市政道路工程中瀝青路面就地冷再生施工技術應用

林 冬

（福建省華遠建工集團有限公司， 福建 泉州 362000）

0 引言

道路瀝青混合料的再生利用技術，環保高效，減少大量的瀝青和砂石材料等資源消耗，節省工程建設成本。冷再生技術應用的路面類型廣泛，可對路面反射裂縫病害進行有效解決，提高市政路面結構特性，可實現資源的重復利用，保證經濟效益和環境效益。但是就地冷再生技術在施工過程中具有不穩定性，路面結構性需足夠時間，強度才能滿足施工要求，影響施工效果的自然環境因素較多。對瀝青路面就地冷再生技術應用研究，施工中采用瀝青穩定劑改善材料，保證施工強度和穩定性。

1 瀝青路面就地冷再生施工技術概述

瀝青路面的就地冷再生施工技術是利用瀝青再生設備利用舊瀝青路面材料，先打碎加入適當的瀝青和改性材料，然后進行拌和壓實，實現舊瀝青的循環使用（如圖1 所示）。在市政道路的施工過程中可以采用舊路面瀝青材料進行修路。

圖1 瀝青路面就地冷再生施工示意圖

1.1 就地冷再生施工技術特性

采用瀝青路面的就地冷再生施工技術可以對大多數的路面破壞類型進行結構性的處理；可以用于拓寬市政道路，改善城市交通狀況和路面行駛質量；道路路面恢復交通設計需求的線形、斷面和標高；有效避免和解決路面出現車轍、不規則或者不平整的區域；解決路面橫向、縱向、反射的裂痕問題；施工過程對城市道路交通影響較少。

1.2 就地冷再生施工條件

瀝青路面的就地冷再生施工技術應用時需要相對溫暖、干燥的施工條件，采用該技術施工對施工現場的氣候條件要求比較高。再生后的市政道路水穩定性差，需要防止水分的侵蝕導致路面瀝青剝落。就地冷再生施工技術的路面通常需要進行兩周的養生時間，道路方可投入使用。

2 施工前準備

2.1 機械準備

機械設備的準備主要是瀝青再生機和配套設備，選擇合適的機械設備這是施工的基本條件，施工前對瀝青再生機等機械設備的準備要求如下：瀝青路面再生施工中需要的所有機械設備首先需要全面進行功能檢查；檢查工程所需設備安全性、穩定性，保證其滿足瀝青再生路段的施工要求；采用推桿連接瀝青再生機設備，準確就位；檢測、連接與瀝青再生機設備的管路，排出設備噴灑系統中的空氣，保證機械設備的所有閥門可以正常工作；檢查再生機是否在微機中輸入穩定劑添加量有關的數據。

瀝青再生路段施工需要設置明確的安全導向標志，做好技術交底工作，保證所有施工人員清楚施工程序和施工技術。對所有輔助設備機械及設備的操作人員進行技能培訓，檢查操作技能，落實崗位責任，保證規范操作，確保道路瀝青再生施工的順利進行。

2.2 瀝青再生材料配合比設計

瀝青再生層施工前，首先要對原來市政道路的路面設計合理的配合比（如表1 所示）。檢驗檢測回收的舊路面瀝青材料、新瀝青以及改進材料等施工材料的級配，然后利用檢測的舊混合料和新加料的級配重新設計確定合成級配，繪制再生材料的級配曲線，保證設計的合成級配符合瀝青再生項目實際需要，在允許的級配范圍。設計的合成級配選擇級配范圍的中值，如果反復調整配合比不能滿足施工要求時，可以更換新加料、改進材料之后，進行重新設計配合比。

表1 瀝青再生材料配合比

2.3 試驗段施工

為保證瀝青路面就地冷再生的施工質量，需要先鋪筑至少200m 以上的路段進行試驗，檢驗論證該技術的施工工藝、施工質量、施工效果、施工安全等方面的可行性，確定具體施工的工藝參數。試驗段的鋪筑對工程施工效果的影響十分重要，是后續進行正式施工的基礎，是保證路面施工過程連貫有序進行的前提。從試驗段的施工過程中可以獲得有效的經驗和重要的技術 參數，試驗段所需人工、冷再生機設備的行進速度、油耗、銑刨刀頭的更換頻率、施工段長度的控制、路面含水量、瀝青再生料的松鋪系數、整平、碾壓以及施工所用時間等。其中施工段長度的合理控制，主要根據瀝青路面進行就地冷再生拌和到碾壓成型所用時間控制，該時間制定不能超過水泥初凝時間。

實驗人員從試驗段路面取料進行試件制作，每工作班制作1 組試件，制作完成后對試件進行6d 灑水和1d 浸水養生，完成養生對其抗壓強度進行檢測，檢測結果滿足道路設計要求，同時符合規范。把試驗段所得工藝參數、設計值和實驗室確定值進行對比，及時調整不適宜的工藝參數，方可開始進行正式施工。

3 瀝青路面就地冷再生施工技術

市政道路是城市的重要交通通道，為降低施工過程對城市交通的影響，就地冷再生施工過程采用半幅施工法。施工流程：施工放樣→預布骨料→再生瀝青的銑刨、破碎、拌和→排壓→整平→碾壓 。

3.1 施工放樣

測量人員恢復瀝青路面的中心線和邊線。中心線和邊線的一側標明樁號，樁號間隔10m 設置，利用計算施工過程中的標高計算，同時方便對施工過程和施工質量進行控制。

3.2 預布骨料

預布骨料適用于需要鋪筑骨料的路面結構施工。首先根據實際道路工程施工設計的骨料用量和施工寬度，準確計算每堆料的數量，保持合理的堆放間距，然后利用平地機攤開骨料，把材料均勻的攤開在準備施工的施工路段。在施工過程中，對路面的缺料位置，用手推車人工運料進行找平，達到預布骨料需要的厚度。路面的骨料堆放布置采用梅花型，可明顯提高攤勻骨料的施工效率[1]。保護骨料不被行駛車輛碾碎，合理控制骨料的撒布長度，一般適宜攤開2 個作業段長度。

3.3 再生瀝青的銑刨、破碎及拌和

瀝青再生設備的實際銑刨作業寬度為2.4m，嚴格控制設備行駛速度在6～8m/min，施工人員密切觀察再生設備的行駛路線，保持設備運行、施工路線的順直，保證前后兩幅路面的搭接效果。冷再生設備后面配置專門檢測人員隨時觀察控制銑刨作業的深度，隨時檢測混合料的含水量，發現不符合施工要求時，及時調整施工技術[2]。測量人員詳細記錄松鋪系數的控制點實際的尺讀數，按照原地面標高和銑刨深度嚴格控制路面松鋪厚度。

3.4 排壓

因為冷再生機設備的自重很大，通常在30T 以上，當設備經過路面的再生層時，設備車輪造成的痕跡深度可達5cm 左右（如圖2 所示），雖然再生料可以被壓實，但是車輪之間的再生料沒有被壓到，為達到路面再生層厚度的一致性，防止壓實的差異性，采用壓路機對路面進行1～2 遍排壓，消除設備的輪跡，同時壓實路面的浮料，保證路面處于穩定狀態[3]。

圖2 冷再生機施工

排壓之后采平地機，進行整平施工。整平根據“寧刮勿補”的原則，測量人員嚴格根據設計高程和橫坡值執行，每斷面10m，分左中右三點，根據松鋪系數1.20 進行施工控制，整平時比道路設計高程高出1～2cm。施工中的實際高程進行上抬或下降時，把具體數值用白灰記錄在測點處，利用平地機進行找平，整平效果達到項目設計的高程和橫坡值，施工偏差在允許范圍之內[4]。

3.6 碾壓

完成整平后，進入路面碾壓成型的施工階段（如圖3 所示）。施工過程按照“先輕后重、先慢后快、由低到高”的原則，采用壓路機首先進行靜壓1 遍，再進行1～2 遍的輕振和2～3 遍的重振，最后壓路機重振2～3 遍。在碾壓過程中，壓路機注意錯輪30cm 或1/3 輪寬進行碾壓施工。路面成型后，馬上進行路面養生，可以采用土工布或帆布覆蓋的保濕措施保持路面水分，或者直接對路面進行灑水養生。

圖3 碾壓

3.5 整平

4 路面質量檢驗

施工后跟蹤檢查市政道路路面再生層表面有無松散現象、嚴格檢驗檢測施工的壓實度、平整度以及七天無側限抗壓強度（如表2 所示）。

表2 瀝青路面就地冷再生施工質量檢驗檢測標準

5 結語

根據市政道路施工環境特點，采用瀝青就地冷再生技術，實踐施工經驗證明，該技術對瀝青路面反射裂縫病害可有效消除，提高路面結構特性和施工質量。瀝青路面就地冷再生技術施工過程中，嚴格控制施工材料的質量，嚴格按照規范要求控制施工技術，制定合理的混合料配合比，可以保證施工效果和道路性能，確保再生路面的使用性能符合道路設計要求。