地下車庫結合人防工程的電氣設計研究

范晉鵬

摘要：地下車庫從它的使用功能來分析，比較簡單明了，電氣設計并不復雜。在進行地下車庫電氣設計時，要充分考慮到它的自身特點，通常來說，地下車庫的建設都是在一至三層較多，消防負荷占比較大，通常在一層平面內設置多個防火分區或人防分區，地下車庫整個區域或者部分區域通常為人防場所，有部分地下車庫中含有地下站房及變電所。

關鍵詞：地下車庫;人防工程;電氣設計

引言

近年來，隨著生活水平的提高，汽車逐漸成為人們生活中的必需品，汽車的停放成為了項目開發之初就十分重視的問題。因此，大型地下停車場成為了眾多房地產及城市配套的商業綜合體建筑優先考慮的建造模式。人防工程的建設有很大一部分是附建在各建筑原有功能的地下室內，所以平戰結合的地下室現在開始大量的開工建設。

1工程概況

本工程為結合主樓和周邊綠地修建的地下室，位于地下一層。平時功能為小型汽車庫，為I類汽車庫，耐火等級一級，共分為6個防火分區;戰時功能為二等人員掩蔽所、物資庫及固定電站。防化級別分別為丙級和丁級，共分為7個防護單元，總建筑面積為22152.55m2，其中人防防護區建筑面積為14525.1m2。

戰時內部電源選擇：本工程一、二級負荷總用電容量為300kW，計算負荷為240kW，考慮預留10%的備用量，則240×1.1=264kW，故選擇兩臺容量為132kW柴油發電機組，設置人防固定電站。防護單元（編號A～G）戰時均分別從固定電站引接一路380/220V電源，作為人防工程的戰時備用電源（市電未破壞情況下，優先使用市電）;各防護單元單獨進線，內外電源在人防電源配電箱內手動轉換。

2地下車庫結合人防工程電氣設計策略

2.1設備選擇及安裝

人防地下室的電氣設備應采用無油、防潮設備，產品尚應符合相關國家規范和行業標準。各防護單元電源配電箱均壁掛明裝，照明配電箱、動力控制箱底距地1.3m，箱體上沿距地不大于2.2m。配電柜落地安裝時，箱底高出地面100mm以上，可采用槽鋼框架或混凝土做箱體基礎。信號燈箱在門框上方0.1m處，門框上安裝了安全出口燈，信號燈則安裝在出口燈的上部。設有清潔式、濾毒式、隔絕式三種通風方式的人防工程，每個防護單元戰時人員主要出入口防護密閉門外側應設防爆音響信號按鈕，距地1.4m嵌墻暗裝。音響信號應設置在防化通信值班室內，音響信號線及三種通風方式信號設備及管線平時安裝到位。進、排風機，水泵及電源出線位置的選擇應考慮現場情況，嚴格按照相關專業施工圖進行施工。

2.2電纜、電線選型與敷設

第一，人防區配電線路均應采用銅芯;穿越地庫外墻，人防區密閉隔墻、防護密閉隔墻處，均應進行密閉或防護密閉處理;人防區市電電源總配電箱的進線依據供電所規定選擇，電纜埋地穿入鋼管，經防爆波電纜井引入地下車庫的配電室，其引出線采用1kV低煙無鹵耐火阻燃B級電纜;第二，照明、人防的配電箱到車庫段的照明設備，其插座線皆為BYJ-450/750V型號的銅芯線，專用接地應用黃綠雙色線;第三，在金屬橋架中進行明敷的時候，鋼管外部應當添加防火涂層;穿管暗敷的時候，需要設于不可燃燒的結構中，同時，保護層的厚度超過30毫米;明敷時，要穿入金屬管，或者將金屬橋架進行封閉處理，在橋架中以防火板相隔。第四，照明的平面布線，需要穿過SC暗敷，且保護層的厚度要大于30毫米;≦5芯配∮20管，﹥5芯配∮25管，單管的布線要少于八根。第五，從人防工程內到密閉門以外的照明區間，在防護密閉門和普通密閉門之間，頂板以下0.3米位置，獨立安裝熔斷器，作為短路保護。單獨的回路，可以不用設置熔斷器保護。第六，穿過人防墻的全部強弱電線，其管線皆要采取密閉防護的措施。防護密閉段的導管與接線盒，皆要應用厚度超過2.5毫米的熱鍍鋅材料，具體做法參見國標圖集07FD02第18～23頁。第七，當電纜的橋架遭遇水、風管的時候，需要進行上翻，若不能做到，可以下翻，然而，橋架底部距地面需高出2.2米，第八，關于電纜橋架，穿線的金屬管皆需要進行跨接線，如果管線大于30米的時候，中間要有接線盒。關于穿透建筑體的伸縮縫、沉降縫的管線，皆需要嚴格依據相關的電氣安裝圖集進行施工。第九，選擇兩路進線的消防切換箱，在箱中進線位置，要安裝耐火極限超過兩小時的耐火隔板。電纜由室外進入人防區應設置防爆波電纜井，并應及時通知人防建筑設計予以預留，避免出現銜接不暢出現遺漏的問題。

2.3照明及接地

在整個地下車庫內的不同人防區域都要設置照明設備，以便于人員出入和攝像監控，照明配電箱及照明回路應被獨立設置在一個固定區域。在地下車庫的各個出入口均有必要設置疏散照明，在避難走道、柴油發電機室、配電室、消防水泵房、風機房、消防控制室、電話總機房等處設置備用照明，在行車道設置安全照明。值班照明、應急照明及正常照明均應設置在車庫內，過渡照明設置在出口處。照明燈具應選用配光好并且使用壽命長、效率高的輕質型燈具，采用細管徑熒光燈光源。備用電源可采用蓄電池組或燈具內附電池組，應急照明應采用單獨的回路供電。當地下車庫戰時為人防物資庫時，燈具只能采用鏈吊的形式安裝。燈具的安裝方式可以采用鏈吊及管吊兩種方式對燈具進行安裝，鏈吊燈具效果的投入成本較低，使用范圍較廣，管吊燈具效果簡潔美觀，所需費用相對較高。燈具安裝適合在電纜線槽設備下層或風道口處安裝，燈具高度不宜低于2.5m。根據《人民防空地下室設計規范》GB50038-2005表7.57-1，人員掩蔽部、通道照度為75lx，車庫、物資庫照度為50lx。在照明支路配電是遠距離設置時，要預先檢測照明支路保護裝置的靈敏度是否達標并滿足使用需要。如果亮度不能達標并滿足使用需求，則要增加照明配電箱的數量或調整配電箱的位置來增加照明亮度。

在進行接地處理時，通常做法是利用工程樁基內的鋼筋及工程結構鋼筋做自然接地體，把設備接地和防雷接地焊接到基坑噴錨護壁鋼筋網上，電位聯結相互連通構成總等電位聯結。接地裝置必須可靠連接成電氣通路。當設有人防時應以防護單元為單位設置等電位聯結，并與總接地體連接;設計中易遺漏人防門的接地設計。

2.4變配電室放置

當地下車庫需要設置變配電室裝置時，應注意要使其盡量方便設備運輸、便于進出線，應盡量接近負荷中心或電源側，并采取防電磁干擾的措施。要提前做好防水通風工作，避免造成內澇而損毀配電室或配電箱，從而引發不可預計的事故和隱患，可以設置一定的防水門檻。應該將配電箱或配電室置放在靠近外墻的位置，以便于運輸及搬運。在進行工程施工時，應注意在配電室內預留好集水坑。要做好排水裝置，及時疏通積水避免造成內澇。防水和通風的目的都是保持配電室的環境要干燥，防止水汽對電器部件的損害，從而避免出現安全隱患及施工時出現的短路現象。要選擇性價比較高的質量安全可靠的干式變壓器，質量過硬的電器配件是安全施工并投入使用的保障。

結語

總之，地下車庫結合人防工程的電氣設計工作難度不大，但設計內容相對復雜，設計過程中要綜合考慮諸多因素的影響，確保電氣設計的科學化、規范化。人防工程電氣設計相關內容較多，隨著社會發展，人防電氣在未來設計過程中更要注重內容和形式的創新，不斷提升實際使用效果，充分體現平戰結合的特點，在和平狀態下滿足正常使用的同時，在戰爭發生時為人們提供安全的掩蔽場所，服務社會，造福人民。

參考文獻

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