公路瀝青路面病害成因及養(yǎng)護(hù)措施

潘 毅 俞源偉

（浙江滬杭甬養(yǎng)護(hù)工程有限公司，浙江 杭州 315000）

1 高速公路路面常見病害及成因

1.1 路面裂縫

裂縫是高速公路中常見的路面病害之一，一旦發(fā)生將會影響高速公路的功能。一般情況下，可以將裂縫分為橫向裂縫和縱向裂縫兩種，不同形態(tài)的裂縫形成原因各不相同。橫向裂縫產(chǎn)生的主要原因在于溫度形成的應(yīng)力，并且在較大溫差的情況下形成了裂縫的蔓延。隨著高速公路原材料不斷老化，表面的抗裂能力逐漸下降，在溫度應(yīng)力的作用下，繼而導(dǎo)致路面形成了橫向裂縫。

1.2 公路瀝青路面泛油病害及成因分析

公路瀝青路面通用在天氣比較炎熱時期出現(xiàn)泛油病害現(xiàn)象，致使瀝青混合料朝路面表面進(jìn)行遷移，該現(xiàn)象在溫度比較低的環(huán)境下不會出現(xiàn)逆過程，導(dǎo)致公路路面出現(xiàn)大面積的瀝青聚集，在表面出現(xiàn)瀝青膜。公路瀝青路面泛油病害主要有以下因素導(dǎo)致，首先，前期公路瀝青路面施工質(zhì)量不達(dá)標(biāo)，混合料攤鋪過程發(fā)生離析現(xiàn)象，不均勻的施工細(xì)料，導(dǎo)致發(fā)生泛油情況。其次，施工過程中粘層油的使用不合理，在噴灑過程中由于噴灑過多或噴灑不均造成泛油現(xiàn)象發(fā)生。同時，前期建設(shè)施工中混合料配比不合理，由于空隙率較小或瀝青量過多，路面經(jīng)過長時間的荷載施壓，導(dǎo)致路面中過多的瀝青被擠壓到公路表面，最終導(dǎo)致出現(xiàn)泛油現(xiàn)象。

1.3 公路瀝青路面坑槽病害及成因分析

坑槽病害是公路瀝青路面比較常見的病害之一，主要因為以下三方面因素導(dǎo)致公路瀝青路面坑槽病害出現(xiàn)，首先，由于瀝青路面長時間受到雨水的沖刷和破壞，導(dǎo)致出現(xiàn)坑槽現(xiàn)象，一旦路面出現(xiàn)破損區(qū)域，雨水季節(jié)便會有滲入到瀝青面層的空隙和破損處，后期經(jīng)過長時間的荷載試壓，導(dǎo)致發(fā)生網(wǎng)裂現(xiàn)象，汽車在經(jīng)過網(wǎng)裂區(qū)域會帶走小碎塊基層材料，導(dǎo)致出現(xiàn)坑洞和坑槽。其次，車輛在路面行駛過程中會出現(xiàn)車輛修理油深入路面的情況發(fā)生，該區(qū)域在經(jīng)歷重復(fù)碾壓后發(fā)展為坑槽。

2 公路瀝青路面養(yǎng)護(hù)措施探究

2.1 公路瀝青路面泛油養(yǎng)護(hù)對策分析

1） 在公路施工階段要對合理化配比混合料，對瀝青用量進(jìn)行嚴(yán)格控制，防止出現(xiàn)泛油情況；2） 細(xì)化各項施工流程，促進(jìn)施工質(zhì)量提升，加強(qiáng)瀝青路面養(yǎng)護(hù)力度，防止路面被大量雨水滲入。針對出現(xiàn)輕微泛油的瀝青路面，外漏在表面的石子暫時不進(jìn)行處理；3） 針對由于施工問題導(dǎo)致出現(xiàn)坑槽或損壞，并造成泛油問題出現(xiàn)，要及時進(jìn)行坑槽修補(bǔ)，有效避免出現(xiàn)泛油現(xiàn)象；4） 針對泛油面積比較大的瀝青路面，摩擦系數(shù)會大大降低，不利于車輛行駛的安全性，對此要通過重新攤鋪或碎石壓入法有效解決泛油現(xiàn)象，為整個公路瀝青路面質(zhì)量提供保障。

2.2 撒鋪養(yǎng)護(hù)技術(shù)

撒鋪養(yǎng)護(hù)技術(shù)不僅可以增強(qiáng)高速公路的防水能力，還可以提高高速公路的抗滑性，改善路面的微結(jié)構(gòu)。這種養(yǎng)護(hù)技術(shù)在實施時，需要選用性能較好的聚合物以改善瀝青混凝土的防水能力，并將原材料撒鋪到路面，從根本上提升路面的排水能力。

2.3 罩面養(yǎng)護(hù)技術(shù)

罩面養(yǎng)護(hù)技術(shù)是比較常見的路面處理技術(shù)，能夠處理高速公路路面的輕微裂縫和車轍。同時這種養(yǎng)護(hù)技術(shù)的實施可以提高路面的平整度，改善路面的抗滑效果。一般情況下，罩面養(yǎng)護(hù)技術(shù)需要選擇厚度為5cm 左右的混合材料，將其均勻鋪設(shè)到路面上，以實現(xiàn)養(yǎng)護(hù)的目標(biāo)。

2.4 再生路面技術(shù)

再生路面技術(shù)在高速公路路面養(yǎng)護(hù)中的使用頻率較高，其原理就是回收利用原有的瀝青混凝土，降低了高速公路養(yǎng)護(hù)成本投入。現(xiàn)階段，再生路面技術(shù)分為返廠再拌法及就地再生法，對路面的裂縫、形變進(jìn)行合理的處理，節(jié)約了資源，這與高速公路養(yǎng)護(hù)的環(huán)保目標(biāo)相契合。

2.5 局部松散剝落的養(yǎng)護(hù)處理

針對公路瀝青路面局部松散剝落的養(yǎng)護(hù)處理主要有：1）對原始路面松散剝落部分進(jìn)行全部切除，進(jìn)一步檢查公路路基損毀情況下，然后按照原公路施工要求進(jìn)行施工鋪筑。其中對于路基的檢查與處理要給予充分的重視，防止出現(xiàn)二次病害的發(fā)生；2） 對于低等級公路，如二級以下公路，可以通過對松散的顆粒進(jìn)行收集，對損壞路面進(jìn)行清潔后用瀝青進(jìn)行填充，再以碎石和礫石均勻攤鋪，重新進(jìn)行壓實作業(yè)；3） 采用先進(jìn)工藝施工。通過破損路面進(jìn)行熱再生處理施工工藝，對原有路面松散顆粒進(jìn)行收集和二次加工，重復(fù)使用，不僅可以取得更好的處理效果，同時可以節(jié)省養(yǎng)護(hù)費用。

2.6 公路瀝青路面坑槽養(yǎng)護(hù)對策分析

依照實際情況來分析，公路瀝青路面常見的坑槽養(yǎng)護(hù)方法分為兩種，分別為了冷補(bǔ)法和熱補(bǔ)法。其中基于坑槽的養(yǎng)護(hù)面積作為熱補(bǔ)法的依據(jù)，設(shè)置相應(yīng)的熱輻射加熱板，通過3-5min 的加熱時間，軟化出現(xiàn)坑槽病害的路面，在完成路面軟化工作后在需要修補(bǔ)的區(qū)域加入提前準(zhǔn)備好的熱料，然后完成攪拌工作后進(jìn)行攤平處理，最后實施有效的壓實。

3 結(jié)語

引起高速公路路面病害的因素較多，相關(guān)人員需要根據(jù)高速公路的實際需求和路面病害情況，制訂科學(xué)的養(yǎng)護(hù)方案。同時相關(guān)人員要對路面病害形成的原因進(jìn)行分析，采取合理的措施，只有這樣，才能從根本上提高高速公路的養(yǎng)護(hù)質(zhì)量。