徐 斌
(齊魯交通發展集團有限公司濰坊分公司,山東 濰坊 261000)
設計過程當中需要經歷下列幾個環節,首先,要求對于目標配合比進行明確,其次,要求相關的工作人員對于生產配合比驗證環節進行管理。最后,項目實施的過程當中,還需要工作人員能夠將公路工程施工技術、工程施工目標以及材料配合比相互的整合起來,保障公路工程項目得到順利開展和實施,促使工程施工質量和施工效率得到全面的提高。
在瀝青混凝土合理配比完成后,要進行有效的檢測試驗。首先,在路面設置試驗段,通過進行混凝土材料的鋪墊,在施工之前進行有效的數據分析,對施工過程進行有效的指導。其次,通過試驗段的試鋪來測定行走速度、合理的配置以及平板的振動頻,從而采取有限的預先處理措施,加強對壓實機具的組合,確定具體的參數,從而進行合理的混凝土比例調整。再者,通過成型的實驗路面對濕度、厚度、滲水性等各項指標進行有效的檢測,確保配比設計,發揮公路使用的合理性能。
對瀝青混合料攪拌是瀝青公路施工的重要環節之一,此項工作不需要人工完成,只要將相應的材料倒入機器中便可以直接進行攪拌,因此保證質量的前提在于倒入的材料質量達標,這就需要相關工作人員對材料的質量進行嚴格的把關。在進行攪拌工作中,需要控制攪拌機以及施工地點的距離,二者之間的距離不易過遠,需要保證一小時內實現運料,在位置選擇上也需要滿足交通便利,十燥等特點。
針對于當前瀝青路面工程項目來講,其本身是一項較為系統和復雜的工作,在工作的過程當中涉及到諸多方面的內容。其中,混合料攪拌是關系到質量的重要環節,混合料攪拌制作過程當中還會受到各方面因素的影響,所以,需要相關工作人員高度重視各方面的問題。其次,如果混合料表面產生壓過痕跡,這樣無法切實保障路面的平整度,同時會對于工程項目的整體質量造成嚴重的負面影響,需要相關的人士引起高度的重視。
瀝青混凝土材料在攪拌過程中極易揮發,而攪拌作業完成后的混合材料凝結性較強,要求在結束拌和后,第一時間將混合材料送到施工現場使用,做到現用現拌。并且,做好對混合材料的保護措施。拌和完成后,需要對其進行覆蓋遮擋,保證潔凈且防止塵土污染,防止出現凝結現象。在鋪設時,鋪設要求最低需145℃。在選擇運輸車時,需選擇自卸車,且車載量在10~15t 之間,車的數量需要提前商定,防止鋪設中途的暫停。混合料裝車前,為避免混合材料與車底板粘結,需要在車的前車槽內刷一層清洗劑。在車輛行駛路途中盡量保證均速,平穩,防止出現瀝青混凝土混合料的離析,運輸車到達之前提前與現場負責人溝通,做好混合料的卸車準備,保證有專業人員現場指揮。
在公路工程項目建設過程中,攤鋪機的速度一般是2m/min,以確保路面攤鋪的平整性以及車輛運行的穩定性。但是,在公路邊緣位置的施工過程中,無法使用攤鋪機作業,需要相關技術人員采用人工作業的方法進行作業,提升公路路面質量。瀝青路面攤鋪技術直接關系著公路工程項目施工質量,施工人員需要加強對施工技術的認識,嚴格按照相關標準進行施工,提高公路工程建設的整體質量。
在瀝青混凝土路面施工過程中,對混合料進行有效的運輸攤鋪,同時,要對混合料進行碾壓成型。通過負壓以及最終的溫度來不斷的進行碾壓,確保碾壓的路線和方向。根據相關機器運行的速度來進行壓路機的側行,保持路面的平整。同時,在高溫下碾壓的過程中,要使得相鄰的碾壓帶、寬度保持。在具體的數值設置不同段落的明顯標志,有利于在工程建設過程中進行有效的辨認。
首先,要求當前的材料采購人員做好采購工作,不僅需要對于材料的質量進行控制,還應當保障能夠貨比三家,在基于材料質量和規格符合要求的基礎之上,有效的降低采購的成本,這樣才能夠提高經濟效益。其次,對于當前的監管人員來講,針對于材料加強監督管理,應當針對于材料質檢報告、材料數量以及生產日期進行全方位的檢查,只有全都符合要求和標準之后才能夠讓材料進入施工現場。再次,要對于混凝土的配合比進行明確,同時要對于拌合過程的溫度進行嚴格的管理和控制,這樣才能保障瀝青混凝土的整體質量。最后,要對于瀝青添加量進行嚴格控制,從而促使混凝土的穩定性得到提高,切實的保證混合料的質量符合要求。
具體體現在以下方面:1) 在瀝青面層檢測過程中,需要注重路面質量,合理地分析各項檢測數據,加強對施工過程的動態監控,及時地解決各項路面問題,提高公路路面質量;2) 深度檢查原材料質量,提高拌和、碾壓和攤鋪的整體質量;3) 根據質量評定相關要求,嚴格評估公路工程瀝青路面施工質量,進而提升瀝青路面質量。
在公路工程項目實施過程當中,要高度的重視細節問題,同時要關注重點和難點問題,只有這樣才能夠提高工程項目建設水平和建設質量,提高公路工程項目經濟效益。