市政道路工程中沉降段路基路面的施工技術(shù)分析

劉慧航

（濟(jì)南城建集團(tuán)有限公司，山東 濟(jì)南 250000）

1 市政道路工程路面路基沉降問題的原因分析

1.1 結(jié)構(gòu)設(shè)計不合理

區(qū)別于普通路面的結(jié)構(gòu)設(shè)計，針對沉降段路面的結(jié)構(gòu)設(shè)計存在差異性，需要基于對實際情況的分析，以實際施工現(xiàn)場土質(zhì)環(huán)境為基礎(chǔ)，進(jìn)行沉降路段的搭板結(jié)構(gòu)設(shè)計。現(xiàn)階段常用的搭板結(jié)構(gòu)設(shè)計方案為鋼筋混凝土過渡方案及加筋土方案，以起到控制道路剛度變化程度的作用。然而在沉降段路面路基施工中，部分施工單位為簡化施工流程、降低施工成本，沒有采用科學(xué)合理的結(jié)構(gòu)設(shè)計方案，導(dǎo)致道路搭板結(jié)構(gòu)呈現(xiàn)出受力不均的現(xiàn)象，影響到道路路面和路基的使用效果。

1.2 基本機(jī)理出現(xiàn)變形

在現(xiàn)階段路面路基沉降處理施工過程中，其基本機(jī)理出現(xiàn)變形的現(xiàn)象較為廣泛，其主要類型分為路堤變形和地基變形。針對地基變形而言，其問題的產(chǎn)生主要是在地面不平整地區(qū)產(chǎn)生，因為此地區(qū)中土質(zhì)的孔隙相對較大，使得路基的強度降低，再加上受到孔隙增大的影響，導(dǎo)土壤水分含量增大。在此背景下，該地區(qū)的土壤壓縮率也會隨之變大，進(jìn)而導(dǎo)致路面變形問題的出現(xiàn)。而針對路堤變形而言，主要原因在于沉降路段的土壤水分以及密實度無法滿足實際施工需求，未達(dá)到相關(guān)設(shè)計要求以及施工標(biāo)準(zhǔn)，導(dǎo)致路堤變形的現(xiàn)象出現(xiàn)，進(jìn)而增大道路工程的安全隱患。

1.3 土基施工不符合標(biāo)準(zhǔn)

當(dāng)前市政道路工程建設(shè)中，路基路面發(fā)生沉降問題的主要原因在于土基施工未達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)要求。1） 在施工過程中，鉆孔深度及鉆孔數(shù)量不符合設(shè)計要求，導(dǎo)致施工人員無法對路基松軟地區(qū)進(jìn)行有效定位，其施工設(shè)計參數(shù)不合理，進(jìn)一步影響到市政道路的整體建設(shè)質(zhì)量；2） 針對路基路面沉降問題，施工人員采取的處理方案不合理，導(dǎo)致路基路面沉降問題的處理未能達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)要求。

2 市政道路橋梁工程沉降段路面路基的施工技術(shù)分析

2.1 合理設(shè)置搭板

在市政道路沉降段路基路面施工環(huán)節(jié)，施工單位需要合理設(shè)置搭板，增加路面厚度，不斷提升市政道路工程的使用壽命。在實際施工期間，施工單位要嚴(yán)格控制搭板質(zhì)量，并結(jié)合道路路基頂面高程，科學(xué)設(shè)置搭板頂面標(biāo)高，也可采取反向坡度預(yù)留方法，設(shè)置適量的搭板，保證搭板和橋臺連接部位的標(biāo)高保持一致。此外，市政道路橋梁工程施工中，施工人員還要明確橋頭搭板施工流程，認(rèn)真遵守相關(guān)施工規(guī)范，做好立模工作，在提高搭板施工水平的同時，保證搭板的重要作用得到充分發(fā)揮，不但提高臺背回填施工強度，保證市政道路路面更加平穩(wěn)、安全，提高市政道路行車的舒適性。

2.2 橋臺軟基礎(chǔ)的建設(shè)

道路橋臺的軟土地基的基礎(chǔ)施工是一種具有創(chuàng)新、高效特點的施工技術(shù)。近些年來，隨著公路橋梁建設(shè)各種發(fā)展機(jī)制的不斷完善，這種施工技術(shù)已廣泛應(yīng)用于許多公路橋梁建設(shè)項目，并取得了良好的效果。該施工技術(shù)一般包括：水泥樁的地基法，塑料排水板法，強夯法和吹塑法等。該技術(shù)不僅可以對軟土地基起到良好的加固作用，還可以減少整個建設(shè)項目的施工時間。另一種超載預(yù)壓施工技術(shù)具有較長的施工時間。因此，在選擇道路建設(shè)方案的過程中，有關(guān)人員應(yīng)考慮和評估其他各方面的因素的同時，考慮道路工程的真實情況，并避免在松散的地面上道路的不規(guī)則沉降現(xiàn)象的出現(xiàn)。尤其是長期對道路橋臺進(jìn)行預(yù)壓，可以提高道路基礎(chǔ)的承載力，并有效防止道路工程建設(shè)中沉降問題的產(chǎn)生。

2.3 填筑壓實

在當(dāng)前市政道路工程建設(shè)過程中，路面路基沉降問題可以劃分為次固結(jié)沉降、瞬時沉降及固結(jié)沉降。次固結(jié)沉降和固結(jié)沉降極易導(dǎo)致車輛行駛過程中出現(xiàn)跳車的現(xiàn)象。在沉降段路基路面施工中，需汲取長期的施工經(jīng)驗，選擇較輕的填充材料進(jìn)行路面的填充，以此增大路面的壓縮性。在此基礎(chǔ)上，利用壓實機(jī)械進(jìn)行壓實處理，降低出現(xiàn)沉降問題的概率。進(jìn)一步提高道路路面路基的壓實度，以減少車輛荷載引發(fā)的形變問題，延長市政道路的使用壽命。路堤填料施工前要先對現(xiàn)場土壤進(jìn)行分析比對，并結(jié)合分析結(jié)果，選擇適用于沉降段路面路基施工的填筑材料。

2.4 科學(xué)的壓縮施工對路面和沉降段路基的影響

壓實路面是公路橋梁建筑項目中的主要部分，并會影響工程和橋梁項目的整體質(zhì)量。道路壓實功能對沉降段施加壓力，從而提高了交通安全性。在這方面，壓實過程具有以下幾點注意事項：首先，仔細(xì)檢查底部的水分含量。路基的密實度由路基的含水量來判斷。控制水分含量的方法主要有以下幾點：首先，根據(jù)土壤的實際水分含量和干燥水分含量以及其他參考材料產(chǎn)生相同的壓緊力來判斷。結(jié)合其他因素，制作駝峰水實曲線，例如天然沙子，細(xì)顆粒的土壤，水泥和石灰。其次，為了達(dá)到最大干燥能力，實際操作中的最佳水分含量是基于一定的水分含量。除此之外，嚴(yán)格控制壓縮度的值。壓縮度的選擇范圍主要取決于鋪設(shè)速度和旋轉(zhuǎn)輥設(shè)備的長度。簡而言之，壓縮大小主要取決于風(fēng)速大小和溫度高低。

3 結(jié)語

通過對市政道路工程中沉降段路基路面施工技術(shù)要點進(jìn)行綜合性分析，例如合理設(shè)置搭板、明確水泥土攪拌樁施工技術(shù)要點、強夯施工技術(shù)要點、排水固結(jié)施工技術(shù)要點、現(xiàn)澆混凝土管樁施工技術(shù)要點等等，能夠保證市政道路工程沉降段路基路面施工質(zhì)量得到更好提高，推動我國市政道路事業(yè)的穩(wěn)步發(fā)展。