市會采用艷麗的色彩設置盲道，將盲道和普通道路進行劃分。這些方式大部分都可以予以保留，避免因為行人過多而占據盲道的現象[3]。但是，要注意大多數城市建立的盲道都不夠平整，雖然能夠對于盲人起到引導的作用，卻很容易讓普通的行人行走時感覺不夠舒適。各大城市應該從力學的角度進行分析，使盲道在更加平整的基礎上，滿足盲人和普通行人不同的出行需求。更加便利的出行。除此之外，還應該禁止在盲道之中設置一些“排水設施”“電力設施”等障礙物，以此來創造一個更加安全危害更小的環境方便盲人的出行。

2.3 無障礙設計體現在臺階設計方案中

對于臺階進行設計時，要著重重視臺階的坡度。一般情況下，坡度越大，行人越不方便行走。在無特殊情況影響下，臺階的寬度一般設置為三十厘米，臺階的高度一般設置為十五厘米。在臺階的地下空間和地上空間進行銜接的地方，應該增加適當的臺階表面摩擦力并且對于臺階扶手的穩定性進行提高。以此來保障過路行人在行走時是安全、順利的。在對道路臺階進行方案設計時，應該放置一些指示牌，比如說“小心地滑”之類，更加人性化的對于臺階進行設計。除此之外，在設計時，還要從當地的天氣情況進行分析。以此來對于臺階的坡度和光滑程度進行調整，增加市政道路進行無障礙設計的水準。

2.4 無障礙設計體現在人行道設計方案中

人行道設計方案，要注意對于兩處的設計。一是對于交叉路口進行方案設計，二是對于公交車站進行方案設計[4]。之所以對于交叉路口進行方案設計，是因為交叉路口很容易出現安全事故，極為容易影響到行人的人身安全。建議在和人行道平行的地方，鋪設一部分緣石坡道。并且在交叉路口交匯處，裝設一些能夠起到提示作用的材料。盲道一般來說都設置于人行道內。考慮到盲人身體方面的特殊，可以利用語音來進行提醒。以此來保障行人能夠按照提示來進行行走，減少因為行人不夠遵守交通規則而產生的安全事故。除此之外，在交叉路口，人行道和車行道的交匯處，利用相同的色彩來進行判別，以此來保障行人在人行道中安全的通行，并在紅燈時，呆在人行道處等待通過。之所以對于公交車站進行方案設計，是因為公交車站在通常狀況下都需要設置相對應的站臺。方便城市居民的出行，給他們的生活提供便利。在對公交車站進行方案設計時，應該要考慮不同階層人民的多樣需求，對大多數人進行滿足。比如說：公交車站應該和人行道中的盲道相連接。并且將和其它的盲道進行區分。以此來保障盲人能夠通過自己的觸感順利的找到公交站臺[5]。還可以在公交站站牌旁設立一個盲文站牌來為盲人提供幫助，讓他們的出行更加的方便，充分體現了市政府道路設計中的無障礙設計的人性化。

3 結語

根究上文所述，嚴格按照安全性、實用性和人性化原則來設計市政道路，減少在道路中出現安全事故的概率，方便更多的人特別是特殊人群的出行，就目前來看，我國一部分城市還沒有滿足上述標準。以后，希望各城市能夠從城市本身的特點出發，對于市政道路進行設計，制定出無障礙設計方案來解決道路之中出現的不足。優化所設計的道路，使坡道、盲道、臺階更加的安全、可靠，人行道更加的實用，從而提高對道路進行設計的水平。