孫中明
我們當前所實踐的檢測手段,大多是傳統的檢測手段,而傳統手段的做法是在橋梁上隨機取樣檢測分析,取樣的過程中會對橋梁造成損壞。隨著無損檢測技術的發展,傳統的手段已經逐漸落寞。之所以這種傳統的方法逐漸的被淘汰,是因為它存在許許多多的漏洞和問題,因為是隨機的人工取樣,所以取樣能覆蓋的面積很小,選擇的取樣點也并不能保證有完全的代表性。并不能非常準確地反映完整的橋梁的自身目前狀況。一些部位的材料不合格,質量低下的部位如果沒有被抽樣檢測,那么就會留下極大的隱患,甚至有可能導致橋面坍塌等重大事故。其次取樣本身也是對橋梁的一種損壞,橋梁是需要定期被檢測的,然而,每一次取樣檢測都會損傷橋梁,這是極不合理的。長期這樣檢測下去,無疑是對橋梁的更深程度的損壞。幸運的是,隨著無損檢測技術的飛速發展,橋梁的檢測能夠以更加科學的方式完成。橋梁的無損檢測技術近乎完美地彌補了傳統技術的缺陷和問題。
混凝土道路橋梁在長期服役過程中,不可避免地會受到活載和自然環境的影響,在早期運維過程中其檢測技術較為復雜,且對于外界環境要求較高,甚至會對道路橋梁結構造成影響。相對于傳統檢測技術,無損檢測技術對于道路橋梁結構的影響較小,能夠有效保證道路橋梁正常安全地運營。
以往的質量檢測手段不能夠實現遠距離檢測,局限性較強。而施工現場較為復雜,如果能能實現遠距離的檢測,可以大大的方便建筑工程中的異性結構和復雜結構的檢測任務。同時對于水下的建筑物也可以應用該項技術,實現遠距離水下建筑物檢測,并且具有良好的檢測精度。
鑒于道路橋梁無損檢測能夠及時發現道路橋梁結構產生的相關病害,確定病害的嚴重程度和相關位置,便于后期加固維護的方案制定。同時,無損檢測技術能夠滿足不同類型道路橋梁的檢測需求,提高相關檢測的精確性,較大程度減少了檢測工作量,便于后期維保工作的進行。
無損檢測技術能夠不打攪正常的施工,不影響施工的進度,利用先進的傳感技術,可以保證施工作業面的連續性,并且能夠保證測試檢測的實習性和準確性。該項技術能夠保證施工的連續性,受到大部分施工單位的青睞。
探地雷達檢測技術的運行原理為,通過在結構面上安裝的天線,向結構面發射電磁脈沖信號,這一信號通常為10~1000MHz。在結構面中,當存在水界面、結構斷層等現象時,由于斷層的電介質存在不同,所以一部分電磁波會被反射,當接收天線獲取反射回的電磁波信號時,可以通過時間差等參數,確定斷層的位置。另外通過調整天線的指向和位置參數,可完成對整個斷層區域的繪制工作,通過這一方法可以提高整個系統的運行質量,讓其能夠更好提高。
在當前的道路橋梁檢測上,應用最多的一項檢測技術就是無損檢測,這項檢測是簡單便捷的,有多種檢測方法可供選擇。超聲波檢測法就是其中一個比較快捷的檢測方法,也是無損檢測技術中的一個代表檢測方法。這種檢測方法目的在于排查橋梁內部是否存在空隙,通過一瞬間的速度來對橋梁進行穿透撞擊,通過對傳回來的波形進行分析,檢測出橋梁內部是否有空隙,如果傳回來的聲波是完好的,在規定的時間內返回的,就證明橋梁的質量是有保障的,如果返回來的聲波是發射狀的,就證明橋梁的內不是存在有空隙的,這就說明所檢測的橋梁是存在質量問題的。這種操作方法不需要耗費大量的人力物力,操作簡單便利,所以被推崇到無損檢測的主要代表,但是施工人員仍然不能放松警惕,要避免在應用超聲波時出現問題,要明確橋梁的特點以及超聲波檢測的目的。
光線傳感器檢測技術的原理為,通過光纖傳導特征和特性的使用,確定結構面中是否存在問題。應用的特點有兩個,其一為光線的傳輸中,在光纖的傳遞區域中,會產生一定的損耗,在具體的檢測中,通過對光線損耗情況的研究和分析,可以更好確定整個系統的運行狀態,通過對這種方法的應用,可以分析整個系統中是否存在運行問題。其二為多層光線反饋檢測,運行原理為研究光線的反饋時間,并分析和研究光線的反饋時間差值,由于光的運動速度不變,通過這一方法可以確定裂縫參數。
無損檢測技術在當前的道路橋梁檢測上有著很高的地位,利用這種檢測方法得出的檢測結果比較準確,并且在效率上也比傳統的檢測方法有優勢。為了不斷加強道路橋梁的檢測能力,我們還需要不斷的完善我們的道路橋梁檢測技術。