劉英環
(中國電建集團河北工程有限公司,河北 石家莊 050021)
變壓器具有變壓、變流、變換阻抗和隔離電路的作用[1],鐵芯作為變壓器的主磁路,在運行和試驗過程中會產生剩磁,當變壓器容量較大時,剩磁的危害也會隨之增加。剩磁可能會導致保護誤動,造成變壓器無法投運,同時還可能使后續試驗結果出現異常,造成判斷錯誤。
變壓器鐵芯由鐵芯柱和鐵軛兩部分組成,為了提高導磁性能并減少鐵損,鐵芯一般厚度為0.35 mm~0.5 mm、表面涂有絕緣漆的熱軋或由冷軋硅鋼片疊成[2]。

圖1 鐵磁材料的磁滯回線
磁滯回線中0-a-b為起始磁化曲線,當磁場強度達到一定值時,磁感應強度將趨于飽和。當磁場減小時,磁感應強度B隨磁場強度H的變化偏離原先的起始磁化曲線,B的變化落后于H的變化。當反向磁場減小并再反向時,得到另一支偏離反向起始磁化曲線的曲線e-f-g-b。從磁滯回線中可以看出,B的變化總是滯后于H變化的現象稱為磁滯現象。
在繞組飽和時,鐵磁元件經歷的磁狀態為一條類似于圖1中的0-a-b曲線。當測試結束后的電流為零時,鐵磁元件經歷的磁狀態為b-c曲線,從這一現象可以看出當直流電阻測試完成后,變壓器中產生了剩磁。
當空載變壓器拉閘時,由于三相電壓不會瞬間同時過零,即斷路器的A、B、C三相分斷的時間不可能選在鐵芯磁通為0的瞬間,因而產生剩磁。但對比直流電阻試驗中剩磁的危害,空載變壓器拉閘產生的剩磁較少,相應危害也較小。
在投運過程中,帶有大量剩磁的變壓器在勵磁涌流的作用下產生的沖擊電流,會引起電壓升高,從而勵磁涌流也隨之增大,變壓器在較大勵磁涌流的沖擊下,可能會引起重瓦斯保護動作跳閘或差動保護動作跳閘。
大型變壓器存在剩磁較大時,會對很多試驗項目產生干擾,甚至使該試驗失去意義。例如:延長直流電阻測試的時間;造成繞組變形試驗波形混亂,波形線條呈鋸齒狀不平滑;對正常的變壓器進行局放試驗時,會產生異常的放電信號;測試電壓比、空載試驗時,結果不準確,甚至超標。
通電的導線周圍有磁場,而磁場作用于鐵磁物質會使其受力,此力被稱為電動力。可見,變壓器在全壓充電時網側繞組的電流越大,電動力越大,進而導致變壓器振動越大,如果剩磁引起較大勵磁涌流,勵磁涌流產生的電動力對變壓器繞組及其他部件也有損害,如引起部件松動、繞組輕微變形等,形成隱患或缺陷。
當變壓器存在較多剩磁時,其短路故障切除時所產生的電壓突增,誘發變壓器保護誤動,使變壓器各側負荷全部停電。誘發鄰近其他變電站等正在運行的變壓器產生“和應涌流”而誤跳閘,從而導致大面積停電。
直流消磁法又稱反向沖擊法,是指在變壓器高壓繞組兩端正向、反向分別通入直流電流,并使其不斷減小,以縮小鐵芯的磁滯回環,從而達到消除剩磁的目的。根據相關研究資料表明,一般情況下,反復進行4次~5次即可以取得較好效果。
在變壓器低壓側(三相變壓器分別在UV、VW和UW端)分別施加50 Hz交流電壓,并調節補償電容器,使電源電流減小,將電壓緩慢降至“零”再重新緩慢升高電壓至100 %額定電壓,直到完全消磁。
軟磁材料是指具有低矯頑力和高磁導率的磁性材料,有著易磁化,也易退磁的特性。非晶變壓器有著極佳的磁滯特性,變壓器的剩磁問題無疑將會大大改善。
本文所選擇的案例為某220 kV變電站2號主變擴建工程,變壓器型號為SFSZ11-240000/220,額定容量240 MVA。根據調度指令對變壓器進行沖擊合閘試驗,前3次沖擊試驗順利通過,但沖擊時變壓器聲音較大,第4次沖擊時,變壓器產生差動速斷保護動作,220 kV斷路器跳閘,對跳閘后的變壓器進行檢查,沒有發現異常現象,初步判斷是沒有躲過勵磁涌流,引起保護誤動。
投運工作暫停后,重新對變壓器進行全面檢查和相關試驗。通過檢查,瓦斯繼電器內無氣體、密封性能良好,觀察窗內變壓器油顏色正常,變壓器本體和油枕無滲漏油現象,油溫和油位指示正常。油色譜分析、繞組直流電阻測量、介質損耗測量、繞組變形測量均未發現異常。在差動保護整定時間之外,通過故障錄波分析出存在較大的沖擊電流。
通過前文分析,直流電阻測試是導致剩磁的主要原因是該變壓器直流電阻測試時,選擇的電流值為20 A,同時環境溫度較低,試驗完成不久就進行投運操作,不利于消除自身剩磁。
為了變壓器盡快投運,采用變壓器專用消磁儀進行消磁,消磁結束后重新申請投運,投運順利完成。
變壓器試驗或運行中出現的一些異常現象,其中有很大可能都與鐵芯中的剩磁有關。了解變壓器剩磁產生的機理、剩磁對設備運行的影響以及相關防范措施,將對變壓器的安全穩定運行起到很大作用。