細粒式瀝青路面在非洲南部地區的應用

王二標 張軍華

摘 ? ?要：通過對非洲南部地區某公路的工程實踐，從細粒式瀝青路面的性能特點、材料要求、配合比設計、瀝青混合料的拌合及施工工藝等方面進行詳細介紹，對非洲南部地區采用細粒式瀝青混凝土路面的類似工程提供了一定的參考價值和實線意義。

關鍵詞：非洲南部;細粒式瀝青;性能特點;配合比設計;施工工藝

1 ?引言

該公路項目位于非洲南部地區，屬熱帶草原氣候，分旱、雨兩季，旱季較短，為每年四月至八月;雨季較長，為每年九月到次年五月，雨水豐富，年平均降水量大約為800mm～1200mm。

細粒式瀝青混凝土具有良好的高溫穩定性和抗水損害能力，已開始應用于非洲南部地區公路項目。

2 ?性能特點

細粒式瀝青混凝土面層具有平整、密實、抗滑、耐久的品質，并具有高溫抗車轍性能，以及良好的抗水損害能力。

另外，細粒式瀝青混凝土面層還具有水霧輕、噪音小、行駛舒適性高的特點。

3 ?材料要求

3.1 ?瀝青

根據項目區域氣候條件，瀝青宜選用針入度及軟化點較高、延度較好的石油瀝青。

3.2 ?粗集料

用于瀝青面層的粗集料應采用干燥、潔凈、無雜質，具有足夠強度的耐磨耗性石料（如玄武巖、輝長巖等）。嚴格控制針片狀顆粒含量、粉塵的含量，采用鄂式機頭破、反擊式破碎機二破，整性機三破進行破碎，加工后的產品應為較正方的顆粒形狀。反對鄂式機反復破碎，以防集料產生內傷，影響路面質量（見表1）。

3.3 ?細集料

用于瀝青面層的細集料應采用干燥、潔凈、無雜質的石料，嚴禁使用料場的下腳料;機制砂應采用強度高的石料加工制備（見表2）。

3.4 ?礦粉

用于瀝青面層的礦粉應采用石灰巖經磨細得到的礦粉，石料中的泥土雜質應除凈，禁止使用回收礦粉。

3.5 ?抗剝落劑

瀝青混合料的粘附性達不到要求時，可采用摻加消石灰代替部分礦粉來改善瀝青與石料的粘附性，劑量應通過試驗確定。消石灰應采用工廠化方式生產，不得采用自行消解石灰。以氫氧化鈣（消石灰）替代部分石灰巖礦粉，總量不超過礦質集料總量的2%。

4 ?配合比設計

瀝青混凝土配合比設計應包括目標配合比、生產配合比及生產配合比驗證三個階段。

（1）根據瀝青路面設計厚度按規范要求控制相應的集料公稱最大粒徑;對熱拌熱鋪密級配瀝青混合料，4.75mm以上粒徑用量建議控制在70%以上，以提高路面抗車轍能力。（2）采用消石灰作為抗剝落劑時，其比例應為礦質集料的1.5%～2.5%，以增強瀝青混合料的抗水損害能力。（3）保證細集料能填充粗集料空隙的前提下，級配組成中盡量增加粗集料用量，以形成連續級配骨架密實結構，提高高溫穩定性。（4）根據動穩定度和水穩定性試驗驗證級配和油石比是否合理。（5）進行目標配合比、生產配合比設計時，應進行干篩法與水洗法的對比試驗，準確測定兩種篩分方法油石比的對比關系，作為施工控制依據。（6）實施生產配合比時，應通過調整拌和機熱料倉的篩孔尺寸、篩的傾角、進料比例，以符合目標配合比礦料級配設計要求。

5 ?施工工藝

5.1 ?瀝青混合料拌制

瀝青混合料須在瀝青拌和廠（場、站）采用間歇式拌和機拌制，建議采用3000型及以上型號，單臺摻量不小于240t/h，熱貯料倉不低于80t。瀝青混合料拌和時間經試拌確定，以瀝青均勻裹覆集料為度，均勻一致，無花白料，無結團成塊或嚴重的粗細料離析現象。

5.2 ?瀝青混合料運輸

瀝青混合料宜采用較大噸位運料車運輸，運料車側面下部應設專門檢測溫度的孔口，運輸時不得超載、急剎車、急轉彎。

瀝青混合料不符合施工溫度要求或已結成團塊，不得鋪筑。攤鋪過程中運料車應在攤鋪機前100mm～300mm處停住，空擋等候。運料車每次卸料須倒凈，如有剩余及時清除，防止硬結。

5.3 ?瀝青混合料攤鋪

熱拌瀝青混合料應采用瀝青攤鋪機攤鋪，性能不低于ABG-423攤鋪機的各項參數。攤鋪瀝青混合料時，宜采用兩臺攤鋪機梯隊作業，攤鋪機必須緩慢、均勻、連續不斷的攤鋪，不得隨意變換速度或中途停頓。攤鋪速度應控制在2～6m/min。攤鋪機應采用自動找平方式，基層宜采用鋼絲繩引導的高程控制方式。

5.4 ?瀝青混合料碾壓

瀝青路面施工應配備足夠數量的壓路機，雙鋼輪壓路機性能不低于12t的DD-110型并帶自動噴水裝置，振動壓路機激振力不低于35t，膠輪壓路機不低于25t，壓實設備不少于6臺。

選擇合理的壓路機組合方式及初壓、復壓、終壓（包括成型）的碾壓步驟，以達到最佳的碾壓效果。碾壓區的長度應大體穩定，橫向不得在相同的斷面上。

瀝青面層施工前應修筑試驗段，以取得達到規定壓實度各種壓實機械的碾壓遍數和混合料的松鋪厚度;壓實成型的瀝青路面應符合壓實度及平整度的要求。

5.5 ?檢測及評定

施工時應對瀝青混合料試樣做抽提篩分試驗和馬歇爾試驗，統計各礦料用量，驗證礦料級配及油石比，測算攤鋪路段瀝青面層厚度。

6 ?結束語

細粒式瀝青路面具有良好的高溫穩定性、抗車轍性能及抗水損害能力，另外還具有平整度好、行車舒適性高、噪音小等優點，在非洲南部地區已開始得到推廣和應用，并取得了良好的實踐效果。

參考文獻：

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作者簡介：

王二標（1981—）男，安徽宿州人，本科，安徽省交通規劃設計研究總院股份有限公司高級工程師。