市政道路橋梁施工中現(xiàn)場施工技術(shù)的應(yīng)用分析

史 鑫

（濟南城建集團有限公司，山東 濟南 250000）

1 市政道路橋梁的施工特點

1.1 施工量大

道路橋梁在施工過程中，一般是建設(shè)于繁華的市區(qū)。因此，在進行施工之前，要有著全方面的考察和數(shù)據(jù)，還要考慮其他的空間與時間影響。由于其本身有較大的工作量，那么對于整體的施工而言，將十分困難。

1.2 施工速度快

為更好地推動交通以及城市的建設(shè)，市政橋梁在開始施工時要有著較快的施工速度，減少對交通帶來的影響，那么為了更好的提高城市交通，國家對于該技術(shù)也有了一定的標準，在保質(zhì)的情況下應(yīng)當減緩工期[1]。

1.3 施工困難

在城市建設(shè)時，由于其建筑物的復(fù)雜性以及施工的繁瑣性，若是應(yīng)用的施工工藝與當前環(huán)境不符，會對地下管線帶來一定的威脅，嚴重時還會發(fā)生安全事故。

2 市政道路橋梁工程中現(xiàn)場施工技術(shù)存在的問題

2.1 橋梁裂縫

在市政道路橋梁項目施工的過程當中，不可避免地會有一些問題存在，所有問題中，最常見的就是橋梁的裂縫問題，而更為普遍的，則是混凝土橋梁所使用的混凝土發(fā)生開裂所造成的[2]。當橋梁出現(xiàn)裂縫之后，不但會對市容造成影響，嚴重的還會導(dǎo)致橋梁的使用受到影響，發(fā)生安全事故。一旦發(fā)生諸如“坍塌”等事故，就會嚴重影響到人們的生命財產(chǎn)安全。大問題都是由小處起的。

2.2 技術(shù)使用不規(guī)范

道路與橋梁工程施工建設(shè)的要點是施工技術(shù)的應(yīng)用是否合理，但是從當前發(fā)展實際情況來看，道路與橋梁工程施工技術(shù)在應(yīng)用的時候仍然存在較多的問題，突出表現(xiàn)在各個施工細節(jié)上，比如現(xiàn)階段道路與橋梁施工管理技術(shù)的應(yīng)用僅僅是能夠?qū)σ恍┦┕げ襟E進行記錄，之后按照施工步驟和來開展施工，沒有對重要的施工步驟實時必要的監(jiān)督管理，使得整個工程施工不可避免的出現(xiàn)了施工安全隱患[3]。

2.3 施工過程中監(jiān)督工作不到位

由于工程開展過程中技術(shù)操作十分復(fù)雜，所以，必須對操作過程進行嚴格的監(jiān)督，以保證技術(shù)標準和施工質(zhì)量。當前一部分工程單位雖然建立了監(jiān)督管理體系，但沒有針對性，沒有進行深入的研究，導(dǎo)致監(jiān)督工作沒有發(fā)揮實際效用，監(jiān)督工作存在著形式化的情況，因此，在監(jiān)督過程中不能及時發(fā)現(xiàn)問題。

3 市政道路橋梁工程的預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)應(yīng)用分析

3.1 混凝土施工技術(shù)

混凝土施工技術(shù)應(yīng)用過程當中，首先要考慮的主要問題就是混凝土原料的選擇和配制的科學比。在市政道路橋梁工程項目開展施工時，使用最多的就是混凝土技術(shù)，所以，混凝土施工的質(zhì)量直接影響了工程整體的品質(zhì)[4]。混凝土的配比有非常嚴格的標準，工作人員一定要按照作業(yè)標準及相關(guān)要求執(zhí)行，不得擅自改變水泥、水和其他材料的添加比例，從根本上杜絕因混凝土導(dǎo)致的質(zhì)量問題發(fā)生。在原料有了保障的前提下，技術(shù)人員才能夠進施工人員進行指導(dǎo)作業(yè)，開展混凝土澆筑施工。

3.2 地基施工

但市政道路橋梁工程的地基施工過程中，首先要合理處理施工區(qū)域中出現(xiàn)的軟土地基。軟土地基的常用處理方法包括：換填法、碎石樁攪拌法、負荷地基法等。這些方式能夠調(diào)整地基的含水率，使地基的整體強度得到提升，以避免橋梁結(jié)構(gòu)出現(xiàn)較大的沉降或不均勻沉降，影響工程的安全性。此外，在地基施工過程中，要重視道路橋梁過渡段的施工，確保過渡段的地基強度能夠達到要求，防止跳車以及裂縫問題的發(fā)生。

3.3 鋪裝連鎖塊技術(shù)

1） 鋪裝方案在我國傳統(tǒng)的市政道路橋梁施工，大多數(shù)是應(yīng)用現(xiàn)澆的混凝土來開展鋪裝工作，這種情況所應(yīng)用的預(yù)制混凝土可以再次應(yīng)用，也可以進行自由組裝，這種方案對鋪裝會有著更高的要求。因此，現(xiàn)階段應(yīng)用預(yù)制混凝土澆筑方案十分常見。在我國的材料市場，有一種能夠用機械立即壓而成型的預(yù)制混凝土連鎖塊，可以進行重復(fù)利用，還不會變形。這種方式應(yīng)用于我國市政道路橋梁施工，能夠減少工程問題，同時也能夠減少工作人員維修次數(shù)、簡單方便，節(jié)省人力以及物理。2） 鋪裝結(jié)構(gòu)工作人員在開展壓實路基工作時，若是遇到軟弱的路基，就要應(yīng)用有關(guān)的處理方式。一般情況下是使用水泥來穩(wěn)定砂礫，提高穩(wěn)定層的穩(wěn)定性。該技術(shù)要求一定的攪拌手法，一般情況下的比例是7%的水泥、13%的粉煤灰以及80%的風化砂。

3.4 深水施工技術(shù)以及加固技術(shù)

在道路橋梁工程的施工過程中，道路橋梁不僅在陸地建設(shè)，還可以進行跨海建設(shè)。其他國家也針對跨海大橋建設(shè)作出了一定的構(gòu)想，但是，跨海橋梁需要高水平的施工技術(shù)。目前，我國的橋梁基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)已經(jīng)能夠建造在水下約100m，雖然還不能建造跨海大橋，但在技術(shù)不斷發(fā)展的未來跨海大橋終將會實現(xiàn)[5]。

4 結(jié)語

市政道路橋梁工程開展過程中，涉及的技術(shù)類型以及技術(shù)內(nèi)容是方方面面的，十分復(fù)雜，無論采取哪種技術(shù)方式，都應(yīng)積極地對操作出現(xiàn)的問題進行分析，提前做好技術(shù)準備工作，做好工程開展過程中的監(jiān)督工作以及技術(shù)核查。這樣才能夠提升整體的技術(shù)操作水平才能夠不斷地提升工程的建設(shè)質(zhì)量。