地鐵建設工程施工技術與風險控制研討

時玉堅

摘 要 地鐵是現代人們常用的一種出行方式，在城市建設中是一項基礎性的交通工具。地鐵建設工程具有規模大、工期長、結構復雜的特點。由于施工環境的制約，造成施工難度大，并且期間存在較多的質量與安全的影響因素，因此，需要施工單位熟練掌握施工技術，加強地鐵建設施工風險控制，保障施工安全。本文分析了地鐵建設工程常用的施工技術，并提出了加強風險控制措施，在保證施工質量的同時，保障地鐵建設工程安全順利的進行。

關鍵詞 地鐵;建設工程;建設工程;風險控制

隨著我國城市人口的增加，給我國交通行業加大了一定的壓力，地鐵建設規模也在不斷增加，緩解人們出行困難的問題。地鐵具有高速、污染小、低能耗、出行便利等優勢，在城市中廣泛應用。但是地鐵建設耗資大并且結構系統復雜，是建筑工程中案應當復雜的一項工程。地鐵工程不論是在設計、建設及后期運營中均存在較多不確定因素，威脅著地鐵工程的安全。因此，要求建設單位明確各環節中的風險因素，并采取針對性的措施進行防范和控制，要求施工人員規范施工，施工合理的施工技術，把握施工質量，消除各種風險源，可以有效防止各種風險的發生，發揮出地鐵建設工程社會效益的最大化。

1地鐵建設工程施工技術應用

（1）盾構法施工。地鐵建設工程具有較多種施工方法，其中包括盾構法，此方法在地鐵建設工程中較為常見，并且更具有先進性。盾構法施工技術常用在城市軟地層或者在部分的埋深隧道工程。盾構法也是暗挖法施工技術中的一種，施工優勢在于其是其中全機械化施工法[1]，因此，減少了人力投入，減輕了施工人員的工作難度。盾構法主要用尾部襯切塊作為支點前進，并用刀盤進行切割土體，對地面環境影響較小，在城市地鐵建設工程中，具有較強的適應性。盾構法的使用可以保證施工工期如期完成，并且占有機械化優勢，施工精度更高，并更容易達到施工標準，但是盾構法主要依靠接設備施工，需要具備較高的操作技術，并且需要使用先進的施工設備，價格較為昂貴，會增加一定的施工成本。地鐵車站施工方法還包括 明挖法、蓋挖法、 礦山法、鉆爆法，施工單位需要結合工程實際需要進行選用合適的施工方法。

（2）防水技術。地鐵車站建設工程較為特殊，車站地層水位較高，會經常發生漏水現象，便會直接降低地鐵工程的建設質量，嚴重時會發生結構的坍塌。因此，地鐵建設需要做好防水施工，采用高性能防水抗裂混凝土材料，施工過程中，要保證混凝土的抗滲等級超過S10，為了提高地鐵使用壽命，其侵蝕系數要大于0.8。地鐵建設工程中應用到防水施工的環節包括車站基面、施工縫、車站底板，其中施工縫是防水施工中的難點，要結合設計要求進行規范操作。底板防水前要將地基壓實，在達到一定承載力后進行鋪設防水材料。防水層施工后要戒掉卷材的隔離膜并應用保護層施工。

（3）GPS技術。GPS技術結合了信息技術、大數據等應用，被廣泛應用到各種領域中，在地鐵建設工程中也得到了良好的效用，主要用于地鐵建設的測量項目，由于，地鐵建設結構和環境的復雜，需要使用GPS高精確測量技術保證地下隧道的正確貫通。地鐵在建設過程中，利用GPS技術可以大幅度的提高施工效率，GPS等三網實施復測，會準確地獲取地鐵建設中產生的各項參數，并加以數據分析，隨后便將完整的數據傳輸到計算機，便利用各項參數進行基線解算，同時會自行實現檢測控制網外測量質量，并確定基線向量的精確性，保證地鐵建設順利穩定的進行。

（4）基坑支護技術。地鐵建設具有較多施工技術的支持，基坑支護技術便是其中的一種，此技術又包含了土釘墻支護技術、型鋼支護技術等幾種，施工單位要結合施工實際要求進行選擇合適的施工技術。不同的基坑支護結構使用的打樁設備不同，例如型鋼支護，通常使用的是打樁機，釘墻支護使用的是鉆機程控，不同的施工技術所應用到的沉入樁也有所不同，主要依靠技術需要而定，型鋼支護應用的便是鋼板樁。在施工前需要充分了解施工其余的地質情況和地下管線情況，基坑施工要采取一定的臨邊保護措施，深度大于2M需要利用密目式安全網做封閉式防護，保證施工質量和安全。

2加強地鐵施工風險控制措施

2.1 深入勘察施工環境，建立資料數據庫

地鐵建設工程中存在較多的風險條件，要求地鐵建設單位要加強風險控制，首先在施工前要深入施工環境的勘察，對誰施工區域的地質條件和水文情況進行了解和掌握，并沿地鐵路線進行調查周邊居民和建筑分布情況，并對地下水暖結構系統進行調查，有效地防止不可確定的施工風險的發生。地鐵建設工程規模龐大，可以建立起獨立的數據庫[2]，其中要包括土層地質資料、管道布線資料等，便于為后期施工提供有效的數據依據。可以通過對數據中的各方面的資料的分析，判斷出施工環境，并總結出風險事項，讓建設單位多加注意。將風險管理向現代化、信息化過渡，可以實現風險控制價值的最大化，有效降低地鐵施工客觀風險發生率。

2.2 明確相關風險責任

地鐵建設工程發展迅速，在施工質量方面得到了一定的控制，但是地鐵建設中發生的安全事故不在少數，因此，建設單位在重視施工質量的同時加強風險控制所必要的。地鐵建設單位需要明確各工作人員的風險責任，讓施工現場的每一位工作人員意識到施工安全的重要性。可以將施工項目進行劃分，明確每個施工環節的風險責任，實施責任到人。建立風險責任體系，提高各工作人員的風險意識，提高地鐵工程施工安全性[3]。

3結束語

地鐵建設工程質量直接影響著人們的出行體驗，因此，施工人員需要熟練熟練掌握施工技術，結合施工實際需要選用正確的施工技術和施工材料，掌握施工設計結構，規范施工。建設單位要重視風險控制工作，深入勘察施工環境，排查風險源，有效避免施工風險的發生。項目單位要加強管理人員風險控制管理的培訓，提高管理人員的風控水平，保障地鐵建設工程安全穩定的進行。

參考文獻

[1] 吳一凡.地鐵工程建設中的盾構法施工技術[J].中國高新科技，201914）：61-63.

[2] 戎卓.地鐵工程建設風險控制與管理[J].中國房地產業，2020（3）：108，110.

[3] 金龍.我國地鐵工程建設安全風險控制及管理研究[J].現代城市軌道交通，2018（2）：62-65.