周吉恒
(山東高速路橋集團股份有限公司,山東 濟南 250000)
隨著我國社會的不斷進步以及經濟的不斷增長,我國的交通運輸行業也在不斷的增長。伴隨著車輛的不斷增加,在很大程度上增加了公路的運輸壓力,尤其是超限超載車輛對公路損害是更為嚴重。道路瀝青性能的核心指標是瀝青的感溫性,在使用瀝青的過程中,含蠟量較高的瀝青的延度是比較小的,粘結性和耐久性也比較差,瀝青保持的時間比較短,老化速度快,裂縫也就更容易產生;碎石的質量也直接關系著道路的質量,合格質量的碎石是含風化巖和硅質較少的碎石,但是如果使用了質量不合格的碎石,瀝青混合料的壓碎值就達不到應有的要求,再加上由于混合料中雜質比較多,就在一定程度上降低了瀝青與碎石的粘結度,石料的裹油力也下降,在這種情況下,瀝青路面是比較容易產生裂縫的。因此,相關施工單位一定要做好材料的選擇工作,把握好施工材料的質量關。
這種處理技術主要是在瀝青混合材料處于高溫狀態下,直接利用這些材料進行接縫施工處理,并且,在利用這種技術進行接縫施工處理時,需要對鋪筑瀝青材料的路面進壓實處理,保證攤鋪帶的瀝青混合材料始保持高溫狀態。而且,施工單位需要選擇合適的攤鋪施工機械設備,保證瀝青路面攤鋪施工的穩定性,從而避免瀝青路面工程在施工階段中出現縱向接縫。
冷接縫技術通常情況下,主要是指在已經碾壓并壓實的瀝青路面進行瀝青混合料的再次攤鋪。在將冷接縫技術應用在施工中,需要工作人員及時對施工現場進行檢查,發現現場出現的雜質等,從而及時做好清理工作,將瀝青路面邊緣部分進行清掃。保證現場干凈整潔后方可進行壓實工作,保證公路橋梁施工質量,滿足人們對公路橋梁的需求。
在公路橋梁工程的瀝青路面施工階段,采用橫向接縫處理技術進行接縫施工處理。而橫向接縫處理技術的應用,需要嚴格控制瀝青混合材料的溫度,如果溫度過高,導致其出現推移現象,反之,如果溫度過低,導致其不易被碾壓實,嚴重影響公路橋梁工程瀝青路面的使用年限。所以,公路橋梁瀝青路面接縫的處理效果,會直接影響路面的使用性能和使用年限。在完成攤鋪施工滯后,需要在道路末端1m 左右,適當的抬高熨平板緩慢駛離施工現場,并采用人工處理方式將路面末端的混合材料進行切齊處理,在處理完成之后進行碾壓施工。而且,在混合材料尚未冷透之后,可以用切割機在縱坡變化位置進行切割成相應的垂直面,在下次的攤鋪施工過程中對平縫進行連接處理。此外,針對下面層橫向接縫主要采用自然碾壓法進行處理,而上面層的接縫處理主要采用平接縫處理方式,其他的各層接縫可以采用斜接縫處理方式。
在對公路橋梁工程橫縫進行處理時,為了能夠更加方便的鏟除那些干凈多余的瀝青混合材料,可以在瀝青混合材料的攤鋪施工快要結束之后,在攤鋪段的端部位置攤鋪好寬度為1m 左右長度的牛皮紙,在此基礎上,再進行瀝青混合材料的攤鋪施工。此外,在瀝青混合材料的攤鋪施工之前,潑灑適量的水體,有效防止其與基層發生粘結現象,再進行碾壓施工操作,當瀝青混合材料稍微冷卻自后,找出準確的切割位置,進行切割操作施工,并且,在切割處理之后,清除多余的瀝青混合材料。而且,在下段路的攤鋪施工過程中,需要將瀝青涂抹在切割面上,增加整體的粘結效果。
在公路橋梁瀝青路面接縫施工中,縱向接縫處理技術是其中一個重點技術,通過加強對縱向接縫處理技術的應用,可以促使各項施工工作的有序進行,在最大程度上降低質量問題的出現。第一,冷接茬。主要是對已經攤鋪并壓實好的路面,進行再一次的攤鋪壓實工作。在對半幅瀝青路面展開鋪筑工作時,熱接縫處理技術無法充分發揮自身作用。而是要采取在半幅邊設置擋板的方式,并利用切刀切齊。在鋪筑工作開展前,工作人員要將半幅縫邊的顆粒與雜質清理干凈,涂抹適量瀝青保證粘結,使得鋪筑質量得到保障。在將瀝青混合材料攤鋪到路面時,保證與已經鋪設的層面距離5cm 到10cm。攤鋪工作完成后,通過人工的方式,將多余的瀝青混合料與雜質清理干凈,接著繼續進行碾壓壓實工作。在這一過程中要注意,新攤鋪瀝青混合料厚度要與新攤鋪的瀝青混合料厚度保持一致。第二,熱接茬。在將熱接茬應用在公路橋梁瀝青路面接縫施工中時,要保證兩臺或者兩臺以上的攤鋪機共同工作。采取該種攤鋪方式,相鄰兩個攤鋪帶瀝青混合材料的溫度相對較高。在此期間,為促使各項施工工作的有序進行,同時保證施工質量,要在已經鋪設的路面預留10cm 到20cm 寬的瀝青混合料,為后續工作的展開打下良好基礎。
在對公路橋梁工程路面施工質量進行控制的時候,瀝青混凝土路面之間的接縫問題是主要影響因素,并且,整個路線越長,路面接縫數量越多,所以,在選擇瀝青路面接縫施工處理技術時,要注重與工程實際情況相結合,充分了解到各個施工環節的特性,保證路面施工質量水平的提升。