公路養(yǎng)護(hù)工程病害成因分析及處治措施探討

楊立榮 楊頌

1.廣西桂平市尋旺鄉(xiāng)交通站 廣西桂平 537200；2.廣西桂平市厚祿鄉(xiāng)交通站 廣西桂平 537221

在公路工程中，一般將其劃分為水泥路和瀝青路。瀝青路面的質(zhì)量遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于水泥路面，但瀝青路面最常見的問題便是裂縫，尤其是降雨過后，路面出現(xiàn)積水，積水便會(huì)順著裂縫融入到公路的表面，長(zhǎng)期如此，便會(huì)對(duì)路面造成腐蝕，從而出現(xiàn)病害問題。對(duì)此，工作人員需要找出原因，制定針對(duì)性的解決措施，提高公路工程的養(yǎng)護(hù)效率。

1 公路養(yǎng)護(hù)工程病害成因

1.1 裂縫問題

公路路面裂縫大致可以分為以下四類：橫向裂縫、不規(guī)則裂縫、縱向裂縫、龜裂。首先橫向裂縫的意思是裂縫的方向和車輛行駛的方向垂直，這是一種比較典型的半剛性基層路面?zhèn)栴}。另外，橫向裂縫也可再分為荷載型以及非荷載型兩方面。荷載型主要是因?yàn)榈缆吩O(shè)計(jì)不科學(xué)，施工的質(zhì)量也沒有達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)或者重型超載車等，導(dǎo)致路面的拉伸應(yīng)力高于抗疲勞強(qiáng)度，從而便成為了載荷超標(biāo)，形成了裂縫[1]。非荷載型是由于橫向裂縫中的比重是最大的，而且還劃分了基層反射裂縫以及收縮裂縫兩種，主要造成這一原因的便是瀝青混凝溫縮、沉降差、基層反射裂縫等原因；其次，不規(guī)則裂縫主要是由于公路路面基層的強(qiáng)度不均勻、以及不足而導(dǎo)致基層出現(xiàn)了開裂的情況，便形成了不規(guī)則裂縫；其三，形成縱向裂縫的主要原因?yàn)閮煞N，一種是兩幅瀝青層面的接茬處工作未做好，以及當(dāng)?shù)貧夂颉④囕v負(fù)載等原因而逐漸出現(xiàn)了開裂現(xiàn)象。另一種便是路基并未壓實(shí)、不均勻，以及積水侵蝕等情況而使得路基不均勻沉降，從而成為了縱向裂縫。最后，龜裂。在剛開始階段是因?yàn)檐囕v行駛的車輪軌跡帶所形成的縱向裂縫，之后便從橫向、斜向等方向發(fā)展形成了龜裂。而造成龜裂的主要原因便是路面的整體強(qiáng)度不足、路面設(shè)計(jì)不科學(xué)、路基并未壓實(shí)以及所選擇的材料配置不恰當(dāng)?shù)仍颉?/p>

1.2 變形問題

公路路面發(fā)生變形的主要形式有沉陷、波浪、車轍、搓板等。沉陷主要是因?yàn)槁坊奶盍蠅簩?shí)不足、遭受到雨水侵蝕以及路塹的排水遭到堵塞，無法順利的排水，使得路基積水而出現(xiàn)了沉陷。車轍是因?yàn)檐囕v的車輪軌跡所形成的橫向高度差，這也是造成公路路面病害的重要原因之一。產(chǎn)生車轍的原因是路面所采用的材料配比不科學(xué)、基層面壓實(shí)不足從而導(dǎo)致路面的穩(wěn)定性不強(qiáng)，并在車輛載荷的不斷反復(fù)下，從而形成了變形。除此之外便是超載、高溫、重載也是造成車轍的主要原因。波浪、搓板的含義是路面連續(xù)出現(xiàn)縱向起伏、如同波浪、搓板一般。造成這一情況的主要原因有路面材料配比不科學(xué)、施工質(zhì)量不合理而導(dǎo)致路面無法滿足預(yù)定的載荷承載能力。

1.3 松散問題

松散類問題主要會(huì)產(chǎn)生坑槽、麻面、脫皮和啃邊等危害。坑槽往往是因?yàn)槁访婢W(wǎng)裂或是松散等小問題逐步發(fā)展成的，其根本原因在于路面不夠扎實(shí)使得粗骨料外露，在車輛負(fù)重過高且輪胎進(jìn)行反復(fù)壓扎的情況下，路面磨損加速，而網(wǎng)裂部分在這種情況下再被雨水滲入，便會(huì)導(dǎo)致路基強(qiáng)度出現(xiàn)明顯的下降，最終使得細(xì)料深入，而粗骨料卻暴露于地表形成坑槽。麻面則是因?yàn)榍犊p材料耗損，道路表面失去光滑度變得粗糙。造成這種現(xiàn)象的主要原因在于保養(yǎng)不及時(shí)或是使用的嵌縫材料不過關(guān)，雨水在沖刷路面后滲入路基導(dǎo)致粗料潮濕，在這個(gè)過程中使得嵌縫材料逐步耗損最終成為麻面。脫皮現(xiàn)象與上述兩種略有不同，其形成的主要原因在于路基、路面兩者的粘合度過低，在車輛反復(fù)制動(dòng)摩擦后路面產(chǎn)生分離脫落的現(xiàn)象。啃邊指的是路面邊緣破碎最終脫落導(dǎo)致路側(cè)不平整的現(xiàn)象，其主要原因在于路肩不夠踏實(shí)，或是路面過窄，車輛行駛時(shí)反復(fù)碾壓路側(cè)部位，最終導(dǎo)致啃邊現(xiàn)象。除上述情況，在路肩路面不夠平順鏈接從而產(chǎn)生積水時(shí)，長(zhǎng)期被流水侵蝕也容易產(chǎn)生啃邊現(xiàn)象。

2 公路養(yǎng)護(hù)工程病害的處治措施

2.1 瀝青路面病害的處治措施

瀝青路面所出現(xiàn)的裂縫、車轍等情況，需要根據(jù)車轍、裂縫的程度進(jìn)行合理的清理，這樣才能恢復(fù)路面的性能，使車輛能夠安全通行。之后等到清理工作結(jié)束后，還需要對(duì)瀝青混凝土進(jìn)行二次的鋪設(shè)，以此來提高工程的質(zhì)量。在二次鋪設(shè)混凝土?xí)r，需要嚴(yán)格把控所有原材料的溫度，以免出現(xiàn)熱脹冷縮的問題，從而發(fā)生裂縫問題[2]。在面對(duì)裂縫比較嚴(yán)重的問題時(shí)，需要對(duì)其重新鋪設(shè)。其次，若是啃邊、坑槽等問題，需要采取“圓洞方補(bǔ)”的方式修復(fù)，以采來確保工程的質(zhì)量，加強(qiáng)處理的效率。

2.2 水泥混凝土路面病害的處治措施

在水泥混凝土路面中比較常見的病害便是裂縫了。在面對(duì)這一情況時(shí)，需要先處理擴(kuò)縫，之后再澆灌水凝混凝土。但在澆灌時(shí)需要深入澆灌，切不可只注重表面，這樣才能有效地提高施工的質(zhì)量。其次，便是斷裂路面。工作人員在處理該問題時(shí)，需要對(duì)其進(jìn)行充分的了解，這是因?yàn)槁访鏀嗔延行┑胤綍?huì)非常的嚴(yán)重，而有些地方并不嚴(yán)重。當(dāng)工作人員對(duì)其了解后，在制定針對(duì)性的解決措施，如斷裂不嚴(yán)重的路面可以采取混凝土澆灌的方式；嚴(yán)重的地面便需要對(duì)路面進(jìn)行翻新，這樣才能提高路面病害處理的有效性。

2.3 路橋過渡段病害的處治措施

橋梁和道路之間的距離便屬于路橋過渡段。由于它的結(jié)構(gòu)比較薄弱、又非常的特殊，所以在處理時(shí)存在一定的難度，便需要工作人員采取針對(duì)性的解決措施。首先需要解除鋪設(shè)層，之后再將橋梁的結(jié)構(gòu)與之相鄰的梁板鋼筋相連接。若是橋梁結(jié)構(gòu)和橋梁之間有一定的彎度，便需要對(duì)其進(jìn)行加固，然后再此基礎(chǔ)上，進(jìn)行修復(fù)，從而加強(qiáng)路橋過渡段的質(zhì)量[3]。另外，還有橋梁伸縮縫隙的問題，造成這一問題的主要原因是橡膠條老化、滲水等原因。想要解決此問題，便需要及時(shí)更換橡膠條并根據(jù)要求施工。

3 結(jié)語

總而言之，需要正確對(duì)待公路養(yǎng)護(hù)工程病害問題，并根據(jù)實(shí)際情況制定出針對(duì)性的處治措施，另外，工作人員還需要及時(shí)對(duì)公路進(jìn)行檢查并處理，這樣才能提高公路養(yǎng)護(hù)工程的效率和質(zhì)量。